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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can 總線

基于USB總線的ADSP-TS101S鏈路口加載

  • 摘要：在DSP系統(tǒng)上運(yùn)行的程序，系統(tǒng)上電復(fù)位后需要加載程序到DSP的程序存儲(chǔ)器內(nèi)。這是使用外部加載模式時(shí)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)不可缺少的環(huán)節(jié)。針對(duì)實(shí)際需求，提出了一種使用USB對(duì)ADSP_TS101S進(jìn)行鏈路口加載的方案，并介紹了設(shè)
  • 關(guān)鍵字： ADSP-TS  USB  總線    

美國(guó)大學(xué)推新技術(shù)提高電動(dòng)汽車電池性能

新型電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

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不只連接iPhone 寶馬互聯(lián)駕駛技術(shù)簡(jiǎn)析

基于通用串行總線（USB）的集線器隔離器電路分析

  • 　電路功能與優(yōu)勢(shì)　　通用串行總線(USB)正迅速成為大部分PC外設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)接口。由于它具有出色的速度、靈活性，并且支持設(shè)備熱插拔，因而正在取代RS-232和并行打印機(jī)端口。工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備制造商也非常希望使用這種總線，
  • 關(guān)鍵字： 隔離  電路  分析  集線器  USB  通用  串行  總線  基于  

基于I2C總線的I／O口擴(kuò)展設(shè)計(jì)

  • 摘要：由于傳統(tǒng)的NI-DIO驅(qū)動(dòng)板卡能夠驅(qū)動(dòng)的I／O口數(shù)量比較有限，一般只應(yīng)用在測(cè)試通道數(shù)比較少的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)合。而在一般的大型環(huán)境試驗(yàn)中，要求能對(duì)多個(gè)產(chǎn)品同時(shí)測(cè)量。如果使用傳統(tǒng)的DIO板卡測(cè)試，就會(huì)出現(xiàn)測(cè)量通道數(shù)量不
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基于PCI總線集成電路測(cè)試儀接口設(shè)計(jì)

  • 摘要：為實(shí)現(xiàn)集成電路測(cè)試儀的軟硬件通信功能，通過(guò)比較通用的PCI通信接口的實(shí)現(xiàn)方法，為了簡(jiǎn)化邏輯電路設(shè)計(jì)，使其更具通用性，采用了PCI專用接口芯片PCI9030，并使用可編程邏輯器件FPGA完成復(fù)雜的時(shí)序邏輯控制和地址
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基于LXI總線的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了滿足軍用自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確度要求高、測(cè)量點(diǎn)多、實(shí)施性強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)提高測(cè)試準(zhǔn)確度、簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)的目的，采用了基于LXI總線的數(shù)字化測(cè)試系統(tǒng)方法，做了將數(shù)字萬(wàn)用表L4411A和多路開(kāi)關(guān)L4421A應(yīng)用于ATE
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混合噴射+閉缸 解析奧迪傳統(tǒng)動(dòng)力新技術(shù)

為卡車及巴士提供非接觸充電，沃爾沃等公司開(kāi)發(fā)出整流天線

汽車CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀開(kāi)發(fā)

  • 1、引言20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上的電子控制單元越來(lái)越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置和主動(dòng)懸架等等。在這種情況下，如果仍采用傳統(tǒng)點(diǎn)到
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燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)智能測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)

汽車電子中的電容感應(yīng)多點(diǎn)觸摸應(yīng)用

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can 總線介紹

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