為什么普適的自動駕駛將首先在中國落地？

　　對于未來的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說，哪一項技術(shù)才是未來的發(fā)展推動力呢?業(yè)界很多公司都在思考這一問題，現(xiàn)在隨著產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的穩(wěn)定，也漸漸有了定論。

　　不同的公司看法并不完全相同。在2018年6月4日舉行的Synopsys SNUG China上，Synopsys總裁兼執(zhí)行官陳志寬先生指出了在Synopsys眼中，未來半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展推動力有哪些，以及未來市場的變與不變。

　　Synopsys總裁兼執(zhí)行官陳志寬

　　如今的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)靠什么推動

　　世界每天都在改變，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也不例外。

　　陳志寬先生認(rèn)為，如今的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)與三四十年前的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相比已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，無論是從市場應(yīng)用、客戶、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)還是市場需求導(dǎo)向來看，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化已經(jīng)徹底改變了我們的生活。

　　同時，終端應(yīng)用的需求也在刺激著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)本身發(fā)生變化，推動產(chǎn)業(yè)朝著應(yīng)用端不斷前進(jìn)?？梢哉f，應(yīng)用與技術(shù)相輔相成，相伴相生。

　　而在這一過程中，主要經(jīng)歷了三個階段。

　　陳志寬先生指出，最早的時候，在互聯(lián)網(wǎng)和電腦的影響下，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)取得了不錯的開局。此后，隨著功能手機(jī)和智能手機(jī)的出現(xiàn)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)又迎來了另一波發(fā)展高峰。

　　尤其是在智能手機(jī)出現(xiàn)之后，各種新技術(shù)層出不窮。諸如人工智能、5G等新技術(shù)也即將在智能手機(jī)中出現(xiàn)。

　　而在陳志寬先生看來，人工智能、5G這兩大技術(shù)，加上汽車電子(自動駕駛和電動汽車)在未來將會成為驅(qū)動整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大主要驅(qū)動力。

　　雖然這些技術(shù)目前尚未普及，但是隨著應(yīng)用逐漸落地，技術(shù)將促使更多的夢想成為現(xiàn)實(shí)，原本在電影中才能出現(xiàn)的場景將會逐一在現(xiàn)實(shí)中成真，想一想都令人興奮!

　　從人工智能看半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的變

　　另一方面，陳志寬先生也看到了在不斷出現(xiàn)的人工智能等新技術(shù)中，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢的變化，這種變化不是基于技術(shù)而是基于地域的。

　　在地域分布上，其中一個非常明顯的變化就是，越來越多的公司選擇搬遷到大中華地區(qū)。

　　第二點(diǎn)趨勢是，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)公司合并的趨勢愈加明顯，但是這種趨勢分成兩個不同的階段。

　　2014年之前，雖然半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)內(nèi)的合并也在發(fā)生，很多公司之間也發(fā)生了合并并購的事件，但是整體規(guī)模并不大，主要的合并都是集中在大公司上，主要模式是大公司合并小公司。

　　但是，從2014年開始，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)內(nèi)的并購發(fā)生了根本性的變化，大公司之間的并購成為主流，無論從體量還是數(shù)量上來看，這種趨勢都異常明顯。

　　為什么會出現(xiàn)這種變化呢?陳志寬先生給出了自己的解釋。

　　在陳志寬先生看來，大公司之間的并購?fù)癸@了整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的成熟與市場的發(fā)展瓶頸。此前，之所以以并購小公司為主，是因為整個產(chǎn)業(yè)尚未成熟，大公司需要通過小公司來不斷的開拓原本尚未涉足的新興領(lǐng)域，或者是增強(qiáng)原有的優(yōu)勢。而尚未成熟的市場，為小公司的出現(xiàn)提供了機(jī)遇，也為大公司的并購提供了更多選擇。收購小公司更加的物美價廉且性價比高。

　　而等到市場成熟之后，市場規(guī)模逐漸達(dá)到瓶頸，這種情況下，在成熟技術(shù)方面出現(xiàn)的小公司，數(shù)量就會減少，甚至基本不會出現(xiàn)，也就沒有了收購小公司的外部條件，大公司之間的并購成為了最佳選擇。

　　但是，成熟的市場也帶來了另一個好處：催生新技術(shù)的出現(xiàn)，而新技術(shù)的出現(xiàn)帶來了大量的新公司。

　　以人工智能為例，雖然這一概念在數(shù)十年前就已經(jīng)出現(xiàn)，但是由于硬件與軟件的不成熟，直到最近幾年才逐漸成為一種市場可能。

　　因此，直到現(xiàn)在，在人工智能的影響下，一大波人工智能公司開始出現(xiàn)，一大波原本不屬于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的公司開始從事這一領(lǐng)域。

　　國外的，諸如谷歌和Facbook這類軟件公司，開始推出人工智能方面的芯片。國內(nèi)，阿里巴巴和百度也是如此。同時，像寒武紀(jì)和比特大陸這樣專門從事人工智能芯片研究與開發(fā)工作的新興公司也如雨后春筍一般出現(xiàn)，人工智能市場的發(fā)展勢頭可謂一時無兩。

　　因此，在陳志寬先生看來，對于前一波趨勢來說，半導(dǎo)體市場可能已經(jīng)成熟了，但是對于人工智能和汽車電子這一波新的趨勢來說，半導(dǎo)體市場才剛剛起步。

　　“我相信，在人工智能等技術(shù)的推動下，整個半導(dǎo)體市場將會持續(xù)向好，我對整個產(chǎn)業(yè)持樂觀的態(tài)度?！标愔緦捪壬鷱?qiáng)調(diào)。

　　自動駕駛將首先在中國起步

　　那么人工智能和汽車電子將會對整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢?可以從技術(shù)和區(qū)域發(fā)展兩個方面來看。

　　從技術(shù)角度來看，以人工智能為例。人工智能技術(shù)對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提出了很多新的需求。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要更多的計算能力、更大的存儲空間以及更強(qiáng)的設(shè)備連接能力。

　　不斷出現(xiàn)與強(qiáng)化的需求，將會迫使半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不斷的向前發(fā)展，推出更加適合趨勢的技術(shù)。

　　從區(qū)域發(fā)展來看，以自動駕駛為例，全球各大主要地區(qū)的發(fā)展呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，其主要落地產(chǎn)品的類別也不盡相同。

　　陳志寬先生指出，由于美國各個州之間的法律法規(guī)千差萬別，自動駕駛在各個州落地的時候?qū)龅酵耆煌淖璧K。自動駕駛公司需要針對各個州不同的法律情況作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　另一方面，美國的城市規(guī)劃和道路布局不會針對自動駕駛作出相應(yīng)的調(diào)整，自動駕駛企業(yè)需要自己主動去適應(yīng)。

　　因此在陳志寬先生看來，在美國自動駕駛的落地速度會很慢，首先發(fā)展起來的領(lǐng)域也不會是普適的自動駕駛技術(shù)，而是針對指定軌道運(yùn)行的或者特定用途的自動駕駛卡車或者是乘用車。

　　而在中國，情況則完全不同。政府看到了自動駕駛這一未來趨勢，并對此給予了高度的關(guān)注與支持。因此，我們能夠看到，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是研發(fā)企業(yè)，與政府之間的合作與互動從未間斷過。

　　同時，中國擁有統(tǒng)一的法律法規(guī)，以及更加高效可調(diào)整的道路，這些都將促進(jìn)普適自動駕駛技術(shù)在中國的落地。

　　所以，從普適自動駕駛技術(shù)落地的角度來說，中國將會先于美國將自動駕駛技術(shù)變?yōu)榭赡堋?/p>

　　但是，陳志寬也強(qiáng)調(diào)，相對于自動駕駛汽車而言，電動汽車的發(fā)展速度更快，普及速度也將更快。

　　當(dāng)然，無論是哪一個國家的企業(yè)對于自動駕駛技術(shù)的熱情都很高，陳志寬先生表示，Synopsys明白即便是新技術(shù)，在很多細(xì)節(jié)方面與此前的技術(shù)都是互通的，這就需要企業(yè)不僅僅要與傳統(tǒng)的技術(shù)廠商合作，也需要與不斷出現(xiàn)的新興技術(shù)廠商合作，去接納新的技術(shù)，才能夠更好的適應(yīng)市場的發(fā)展。