以前可能所有的任務都要傳到英特爾CPU中完成,現(xiàn)在的計算機則會把任務分成許多的小塊,然后把它們交給外圍的專用芯片完成,這些芯片結構比CPU簡單、耗電也要更少。
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英偉達 谷歌
人工智能競爭的跑道開始變得異常熱鬧。
繼阿里、騰訊、金山、美團等相繼宣布“AI云平臺”戰(zhàn)略后,華為有望成為這一領域的新玩家。據(jù)第一財經(jīng)記者得到的獨家消息,華為將與全球視覺計算的行業(yè)領導者英偉達展開深度合作,在人工智能、機器學習、深度學習方面共同構建公有云AI平臺。華為對這一平臺的定位是,進行聯(lián)合行業(yè)解決方案開發(fā),打造公有云AI引擎,向客戶提供革命性的云體驗,合作細節(jié)有望在HC華為云計算大會上對外正式公布。
事實上,云端領域對于 GPU 計算能力的需求在持續(xù)增長,而隨
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英偉達 華為
AI被視作當下最大的風口,英偉達成為AI時代的最大贏家。而AMD在這個領域卻剛剛起步,或者說還沒起步。
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英偉達 AMD
歸根到底,英偉達是一家高科技行業(yè)底層技術制造商,而從歷史經(jīng)驗來看,從來沒有一家這種類型的公司能夠獲得長期的成功。
英偉達股票的爆發(fā)性表現(xiàn)主要來源于人們對其人工智能和機器學習的美好憧憬,而從實際情況來看,它在這兩個方面并不具備真正的競爭優(yōu)勢。
長期來看,英偉達在人工智能領域的銷售額和在數(shù)據(jù)中心領域的營收并不樂觀。
英偉達的芯片很不錯,它應該算是一家好公司,但是它的出色程度并不足以支撐其當前的股價。英偉達在其主要的幾個業(yè)務領域取得了不錯的增長,但是它當前的股價主要來自于人們對它在人工智能
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全球最大的圖形芯片和人工智能芯片制造商——英偉達一直靠人工智能、游戲圖形、任天堂Switch游戲機和無人駕駛汽車芯片獲取收入。近日,英偉達在其報告中稱,其第二財季營收達到了22億美元,這遠遠超過了華爾街的預期。
分析師此前預計,按一般公認會計原則(GAAP)計算,每股收益為70美分,季度營收為19.6億美元, 凈利潤為每股92美分,而一年前僅為41美分。并且,英偉達一年前收入僅為14億美元。
英偉達于1993年創(chuàng)立,是數(shù)十家圖形芯片初創(chuàng)公司之一。它在激烈的競爭中生存
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英偉達 人工智能
英偉達股票的爆發(fā)性表現(xiàn)主要來源于人們對其人工智能和機器學習的美好憧憬,而從實際情況來看,它在這兩個方面并不具備真正的競爭優(yōu)勢。
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英偉達 GPU
做處理器的英偉達(NVIDIA),為什么要做DGX-1超級計算機?英偉達中國區(qū)銷售總監(jiān)何猶卿先生在“3E‘硬紀元’AI+產(chǎn)業(yè)應用創(chuàng)新峰會”上表示,深度學習技術是實現(xiàn)高級人工智能的核心,而超級計算機DGX-1所代表的高效率、高計算水平對于訓練神經(jīng)網(wǎng)絡來提升深度學習水平是不可或缺的。
自DGX-1面世以來,它已經(jīng)和不少領域的科研機構以及商業(yè)公司進行了合作,目前在醫(yī)療、安全、天氣、無人駕駛等領域都有所建樹。在何猶卿看來,這個人工智能助力人類工作、分析的時
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市場對于英偉達預期是公司未來收入從傳統(tǒng)電腦游戲,向人工智能轉型,如果轉型成功還真有可能。
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英偉達 英特爾
隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及大量的移動設備的發(fā)展,半導體行業(yè)或許將面臨重新洗牌。
新的工作負載,如 AI,迫使行業(yè)玩家不得不開發(fā)設計自己的處理器。之前占據(jù)主導地位的英特爾將會受到巨大沖擊;ARM 重返數(shù)據(jù)中心服務器市場;英偉達的勁敵 AMD 在 GPUs 領域卷土重來;高通更是帶著物聯(lián)網(wǎng)這一籌碼進軍市場。
英特爾首席執(zhí)行官 Brian Krzanich 表示:" 這個行業(yè)競爭十分激烈,這也是市場發(fā)展的趨勢,參與這種競爭將使我們更加強大。"
巨頭如何布局
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英偉達 英特爾
8月3日晚間消息,國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)圖森未來今日宣布,獲得來自全球芯片巨頭英偉達(NVIDIA)的投資,此次投資后,英偉達占圖森未來3%股份。據(jù)悉,此次投資被計入圖森未來的B輪融資中,但具體投資額未披露。
圖森未來CEO陳默表示,數(shù)月前英偉達即已達成投資意向,目前融資已交割完畢,投資款已到賬。本輪融資將主要用于研發(fā),并將在中美兩地列裝更多的自動駕駛卡車用于路測。
陳默表示,根據(jù)商業(yè)需求,圖森未來采用的是攝像頭為主要傳感器的自動駕駛解決方案,專注于L4級別(SAE標準,L0-L5級)自動駕
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英偉達 自動駕駛
英偉達多年來一直致力讓半自動駕駛汽車真正上路的研究,而該公司剛剛公布了自己的最新成果,那就是在最新一代2018款奧迪A8上,首次展示了自己全球領先的自動駕駛技術。奧迪表示,旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實現(xiàn)了3級自動駕駛功能,在特定的條件下,駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過駕駛員依然需要隨時關注自己的駕駛環(huán)境,并且保持注意力集中,在必要的時候隨時收回對汽車的控制權。
最近一兩年,幾乎每個汽車廠商都開始研發(fā)自家的自動駕駛技術,但是目前并沒有一個統(tǒng)一的標準。因此雖然特斯拉Model S的僅能實現(xiàn)2級自動
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Jefferies分析師Mark Lipacis 10日將人工智能(AI)芯片大廠NVIDIA Corporation目標價自140美元調(diào)高至180美元。Lipacis指出,NVIDIA在推動深度學習應用生態(tài)系統(tǒng)競賽中居于有利地位,將會是下一個運算結構改變的主要受惠者。
Market Watch 10日報導,Lipacis認為科技已出現(xiàn)結構性轉變,大約每15年就會出現(xiàn)一次劇烈轉變的運算典范現(xiàn)已轉移至平行運算/物聯(lián)網(wǎng)(IoT),目前正處于第4次結構轉變的開端,原先在數(shù)據(jù)中心芯片領域居于領先地位的英
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受益于虛擬貨幣價格的上漲,美國半導體公司英偉達股價今年上半年繼續(xù)攀升。
加拿大皇家銀行旗下投行RBC Capital Markets最新報告顯示,由于虛擬貨幣“挖礦”市場的火熱,過去11個交易日,英偉達超過1億美元價值的GPU圖形芯片銷售來自于虛擬貨幣的“挖礦”,有“顯卡的心臟”之稱的GPU是“挖礦”過程中的重要裝備;而芯片公司AMD的圖形芯片則是虛擬貨幣以太坊平臺的最佳選擇。
虛擬貨幣就好像是
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雖然AMD的前景看起來很明朗,但很多人對他們的未來也是抱有不肯定的態(tài)度。我們不妨從其產(chǎn)品和市場現(xiàn)狀入手,去探討一下,現(xiàn)在是否是AMD逆襲的最好時機。
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AMD 英偉達
《麻省理工科技評論》(MIT Technology Review)近期評出了2017年“全球最聰明的50家公司”,英偉達排名第一。 《麻省理工科技評論》基于企業(yè)的創(chuàng)新和執(zhí)行能力進行了這項排名。
英偉達利用視覺計算領域的核心能力把握新的市場機會。 該公司為快速發(fā)展中的新市場,包括游戲、專業(yè)可視化、數(shù)據(jù)中心和汽車,開發(fā)品牌和平臺。 在這些領域,視覺計算非常重要。
報告稱:“盡管英偉達的大部分收入仍來自顯卡銷售,但該公司已成為人工智能行業(yè)領先的處理器廠商,與人
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?英偉達介紹
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