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最近三年 電動車續(xù)航水平提升了多少?

作者: 時間:2016-09-06 來源:GeekCar 收藏
編者按:相比于兩三年前的水平,電動車真的是有‘長進’的。

  前一陣,推出了P100D車型,號稱600多公里的續(xù)航里程,又刷新了記錄。而在昨天,寶馬i3的升級版也在國內(nèi)上市,續(xù)航也有所提升,9月5日,比亞迪戴姆勒合作的騰勢,也正式發(fā)布了‘續(xù)航400’公里的升級版本。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201609/296634.htm


最近三年 電動車續(xù)航里程提升了多少?


  可以發(fā)現(xiàn),這些類似于‘年度改款’概念的升級版車型,不約而同的提升了續(xù)航里程。

  我們特意找了幾款有代表性的車型,來看看他們升級之后的版本,到底相比原始版本在續(xù)航里程方面提升了多少。

  請看下表:


最近三年 電動車續(xù)航里程提升了多少?


  除去表格里的這四款,上汽榮威e50也在今年推出了升級版本,續(xù)航里程從過去的120公里上升到了170公里(NEDC工況),電池組容量從18千瓦時提升到了22.4千瓦時。

  看完這些數(shù)據(jù),我們來聊聊其中的門道。

  首先再科普一次:大家可能注意到了,表格里所列的續(xù)航里程,跟廠家宣傳的續(xù)航里程有些差異,比如P100D車型在宣傳中是613公里的續(xù)航能力,但是按照EPA工況測試,只有507公里。再比如新款騰勢號稱有400公里續(xù)航能力,但是在官網(wǎng)上,‘綜合工況’下的測試結果是352公里。寶馬i3升級版在國內(nèi)宣傳有200公里續(xù)航水平,按照EPA工況是183公里。

  NEDC和EPA是大家常用的兩種測試標準,NEDC通常比EPA測出的續(xù)航里程更長,而EPA的測試方式更加嚴苛。的613公里的數(shù)字,就是在NEDC標準下測出的。

  再舉個例子:2010年發(fā)布的日產(chǎn)Leaf配備了24千瓦時電池組,按照美國EPA工況測試可以跑117公里,按照歐洲NEDC工況測試可以跑175公里。到了2016年,日產(chǎn)Leaf電池組容量升級為30千瓦時,按照美國EPA工況測試能跑172公里。如果你拿第一代Leaf的175公里續(xù)航(NEDC工況),和最新一代Leaf的172公里續(xù)航(EPA工況)作對比,就會發(fā)現(xiàn)電池容量變大了,但續(xù)航里程卻變少了。

  所以,比較的續(xù)航能力,最好在一個統(tǒng)一標準下來看。

  ‘不幸’的是,很多自主品牌的,通常不會在參數(shù)一欄里明確的說明自己產(chǎn)品續(xù)航里程的測試標準和條件。


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關鍵詞: 電動車 特斯拉

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