國內(nèi)外巨頭瘋狂爭搶自動駕駛竟是為了它
自動駕駛自問世以來,一股浪潮便席卷全球。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201709/363976.htm蘋果CEO庫克曾表示:“自動駕駛乃是蘋果所有AI的母體?!边@是他第一次承認蘋果在研發(fā)自動駕駛技術(shù),雖然蘋果公司還未表明未來自動駕駛汽車形態(tài)以及模式,但是就目前透漏的消息來看,蘋果公司已然投入大量資金研究自動駕駛領(lǐng)域系統(tǒng),未來蘋果公司很有可能推出如同蘋果手機一樣獨特的iOS系統(tǒng)。
今年8月中旬,英特爾收購Mobileye公司的交易落下帷幕。英特爾公司CEO科再奇稱:“通過收購Mobileye,將加速其自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進程,英特爾或?qū)⒊蔀樾乱惠喿詣玉{駛領(lǐng)軍者”。早在收購之前,英特爾便與寶馬、百度以及德爾福等公司有過密切合作,而收購Mobileye公司,或許早在計劃之內(nèi)。
自動駕駛企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)資料表明,谷歌最先研究無人駕駛技術(shù),還專門成立了Waymo公司。至今為止,該公司自動駕駛技術(shù)名列全球首位。在這之后,本田、特斯拉、Uber、福特、寶馬等公司也開始了自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)之路。
即將到來的自動駕駛時代,吸引了各大企業(yè)紛紛投入跟進。作為領(lǐng)軍者的谷歌,一直不懈追求最高的自動駕駛系統(tǒng),即實現(xiàn)完全自動。谷歌認為,自動駕駛就是實現(xiàn)完全人工智能,不能依賴于人的參與。
特斯拉的研究思路與發(fā)展方向則有所不同,它們的研究方向則是“自動輔助駕駛”,在這個過程中需要手動駕駛來配合智能系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計表明,目前特斯拉所推出的“自動輔助駕駛”在道路上致死率僅占全球平均水平的1/3。對于他們來說,這種汽車自動駕駛模式將降低道路致死率。
Uber最近情況則不妙,自收購Otto后,公司內(nèi)部問題不斷。先是高端人才不斷離職,繼而成品測試接連失敗,并出現(xiàn)了人工干預比較嚴重,汽車突然減速以及剎車等現(xiàn)象,這也導致了ATG與Otto兩個團隊互相不滿。內(nèi)憂外患成為Uber目前必須要解決的問題。
2016年7月,寶馬宣布與英特爾和Mobileye合作研發(fā)自動駕駛汽車。與其他企業(yè)不同,寶馬則是采取合作的模式進軍自動駕駛領(lǐng)域。對此,寶馬董事會成員克勞斯·費爾馳表示:“寶馬歡迎各汽車制造商以及技術(shù)開發(fā)商與其合作?!睂汃R近年來推出的AirTouch手勢控制系統(tǒng)以及BMW HoloActive觸控系統(tǒng),都無一不體現(xiàn)著寶馬在智能化應用的進步。且在近年的CES上,也可以看出寶馬已開始對傳統(tǒng)汽車的智能化進行無縫銜接。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)該如何應對
事實上,自動駕駛的概念推出以后,不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極布局并逐漸轉(zhuǎn)向研發(fā)第一線,但是谷歌等科技巨頭還是領(lǐng)先一步。然而對于造車,眾多科技大佬顯得有些心有余而力不足,雖然技術(shù)領(lǐng)先不少,但是制造汽車經(jīng)驗顯然比不上一些傳統(tǒng)車企,故如谷歌的Waymo,英特爾等擁有領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)不得不與傳統(tǒng)車企合作,共同研發(fā)自動駕駛汽車。
目前來看,在自動駕駛的浪潮下,傳統(tǒng)汽車企業(yè)與科技巨頭對于主動權(quán)的爭奪正在發(fā)生。例如:研發(fā)自動駕駛的百度曾與寶馬僅合作過兩個月,便對外宣布,因公司經(jīng)營理念不同故暫停合作。據(jù)業(yè)者估計,這恐怕是因為兩方都想拿到自動駕駛平臺的控制權(quán)而產(chǎn)生了分裂。
從國內(nèi)外汽車行業(yè)的趨勢來看,如今不少傳統(tǒng)車企已選擇自主研發(fā)自動駕駛汽車,顯然都不想受制于人。如奧迪則率先推出了自動駕駛汽車A8L,強大的中央駕駛輔助控制器zFAS以及奧迪特有定制的4線激光雷達Scala,則將成為一大亮點。
自動駕駛對于傳統(tǒng)車企造成的沖擊可謂巨大,未來傳統(tǒng)車企將面臨兩種選擇,其一,選擇與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)合作,從而快速搶占自動駕駛市場。其二,自主研發(fā)自動駕駛技術(shù),相應地產(chǎn)品周期將更長。
目前國內(nèi)外自動駕駛技術(shù)還未成熟,市場上出現(xiàn)的自動駕駛汽車,或多或少都會有手動參與部分。汽車制造廠商和相關(guān)領(lǐng)域科技企業(yè)還需要繼續(xù)緊密合作,共同推動自動駕駛市場的發(fā)展。
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