特斯拉的專利共享計劃雖然大膽 但略現(xiàn)頹勢

　　6月13日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉CEO伊隆?馬斯克(ElonMusk)在特斯拉官網(wǎng)上公布一項決定，宣布將電動汽車技術(shù)對外開放，他認(rèn)為這是真正解決日益惡化的“碳”危機(jī)的最佳途徑。在這個只專注自我利益的汽車業(yè)中，馬斯克這一決定無疑是一次高風(fēng)險或者高回報的賭博，可能抹殺掉特斯拉當(dāng)前擁有的一切優(yōu)勢，也可能為特斯拉的發(fā)展助一臂之力。

　　此公告一出，特斯拉的股票略有上漲。特斯拉一直深陷財務(wù)困境。五月底，特斯拉的債券慘遭垃圾評級，這難免使投資者認(rèn)為，在未來四至七年特斯拉將無力償還22億美元的債務(wù)。特斯拉將專利與他人共享，是希望一些重要汽車制造商也將一些技術(shù)對外開放。市場研究公司Gartner的汽車分析師科茲洛夫斯基(Koslowski)指出，“由于新的電池和動力傳動技術(shù)的研發(fā)非常昂貴。鑒于現(xiàn)有市場的規(guī)模，要特斯拉繼續(xù)提高對這兩項技術(shù)的投入是非常困難的?！?/p>

　　在當(dāng)前汽車行業(yè)規(guī)范的影響下，汽車公司對電池和動力傳動技術(shù)的研發(fā)都是關(guān)在自己家門中默默進(jìn)行。這種各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀使這兩種技術(shù)進(jìn)展緩慢，成為電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大短板?？破澛宸蛩够硎?，“特斯拉需要大幅提升汽車產(chǎn)量才能取得成功，但這就需要其它大型汽車廠商買下特斯拉的技術(shù)。超級電池工廠Gigafactory的前景令人期待，但若能得到外力支持自然更好。”

　　馬斯克想要推行的共享理念恰恰是汽車業(yè)所欠缺的。科茲洛夫斯基說，“汽車業(yè)是個高度重視保密的行業(yè)。馬斯克的做法完全與之格格不入。如果馬斯克希望讓競爭對手也開放技術(shù)的做法，是向其他汽車制造商拋出橄欖枝，但他的存在卻對他們的核心業(yè)務(wù)造成了沖擊，他提出傳統(tǒng)汽車有必要退出舞臺的論調(diào)對他們一定是刺耳的。”盡管許多傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)開始涉足研發(fā)電動汽車，喝汽油的汽車仍然是他們的產(chǎn)品生命線。

　　特斯拉已獲得豐田和梅賽德斯-奔馳等公司的投資，回報則是向這些公司開放特斯拉的技術(shù)。例如，豐田的Rav4 EV汽車就使用了特斯拉的技術(shù)。科茲洛夫斯基指出，“這些公司投資支持特斯拉，就是為了獲得它的專利。馬斯克現(xiàn)在干脆將技術(shù)免費(fèi)公開了，這些合作伙伴會做何感想?”

　　特斯拉對技術(shù)共享的描述是含糊的。它表示，若對專利的使用是出于“出于良好初衷”，特斯拉則不會起訴。這其中有什么深意呢?科茲洛夫斯基表示，“我們知道有些公司會將之完全納為己用?！边@意味著特斯拉在電動汽車技術(shù)所擁有的優(yōu)勢將蕩然無存。

　　總之，這一決定符合馬斯克狠下賭注的一貫作風(fēng)。特斯拉已獲得諸多贊賞，以及Space X公司這一傳奇存在，均使大唱反調(diào)者啞口無言。但科茲洛夫斯基卻認(rèn)為這一消息透露的訊息中，更多的是特斯拉所面臨的困境，而非某種肯定的承諾?！叭绻沂且粋€投資者，這個消息會讓我感到擔(dān)心。在某種程度上，這是一種頹勢的表現(xiàn)。除非特斯拉能夠獲得更多業(yè)界的支持，否則特斯拉的前路將十分艱辛。”

　　馬斯克則堅持，這其中重點不在于專利，而在于特斯拉對持續(xù)創(chuàng)新的承諾。人們常常錯把技術(shù)比作靜態(tài)的圖片，其實技術(shù)更像是一部電影，”他說，“技術(shù)創(chuàng)新的速度是關(guān)鍵所在。新技術(shù)涌現(xiàn)的速度才代表真正的競爭力。不能滿足于‘我已擁有這樣的專利’?！?/p>