特斯拉深度揭秘：歷史重演 重走“特斯拉”老路？

　　用國學所解釋的特斯拉LOGO容易出現(xiàn)的問題，即：特斯拉的LOGO像一個倒吊著的火苗，倒也為背反，由大勢所觀，這是個很“叛逆”的企業(yè)。這個“叛逆”并不是褒義或者貶義，有利有弊。今天我們就來講講特斯拉與歷史有關(guān)的事情。

　　數(shù)字7的相似

　　很多人因為特斯拉才了解電能、新能源科技。但很多人卻不知特斯拉名字的來歷，在選擇品牌名字的時候顯然特斯拉的創(chuàng)始人埃隆穆斯克先生是借鑒了一位偉大科學家的名字，他就是美國偉大的物理學家尼古拉·特斯拉(1856年7月10日-1943年1月7日)。

　　特斯拉汽車創(chuàng)立的時間為2003年7月1日，與數(shù)字7有關(guān)。

　　2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人。

　　成就與共享

　　在尼古拉·特斯拉的生命中，他拍攝了世界第一張X射線照片，發(fā)明了第一臺無線控機器、發(fā)動機火花塞、霓虹燈等。尼古拉特斯拉雖然一次都未接受諾貝爾獎，但卻有一個固執(zhí)的想法，拒絕和愛迪生共享諾貝爾物理學獎。理由是從好友馬克·吐溫那里學來的：“娶一個老婆如何能兩人共享，特別是與一位騙徒竊盜慣犯共享豈不危險?”。

　　特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。Model P85D的百公里加速只需3.2秒。6月12日， 馬斯克在特斯拉汽車官網(wǎng)的Blog上宣布， 將“與同行共享特斯拉所有的技術(shù)專利”。Elon Musk并不為此擔心，他認為這項決定會促進電車行業(yè)的發(fā)展，不僅沒有損害特斯拉的利益，還可以幫助特斯拉吸引世界頂尖技術(shù)人才，市場是有足夠的潛力供大家發(fā)展，投資者完全不用擔心這項決定會觸碰到特斯拉的底線。

　　一場大火

　　而一些突如其來的經(jīng)歷也很相似，比如一場大火。尼古拉·特斯拉的實驗室在1895年3月被燒毀，從而導致破產(chǎn)，其中對于全人類最大的損失是關(guān)于他多年的研究，也就是X光對生物的傷害、輻射及等離子之類的研究報告，而且?guī)缀跻呀?jīng)快要公開發(fā)表，結(jié)果龐大的資料卻全部被燒毀，從而也導致后來的倫琴(Wilhelm Conrad Roentgen 1845-1923)及居里夫人(Maria Sklodowska Curie 1867-1934)以身體去實驗，受到極大的傷害。

　　2013年2月初加拿大一輛特斯拉在車庫中莫名起火，而這已是2013年以來公開報道的第五起特斯拉起火事件。

　　特斯拉汽車2013年10月1日，一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火。隨后失火場面的照片和視頻在網(wǎng)絡上廣為傳播，引發(fā)關(guān)注和熱議，以及對于電動車安全性的質(zhì)疑。

　　2013年10月底，另外一輛Model S在墨西哥發(fā)生起火事故，原因是駕駛者在轉(zhuǎn)彎時撞上、并穿過了一座水泥墻，最終撞在一棵樹上停了下來。

　　2013年11月，一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車(tow hitch)相撞后起火，后者插入Model S底盤。

　　2014年7月4日上午，一名偷車嫌疑犯從Centinela大街5800街區(qū)的一家代理店中偷走一輛 Model S后驅(qū)車逃逸，在警方的追捕過程中，該車速度高達時速100英里，最終在與另一輛汽車相撞后沖向街邊的路燈燈桿，逃逸車輛撞到燈桿后隨即一分為二，后半身牢牢嵌入附近一棟建筑物入口，而前半身則因電池起火發(fā)生爆炸。

　　而這次起火事件之后股價出現(xiàn)大幅波動，僅僅10月2日下午不到一個小時之內(nèi)，股價就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價一度滑坡10%以上，股價最低點曾達到168美元左右，這意味著市值蒸發(fā)了23億美元。如果不是馬斯克家底厚，恐怕這幾場大火就可能讓它身無分文。

　　特斯拉的預言

　　尼古拉·特斯拉的偉大預言：太陽系有防護罩，通過旋轉(zhuǎn)進行共振放大才能脫離太陽系的囚牢，才能轉(zhuǎn)移到任何一點上。俗話解釋為太陽系是被制造出來的 我們被關(guān)閉起來。同時他還預言：未來人類將用天線接收太陽能，通過電能控制天氣變化，所有國家都將納入全球廣播系統(tǒng)(有人說這是互聯(lián)網(wǎng)模型)。

　　特斯拉汽車埃隆·馬斯克：特斯拉是一個可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端，而不僅僅是一輛汽車”。

　　同樣的700項專利技術(shù)

　　尼古拉·特斯拉一生獨立開發(fā)并取得專利七百種，合作開發(fā)達一千種以上，幫忙開發(fā)的更是數(shù)不清，卻分文未放入自己囊中。他一生的專利，以及科技成果帶來的金錢，除了用于設(shè)備或生活開銷，全部贊助給世界各國的貧苦政府，用以照顧老百姓。

　　特斯拉為促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，允許其他制造商應用其知識產(chǎn)權(quán)，這一舉措涵蓋現(xiàn)有的700項專利以及未來的幾百項專利。

　　都為電發(fā)愁

　　尼古拉·特斯拉唯一沒有做完的實驗就是電力無線輸送項目，由于項目花費的高昂，也是導致尼古拉特斯拉最終走向黯淡晚年的原因。1891年，特斯拉在成功試驗了把電力以無線能量傳輸?shù)男问剿偷搅四繕擞秒娖髦?，致力于商業(yè)化的洲際電力無線輸送， 并且以此設(shè)想建造了半成品——沃登克里弗塔。這個計劃由于耗資太大，但卻一直沒能投入商業(yè)使用，投資人在多年等待無果之后終結(jié)了這個或許可以改變?nèi)祟悮v史進程的研究項目。

　　特斯拉汽車沒有能夠普及開的主要原因也是充電問題，由于特斯拉汽車有一項重要的競爭優(yōu)勢，就是超級充電站。但由于造價太過高昂，而且不能與其它車型兼容，導致特斯拉的超級充電站將變得“鶴立雞群”而成為技術(shù)發(fā)展史上的一段佳話。

　　文章雖然找出了兩個特斯拉多處的相似，有利有弊，但不得不敬佩的是兩個特斯拉為各自領(lǐng)域做出的創(chuàng)新精神，但擺在埃隆·馬斯克面前的難題也是當初擺在尼古拉·特斯拉的難題，行業(yè)的競爭與科技的成本及實用性，現(xiàn)階段雖然不會落入下風，但未來充滿變數(shù)，改變迫在眉睫。