如何利用光電耦合器隔離高電壓 改善電動車鋰離子電池組的安全性

ACPL-M43T的1M波特率對于這類設計已經(jīng)非常足夠，另外，采用的集電極開路輸出也可以允許設計工程師調(diào)整輸出壓擺率來降低可能來自于其他零組件，包括CAN收發(fā)器等快速開關時間的電磁輻射，盡管CAN物理層傳輸協(xié)議自帶相對較低的EMI。

在電池接口模塊電路板中，ACPL-M43T位于通信區(qū)的邊緣，通過更深層電路板中的接地面屏蔽進一步把它和高電壓感應子系統(tǒng)隔離，隔離接口提供三個獨立ACPLM43T光電耦合器給三個由感應電路發(fā)出的連接線，特別是CAN發(fā)射輸出引腳，微控制器的CAN接收輸入引腳和微控制器的高電壓故障信號。微控制器的CAN發(fā)射引腳輸出通過電路板的屏蔽信號層到達ACPLM43T的陽極，提供嵌入式LED能量，造成輸出引腳Vo的狀態(tài)變化，如圖3，接著已隔離信號被送到電池接口

模塊的通信輸出級電路。

光電耦合器在全電動和混合動力汽車電子系統(tǒng)中扮演了非常重要的角色，提供信號隔離、高噪聲抑制能力和系統(tǒng)保護，避免高電壓進入可能對駕駛或乘員帶來傷害或電擊的路徑，Chevy Volt電動車只是光電耦合器如何應用于協(xié)助電池組管理的一個實際范例。

圖3：Avago的ACPL-M43T光電耦合器可以用來隔離微控制器和CAN收發(fā)器間的信號。