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英飛凌XENSIV? PAS CO2傳感器符合國際綠色建筑認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)WELL和LEED對(duì)性能的要求

提高建筑能效是實(shí)現(xiàn)全球低碳化的重要途徑之一。為了滿足這一需求，英飛凌科技股份公司提供能提升建筑綠色性能的XENSIV? PAS?CO2傳感器，并于近日宣布，XENSIV?PAS?CO2傳感器已達(dá)到國際公認(rèn)的綠色建筑認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)WELL和LEED對(duì)性能的要求。具體而言，該傳感器有助于實(shí)現(xiàn)5項(xiàng)WELL認(rèn)證判斷標(biāo)準(zhǔn)（包括通風(fēng)設(shè)計(jì)、空氣質(zhì)量監(jiān)測和感知等）與6項(xiàng)LEED認(rèn)證組合部分標(biāo)準(zhǔn)（包括優(yōu)化能源性能、強(qiáng)化室內(nèi)空氣質(zhì)量策略等），從而幫助建筑在LEED認(rèn)證中最高獲得28分，WELL認(rèn)證中最
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輔助駕駛毫米波雷達(dá)信號(hào)處理流程詳解

毫米波雷達(dá)大規(guī)模用于汽車輔助駕駛的傳感器，由于受氣象變化、可見光強(qiáng)弱影響較小，測距較精準(zhǔn)，可以和攝像頭取長補(bǔ)短，共同實(shí)現(xiàn)可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主動(dòng)安全配置(AEB)性能測試要求，而2021年版C-NCAP調(diào)高了主動(dòng)安全部分權(quán)重【1】。交通運(yùn)輸部發(fā)布了《營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》（JT/T1242-2019）于2019年4月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)的一般要求、功能要求、環(huán)境適應(yīng)性要求和測試規(guī)程。本文簡要介紹了毫米波雷達(dá)信號(hào)處理
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IAR全面支持英飛凌最新的TRAVEO T2G CYT6BJ車身控制MCU家族產(chǎn)品

使用 IAR Embedded Workbench for Arm開發(fā)基于英飛凌最新TRAVEO? T2G車身控制MCU的產(chǎn)品時(shí)，開發(fā)者能充分發(fā)揮MCU性能，確保代碼質(zhì)量和功能安全。嵌入式開發(fā)軟件和服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者IAR高興地宣布，目前已全面支持英飛凌（Infineon）的TRAVEO? T2G車身控制MCU家族中最新的CYT6BJ系列。IAR Embedded Workbench for Arm是一個(gè)完整的嵌入式開發(fā)解決方案，配有高度優(yōu)化的編譯器和構(gòu)建工具，代碼分析工具C-STAT和C-RUN，以及強(qiáng)大
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英飛凌發(fā)布ModusToolbox? 3.1，加速嵌入式開發(fā)

【2023年6月19日，德國慕尼黑訊】隨著軟件成為當(dāng)今產(chǎn)品中各種嵌入式解決方案的關(guān)鍵特性，嵌入式開發(fā)人員必須獲取和使用合適的軟件工具才能將這些產(chǎn)品推向市場，比如能夠提供靈活的開發(fā)工具，以及在特性和功能上支持從入門階段到最終在硬件上部署的最佳平臺(tái)。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）日前宣布推出功能更加強(qiáng)大的ModusToolbox? 3.1，幫助開發(fā)人員輕松運(yùn)用更多功能，開發(fā)用于硬件設(shè)計(jì)的軟件解決方案。英飛凌推出的ModusToolbox 3.1新增了一個(gè)控
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智能高邊開關(guān)的開路檢測

在英飛凌開發(fā)者論壇(Infineon Developer Community)里，智能高邊開關(guān)的負(fù)載開路檢測一直是一個(gè)熱度很高的話題。負(fù)載開路故障主要是由兩種原因引起，一種是導(dǎo)線斷裂，另一種是負(fù)載損壞。按照要求，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向燈斷開時(shí)，需要用加倍的閃爍頻率來提示故障。而其他類型的負(fù)載開路故障則通常由OEM進(jìn)行定義，但控制單元首先要得到故障信息，而英飛凌的智能高邊芯片(PROFET)可以對(duì)開路進(jìn)行檢測并報(bào)告。智能高邊開關(guān)的開路檢測分為開通狀態(tài)(ON state)開路檢測和關(guān)斷狀態(tài)(OFF state)開路檢測，
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歐盟批準(zhǔn)210億歐元IPCEI項(xiàng)目，受益者包括英飛凌、博世和蔡司

據(jù)eeNews報(bào)道，歐盟委員會(huì)今天正式批準(zhǔn)了第二個(gè)歐洲共同利益重要微電子項(xiàng)目(IPCEI)，其中68個(gè)項(xiàng)目的支出高達(dá)210億歐元。這是繼2018年達(dá)成的第一個(gè)ICPEI協(xié)議之后，該協(xié)議讓英飛凌和博世在德累斯頓和奧地利的工廠以及卡爾蔡司的亞10納米光刻光學(xué)器件的擴(kuò)建。該ICPEI將專注于節(jié)能技術(shù)，從傳感器和微處理器到5G、汽車和基于石墨烯的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。首批產(chǎn)品將于2025年投放市場，旨在在此過程中創(chuàng)造約8700個(gè)高技能直接工作崗位?！熬G色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要新的、先進(jìn)的技術(shù)解決方案，”競爭專員瑪格麗特·維斯塔格(
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英飛凌AURIX和TRAVEO微控制器擴(kuò)大對(duì)IEC 61508軟硬件支持

【2023 年 6 月 12 日，德國慕尼黑訊】工業(yè)控制系統(tǒng)即便是在惡劣的環(huán)境下也必須保持最低的出錯(cuò)率，因此安全和可靠的系統(tǒng)開發(fā)至關(guān)重要。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全功能來滿足這些要求。這兩個(gè)產(chǎn)品系列均擴(kuò)大了對(duì)IEC 61508軟硬件技術(shù)指標(biāo)的支持，包括功能安全認(rèn)證所需的所有文件。另外，英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅(qū)動(dòng)軟件產(chǎn)品也支持IEC 6150
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英飛凌推出簡單易用的LCC設(shè)計(jì)工具，賦能LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

【2023 年 6 月 9日，德國慕尼黑訊】在全球電力消耗中，照明用電占據(jù)很大比例，因此照明領(lǐng)域的節(jié)能至關(guān)重要。事實(shí)證明， PFC + LCC 諧振拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是LED 照明應(yīng)用（如商業(yè)照明，戶外照明和植物照明等）的優(yōu)秀方案：· 支持恒流/恒壓/恒功率設(shè)計(jì)· 達(dá)到與PFC+LLC同等的高效率· 支持很寬的輸出電壓范圍為了便于工程師的設(shè)計(jì)，英飛凌推出了 LCC 設(shè)計(jì)工具，讓工程師的設(shè)計(jì)工作變得更快速、更輕松。英
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采用SiC MOSFET的高性能逆變焊機(jī)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

近年來，為了更好地實(shí)現(xiàn)自然資源可持續(xù)利用，需要更多節(jié)能產(chǎn)品，因此，關(guān)于焊機(jī)能效的強(qiáng)制性規(guī)定應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)改進(jìn)的碳化硅CoolSiC? MOSFET 1200V采用基于.XT擴(kuò)散焊技術(shù)的TO-247封裝，其非常規(guī)封裝和熱設(shè)計(jì)方法通過改良設(shè)計(jì)提高了能效和功率密度。逆變焊機(jī)通常是通過IGBT功率模塊解決方案設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)更高輸出功率，從而幫助降低節(jié)能焊機(jī)的成本、重量和尺寸[1]。在焊機(jī)行業(yè)，諸如提高效率、降低成本和增強(qiáng)便攜性（即，縮小尺寸并減輕重量）等趨勢一直是促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)力。譬如，多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)已經(jīng)或即將強(qiáng)制規(guī)
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新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案推薦

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因?yàn)椴煌悴考蛘呶恢玫淖罴压ぷ鳒囟炔灰粯?，例如電機(jī)，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對(duì)整車的熱量進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因?yàn)樗鼈兊奈恢帽容^靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車沒有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)。即使是插電式混動(dòng)汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅(qū)動(dòng)下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
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英飛凌推出高集成無線充電發(fā)射器IC，用于50W充電

【2023 年 5 月 11 日，德國慕尼黑訊】無線充電已成為當(dāng)今電池供電應(yīng)用不可或缺的一部分，為各個(gè)行業(yè)的便攜式產(chǎn)品帶來了簡單易用、對(duì)用戶友好的使用體驗(yàn)。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了全新的WLC1150無線充電發(fā)射器IC，進(jìn)一步擴(kuò)大其無線充電（WLC）控制器IC產(chǎn)品陣容，為需要更強(qiáng)無線電源傳輸能力的應(yīng)用提供高度集成、易于設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。此類應(yīng)用主要包括工業(yè)級(jí)應(yīng)用、醫(yī)療保健設(shè)備、機(jī)器人和無人機(jī)、吸塵器、電動(dòng)工具、擴(kuò)展塢以及支持Qi標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展電源配置
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1200V TRENCHSTOP IGBT7 H7單管性能分析及其在T型三電平拓?fù)渲械膽?yīng)用

英飛凌TRENCHSTOP? IGBT7系列單管具有兩種電壓等級(jí)（650V&1200V）和三個(gè)系列（T7，S7，H7）。其中，H7系列單管針對(duì)光儲(chǔ)、UPS、EV charger、焊機(jī)等應(yīng)用進(jìn)行了專門的優(yōu)化，并配備了全電流EC7 rapid二極管。憑借極低的開關(guān)損耗、導(dǎo)通損耗和豐富的產(chǎn)品系列，H7單管正在成為光伏和儲(chǔ)能應(yīng)用的新星。產(chǎn)品特點(diǎn)● 按照應(yīng)用需求去定義產(chǎn)品，去掉短路能力從而獲得更低的開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，如圖1所示。完美適配于不需要短路能力的光儲(chǔ)等應(yīng)用?！?nbsp; 1200V
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英飛凌CALYPSO? move安全存儲(chǔ)器采用開放式標(biāo)準(zhǔn)

【2023年5月29日，德國慕尼黑訊】隨著城市的發(fā)展，公共交通運(yùn)營商必須要應(yīng)對(duì)乘客數(shù)量日益增加所帶來的挑戰(zhàn)，尤其是在足球比賽和奧運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)期間。這一因素的驅(qū)動(dòng)疊加人們對(duì)可持續(xù)性和便利性的需求不斷提高，正在推動(dòng)電子票務(wù)和智能交通市場的快速發(fā)展。而這場變革需要依托開放式標(biāo)準(zhǔn)，讓安全、便捷、可互操作的票務(wù)解決方案達(dá)到透明度和可信度的要求。為了破解這一發(fā)展難題，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了CALYPSO? move安全存儲(chǔ)器，可用于打造符合Calypso? 基
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未來的車內(nèi)設(shè)計(jì)：3D數(shù)據(jù)將大顯身手

汽車制造商需要探索新的方法來讓自己脫穎而出。其中的一項(xiàng)重點(diǎn)就是汽車內(nèi)部的新功能?，F(xiàn)在，全新的車規(guī)級(jí)3D飛行時(shí)間（ToF）攝像頭幾乎和智能手機(jī)的ToF攝像頭一樣小，這使得它們可以集成到汽車內(nèi)部，并以合理的成本實(shí)現(xiàn)豐富的車內(nèi)應(yīng)用，包括無縫訪問私人數(shù)據(jù)和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以及智能安全氣囊等。過去，駕駛性能是決定一款車型銷量好壞的主要因素。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)感操控和低油耗是汽車制造商用來吸引客戶的賣點(diǎn)。但時(shí)代在變化，消費(fèi)者在選購新車時(shí)愈發(fā)關(guān)注類似于智能手機(jī)的功能和舒適性。此外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來越高的安全性要求，正在驅(qū)動(dòng)汽
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基于英飛凌TLE9561的汽車電動(dòng)尾門方案

應(yīng)用場景：汽車電動(dòng)尾門在當(dāng)前汽車配置中越來越普及，尤其是電動(dòng)汽車上，電動(dòng)尾門的覆蓋率更高，未來電動(dòng)尾門市場會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。本方案為汽車電動(dòng)尾門系統(tǒng)的電控單元（ECU）。關(guān)鍵器件為英飛凌PoC4 MCU、英飛凌TLE9561電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)的功能為：CAN通信、尾門電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鎖閂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鎖閂信號(hào)采集、尾門開關(guān)信號(hào)采集與控制、防夾功能、腳踢開門功能。應(yīng)用于目前各種燃油、混動(dòng)、純電平臺(tái)乘用車。市場優(yōu)勢：本方案采用的關(guān)鍵芯片英飛凌的PSoC4系列車規(guī)MCU與英飛凌MOTIX車規(guī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)TLE9561，車規(guī)MCU選用
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