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can總線“異?!辈?文章 進入can總線“異常”波技術社區(qū)
基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設計
- 隨著現代汽車性能的不斷提升,新的控制功能不斷增加,如中央門鎖、燈光控制、玻璃升降、后視鏡調節(jié)、天窗控制、座椅調節(jié)和點火延時控制等。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)多采用繼電器和獨立模式控制,使得車內線束過多且布線復雜,從而造成了嚴重的電磁干擾,導致系統(tǒng)的可靠性下降。目前,很多汽車采用CAN總線將整個汽車控制系統(tǒng)聯系起來統(tǒng)一管理,實現數據共享和相互之間協同工作,使車內線束布線方便可靠,提高了汽車整體的安全性和性價比,增強了自身的競爭力。而各個控制單元對系統(tǒng)的響應時間要求不一樣,如防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅動防滑系統(tǒng)(A
- 關鍵字: CAN總線 DSP 控制系統(tǒng) ECU
一種基于多DSP協同工作的控制系統(tǒng)
- 盡管數字信號處理器(DSP)的性能越來越強,基于DSP嵌入式系統(tǒng)的功能也越來越多,但對于實時性、容錯性、可靠性要求很高的多任務信號處理及多路過程控制方面的應用,單個DSP嵌入式系統(tǒng)的處理能力是不夠的。分布式系統(tǒng)處理能力強、可靠性高,采用多個DSP嵌入式子系統(tǒng)構成分布式系統(tǒng),利用分布式系統(tǒng)的并發(fā)性實現多個DSP的并行處理,滿足多任務、實時性的要求。同時,通過硬件和軟件冗余設計,保證了系統(tǒng)的可靠性。 本文采用TMS320F2812 DSP實現了三個同構的、具有多種實時信號處理和多個過程控制功能的嵌入
- 關鍵字: DSP CAN總線 嵌入式 分布式系統(tǒng)
CAN總線網絡應用例舉(06-100)
- 前言 現場總線的工業(yè)過程智能自動化儀表和現代總線的開放自動化系統(tǒng)構成了新一代全開放自動化控制糸統(tǒng)的體系結構。目前國際上公認的現場總線有10多種,各有其特點,并在一定范圍內得剄應用。 其CAN總線網絡是炙手可熱的技術,目前它正在工業(yè)網絡、醫(yī)療設備、軌道交通信號、樓宇控制及其它眾多系統(tǒng)中得到應用。而本文要對CAN總線網絡應用例舉及其拓寬的現場總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明。 CAN總線網絡 CAN采用多主工作方式,節(jié)點之間不分主從,但節(jié)點之間有優(yōu)先級之分,通信方式靈活,可實現點對點、一點
- 關鍵字: 凱新 CAN總線 FCS
一種CAN息線光纖傳輸接口設計
- 摘要 在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎上,提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設計方案;詳細介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實現;根據光纖收發(fā)一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點,設計了一種CAN總線信號編解碼方法,井用FPGA加以實現;通過實際的通信實驗驗證了設計方案的正確性,并根據實驗數據對CAN總線在兩種介質下的傳輸性能作了比較。 關鍵詞 CAN總線 光纖 傳輸接口 FPGA 引 言 作為一種成熟的
- 關鍵字: CAN總線 光纖 傳輸接口 FPGA
CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設計與實現
- 1 引 言 隨著社會經濟的快速發(fā)展,城市交通曰益繁忙,交通安全問題越來越受到人們的重視。 在車輛行駛過程中,駕駛員必須根據道路、交通條件的變化,及時對車輛行駛方向和行駛速度進行調節(jié),使汽車獲得良好的行駛性能和燃油經濟性能。頻繁換檔使駕駛員容易疲勞,注意力分散,致使交通事故增加。本文介紹了一種基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)的設計,利用機電一體化技術實現了客車換檔的轎車化。系統(tǒng)主要是結合客車的換擋系統(tǒng)進行的開發(fā)設計,包括前后兩個節(jié)點,前置節(jié)點為手柄控制發(fā)令節(jié)點,后置節(jié)點為執(zhí)行控制節(jié)點,系統(tǒng)總
- 關鍵字: CAN總線
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您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條can總線“異常”波!
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