新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

新能源關(guān)鍵,儲(chǔ)能材料的新改進(jìn)

最近，第21次中國(guó)科技論壇在重慶召開，論壇主題聚焦在化學(xué)儲(chǔ)能材料技術(shù)上。中國(guó)科協(xié)中國(guó)科協(xié)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)部部長(zhǎng)沈愛 ...
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未來的新能源：空間太陽(yáng)能初步了解

大力發(fā)展核電對(duì)于碳減排的貢獻(xiàn)有多大？核電究竟是不是經(jīng)濟(jì)的清潔的能源？“核電站需要巨額的投資運(yùn)行成本，且目前 ...
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松下EV繼電器：為新能源車助力

這兩年，隨著國(guó)家政策的大力支持，很多本土整車廠都將目光轉(zhuǎn)移到新能源汽車的開發(fā)中，特別是眾多外資廠商已相繼上市了多款新能源車，相信今后兩三年會(huì)有更多的本土品牌的新能源車在路上跑。而繼電器作為新能源汽車?yán)镒钪匾脑骷唬l(fā)展?jié)摿薮蟆?/li>
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賽維LDK提前2012年第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告

　　苦苦掙扎的光伏制造商賽維LDK日前提出于2013年四月十八日周四發(fā)布其2012年第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和電話會(huì)議。　　該公司此前表示，其將于四月二十九日星期一發(fā)布業(yè)績(jī)，在2012年十二月初發(fā)布2012年第三季度業(yè)績(jī)約六個(gè)月后。　　之前四月底的日期將使賽維LDK成為最后一個(gè)報(bào)告第四季度及全年業(yè)績(jī)的美國(guó)上市的光伏類公司，通過最寬泛的時(shí)間段以季度發(fā)布。　　晶科能源和中電光伏預(yù)計(jì)在本周報(bào)告業(yè)績(jī)，是在賽維LDK報(bào)告之前的最后幾家公司。
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First-Solar全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁突然離職

　　根據(jù)今天發(fā)布的一份SEC文件，經(jīng)雙方協(xié)商，F(xiàn)irst Solar(NASDAQ:FSLR)與First Solar全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁吉姆·布朗(Jim Brown)日前分道揚(yáng)鑣。　　此次離職就在First Solar準(zhǔn)備舉行其討論2013年目標(biāo)的分析師大會(huì)的前一天。　　布朗于2008年加入First Solar，擔(dān)任項(xiàng)目融資副總裁，并之后于2012年一月被任命為全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁，此時(shí)該公司重組業(yè)務(wù)，將其公共系統(tǒng)業(yè)務(wù)集團(tuán)與組件業(yè)務(wù)集團(tuán)結(jié)合起來。　　在加入First Solar
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新能源汽車遇冷　廣東發(fā)布新規(guī)劃

　　在國(guó)家對(duì)新能源汽車未來三年的補(bǔ)貼政策尚未落地之時(shí)，廣東省的新能源汽車規(guī)劃先行發(fā)布。日前，《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)發(fā)布，明確將混合動(dòng)力車型劃入了新能源汽車的行列。　　“廣東省的這一規(guī)劃，對(duì)于推動(dòng)混合動(dòng)力車型的發(fā)展以及新能源市場(chǎng)環(huán)境的盡快形成，帶來了重大利好?！睆V東省汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，“之所以把普通混合動(dòng)力車型納入新能源范圍，這與廣州此前新能源車銷售遇冷有著必然的聯(lián)系。” 　　據(jù)了解，在廣州
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新補(bǔ)貼政策有望成為新能源汽車拐點(diǎn)

“霧霾”毋庸置疑成為今年兩會(huì)的一大熱詞。隨著全國(guó)各地的霧霾天氣越來越嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車污染被認(rèn)為是造成灰霾...
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獨(dú)立分銷商分析2013芯片市場(chǎng)前景：樂觀、高增長(zhǎng)

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)ICInsights于2012年底發(fā)布對(duì)2013年芯片市場(chǎng)的預(yù)測(cè)為增長(zhǎng)6%，iSuppli相對(duì)更樂觀，預(yù)計(jì)2013年半導(dǎo)體營(yíng)業(yè)收入有望增長(zhǎng)8.2%。但是，實(shí)際市場(chǎng)情況真有這么樂觀嗎?戰(zhàn)斗在市場(chǎng)第一線的獨(dú)立分銷商給出了他們自己的答案。　　宏泰貿(mào)易發(fā)展的副總經(jīng)理侯玉秀女士表示，2013年的大行情也許有望好轉(zhuǎn)，但是，目前看來，國(guó)際大廠依然在控制成本，對(duì)宣傳成本的謹(jǐn)慎更趨明顯;而分銷行業(yè)，仍將持續(xù)近幾年來的大勢(shì)——艱難前行。不過，侯總也表示，不管大環(huán)境如何，具體到每個(gè)公
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西部光伏“難退燒”：最終又能收獲什么？

　　在江蘇、浙江等東部省份，深陷產(chǎn)能過剩危機(jī)的光伏制造企業(yè)已很難再得到地方政府的青睞。但在以青海、甘肅和新疆為代表的西部省份，電站建設(shè)正呈現(xiàn)一片繁忙景象，地方政府正積極爭(zhēng)取相應(yīng)的制造業(yè)配套落地。　　“光伏行業(yè)現(xiàn)在身處寒冬，在我們這里卻是春天?！?013年1月18日，在天華陽(yáng)光30MW光伏電站項(xiàng)目并網(wǎng)儀式上，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)一師電力公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉明表示。　　所謂產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并不是通過異地制造一個(gè)春天，就可逃離原有的寒冬。　　多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)財(cái)新記者指出，目前中國(guó)適合
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國(guó)際光伏市場(chǎng)“合”為上策歐盟“雙反”受爭(zhēng)議

　　近日，歐洲企業(yè)圍繞對(duì)華光伏“雙反”問題的爭(zhēng)論頗為熱鬧，分歧日漸激烈。　　一方堅(jiān)持將“雙反”進(jìn)行到底，繼推動(dòng)歐盟啟動(dòng)對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品的反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查之后，又提出對(duì)中國(guó)光伏玻璃企業(yè)展開反傾銷調(diào)查的要求;另一方則為反對(duì)向中國(guó)光伏產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅積極游說。2月18日，來自瑞士巴塞爾的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)研究所公布調(diào)查，如果歐盟對(duì)中國(guó)的光伏產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅，將使歐盟消費(fèi)者對(duì)光伏產(chǎn)品的需求下滑，從而導(dǎo)致歐盟失去24.2萬個(gè)就業(yè)崗位。此項(xiàng)調(diào)查受代表歐洲180
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日開發(fā)出車隊(duì)一體無人駕駛行車系統(tǒng)

　　一排卡車排成一排，以固定間距、同樣車速行使在路上。這并不是因?yàn)樗緳C(jī)們有默契或車技好，而是因?yàn)椴捎昧塑囮?duì)一體無人駕駛行車系統(tǒng)。日本研究機(jī)構(gòu)25日展示了這一高效行駛、節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)。　　 ? 　　新華社東京2月25日電 (記者藍(lán)建中)日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)當(dāng)天在一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)展示了這一技術(shù)的應(yīng)用，4輛卡車分別保持4米間距、以時(shí)速80公里的同一速度進(jìn)行了試跑。每輛卡車上都安裝了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過車輛間的通信，各輛車可以共享速度和剎車等信息，從而使得系統(tǒng)能夠同時(shí)控制多輛卡車。測(cè)
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能源“十二五”的喜與憂

　　2013年新年伊始，業(yè)內(nèi)期盼已久的《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)終于塵埃落定。無論是亟待政策“拯救”的光伏，還是發(fā)展始終不如預(yù)期的新能源汽車，都能在這份《規(guī)劃》中找到令各自慰藉的內(nèi)容。　　然而，在霧霾壓頂?shù)?013年開年之際，能源“去煤化”的聲音不絕于耳，各地政府頂著《規(guī)劃》提出的“能源總量控制”這一緊箍咒，將不得不面對(duì)究竟是要發(fā)展還是要綠色的艱難抉擇。這也使得中國(guó)能源在“十
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電動(dòng)汽車廠商關(guān)注配套設(shè)施建設(shè)

2012年11月27-30日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的FISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽在中國(guó)國(guó)家會(huì)議中心開幕。18年后，第34屆FISITA再次回歸中國(guó)，通過學(xué)術(shù)論壇和技術(shù)展覽會(huì)的形式，全方位展示全球領(lǐng)域汽車行業(yè)內(nèi)的最新科研技術(shù)成果。
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低速電動(dòng)汽車有市場(chǎng)無身份

“地鐵去不?一位5塊!”近日，北京大雪，往返于郊區(qū)居民區(qū)和地鐵之間的電動(dòng)車、三輪車等生意又開始火爆。目前，在...
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以商業(yè)模式創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化

　　國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出以純電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并將推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化作為當(dāng)前工作重點(diǎn)。但從近兩年各地推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的情況看，由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還存在一些短期內(nèi)難以突破的技術(shù)難題，加上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境還不完善，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展非常緩慢，但通過鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，可以推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。　　商業(yè)模式創(chuàng)新是破解電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化難題的重要途徑　　當(dāng)前影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要障礙有幾個(gè)
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動(dòng)力車作為交通工具，但新能源動(dòng)力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國(guó)普及新能源動(dòng)力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場(chǎng)、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車推廣困難。針對(duì)這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請(qǐng)中國(guó)專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]