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電動(dòng)車(chē)未來(lái)的模式應(yīng)該是什么樣的?

作者:薛士然 時(shí)間:2013-06-21 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  比亞迪前幾年的股價(jià)上漲除了有巴菲特的因素之外,與其在方面走的較早也有很大關(guān)系,今天網(wǎng)上報(bào)出,比亞迪在香港的電動(dòng)的士在充電期間故障冒煙,據(jù)介紹,這批車(chē)才試運(yùn)行一個(gè)月,就出了這樣的問(wèn)題,雖然沒(méi)有造成人員傷亡情況,但是其股價(jià)卻因其下跌。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/146680.htm

  雖然比亞迪聲明說(shuō),不會(huì)影響其在港的運(yùn)營(yíng)。聲明歸聲明,不影響是不可能的。

  原來(lái)提到,我們關(guān)注最多的是基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)、電池的續(xù)航能力這些使用時(shí)候的方便因素,現(xiàn)在發(fā)生了這樣的事情,安全性也必須納入考核范圍。雖然汽車(chē)的安全性是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最優(yōu)先考慮的,但是汽車(chē)用電池的安全性,似乎少有人提及。即使電池在筆記本和手機(jī)充電過(guò)程中,偶有發(fā)生冒煙的現(xiàn)象,我們也依然在放心使用。但是發(fā)生在汽車(chē)身上,情況就不一樣了。這件事情的發(fā)生也算是給業(yè)界提了一個(gè)醒。

  雖然不少人質(zhì)疑,電動(dòng)車(chē)是否真正的環(huán)保,舉例說(shuō)明,電來(lái)自煤,燒煤也是污染,頂多是把汽車(chē)的污染從市區(qū)搬到了郊區(qū),關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,我們留作以后討論。目前普遍的共識(shí)是,業(yè)內(nèi)都看好,但是最終會(huì)以什么樣的成熟模式出現(xiàn),目前還不能下定論。

  我們不妨猜測(cè)一下:

  一種可能,跟手機(jī)充電一樣,用完了,回到充電樁充滿(mǎn),這是最沒(méi)有挑戰(zhàn)的模式,只要多建充電樁足以。

  一種可能,邊走邊充電,充電是在不知不覺(jué)中完成的,日本最近研究出在路面上埋上充電線圈,利用無(wú)線充電的方式,汽車(chē)邊走邊充。這一方式,聽(tīng)起來(lái)極具鼓動(dòng)性,這是最理想的方式,但是難度也比較大,需要將所有路面重新鋪設(shè)。而且,在我國(guó),往往路面剛鋪好,幾天后要修下水管道,幾天后又要修暖氣管道,有幾天后再修其他的不知道什么管道,要是這樣的模式,開(kāi)支太大,而且太影響使用。

  一種可能,架起兩根電線,像現(xiàn)在路上跑的電動(dòng)公交車(chē),這樣的話(huà),天上就真成蜘蛛網(wǎng)了。開(kāi)車(chē)路線也不靈活,不過(guò)可以考慮充電和用火電結(jié)合的方式,好似混合動(dòng)力的思路。

  特斯拉的進(jìn)入,雖然給電動(dòng)車(chē)的發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑,但是我覺(jué)得技術(shù)和發(fā)展模式的問(wèn)題,還是得好好做做功課,不能盲目跟風(fēng)。



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