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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 無(wú)人駕駛

百度分拆無(wú)人車業(yè)務(wù)的真假不論 其中邏輯需要理清

  • 　　12月23日，有媒體報(bào)道稱，百度將分拆目前的無(wú)人車業(yè)務(wù)，并開(kāi)啟獨(dú)立融資之路。報(bào)道援引了據(jù)說(shuō)是百度無(wú)人車內(nèi)部人士透露的消息：已經(jīng)決定分拆，明年將正式實(shí)施。目前，百度官方否認(rèn)了此事。 　　且不論此消息是真是假，這很容易讓人聯(lián)想到谷歌此前分拆無(wú)人車業(yè)務(wù)的舉措。 　　12月14日，谷歌母公司Alphabet宣布將谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目從Google X實(shí)驗(yàn)室剝離出來(lái)，改名為Waymo，作為Alphabet旗下一家獨(dú)立的公司存在。業(yè)內(nèi)分析指出，Alphabet此舉是為了將谷歌的無(wú)人駕駛技術(shù)盡快推向市場(chǎng)。 　　原
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人工智能、無(wú)人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快

  • 　　今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。 　　當(dāng)愛(ài)丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經(jīng)理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項(xiàng)重磅的技術(shù)時(shí)，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的23歲天才少年創(chuàng)辦的熱門創(chuàng)業(yè)公司，而是在一家創(chuàng)立23年來(lái)一直沒(méi)有變更過(guò)CEO的半導(dǎo)體廠商。
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本田和Google將聯(lián)手研發(fā)無(wú)人駕駛汽車

  • 　　日本汽車廠商本田12月21日宣布，與 Google 母公司 Alphabet 旗下的無(wú)人駕駛汽車公司 Waymo 就無(wú)人駕駛技術(shù)方面的合作展開(kāi)談判，未來(lái)本田的汽車有可能應(yīng)用 Waymo 的無(wú)人駕駛技術(shù)。 　　Google 無(wú)人駕駛汽車一直以研發(fā)自有品牌汽車為方向，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的測(cè)試，仍然沒(méi)有將無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化，近日 Google 母公司 Alphabet 將無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目從 X 實(shí)驗(yàn)室中拆分出來(lái)，成立無(wú)人駕駛汽車公司 Waymo，專注無(wú)人駕駛技術(shù)和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，將與各大汽車廠商展開(kāi)合作。 　　
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錯(cuò)失智能手機(jī)后 英偉達(dá)股價(jià)近年緣何能夠暴漲

  • 　　彭博社近日發(fā)表文章稱，今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。 　　以下是文章主要內(nèi)容： 　　當(dāng)愛(ài)丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經(jīng)理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項(xiàng)重磅的技術(shù)時(shí)，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的23歲天才少年創(chuàng)辦的熱門創(chuàng)業(yè)公司，而是在
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黑莓進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域 拋棄手機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)

  • 　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，黑莓決定進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，在加拿大滑鐵盧設(shè)立研發(fā)中心今天投入運(yùn)營(yíng)，加拿大總理特魯多將出席儀式。黑莓一度以手機(jī)聞名于世，可現(xiàn)在黑莓準(zhǔn)備徹底放棄，在宣布停止設(shè)計(jì)手機(jī)兩個(gè)月后，黑莓把旗下的安全軟件、服務(wù)套件以及品牌資產(chǎn)授權(quán)給TCL。對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)手機(jī)如此冷淡，黑莓原來(lái)另有打算。 　　黑莓正在研發(fā)測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)QNX，目前這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)參與了數(shù)百萬(wàn)輛汽車的信息娛樂(lè)和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，這原本是黑莓的一家子公司，而現(xiàn)在它承載著黑莓的未來(lái)。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，黑莓有希望嗎?
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英偉達(dá)無(wú)人駕駛汽車獲準(zhǔn)在加州道路展開(kāi)測(cè)試

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，英偉達(dá)(Nvidia)日前從美國(guó)加州車輛管理局(DMV)獲得許可，允許其無(wú)人駕駛汽車在加州公共道路上展開(kāi)測(cè)試。 　　像谷歌、福特、特斯拉、奔馳以及其他更多的大公司一樣，英偉達(dá)成為最近一家從美國(guó)加州車輛管理局獲得上路展開(kāi)無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試的科技公司。 　　在剛剛過(guò)去的這個(gè)周末，有人在舊金山灣區(qū)發(fā)現(xiàn)了測(cè)試中的英偉達(dá)無(wú)人駕駛汽車?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著更多廠商獲準(zhǔn)展開(kāi)無(wú)人駕駛車輛測(cè)試，未來(lái)的加州道路上將會(huì)變得更加擁堵。據(jù)悉，除了加州外，密歇根州也批準(zhǔn)英偉達(dá)無(wú)人駕駛汽車上路展開(kāi)測(cè)試。 　　如果對(duì)電腦顯
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盤點(diǎn)2016年行業(yè)巨擘的無(wú)人駕駛布局

  • 隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)加入到這一領(lǐng)域中來(lái)，逐漸形成了車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兩大陣營(yíng)。而在兩大陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，一些企業(yè)也開(kāi)始走上了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的道路，以期形成更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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Uber新動(dòng)向 收購(gòu)出行巨頭GI發(fā)力無(wú)人駕駛領(lǐng)域

  • 　　周一Uber宣稱，它已收購(gòu)人工智能研究創(chuàng)業(yè)公司GI(Geometric Intelligence)——這家出行巨頭成為了繼谷歌、亞馬遜、Facebook和蘋果之后，另一家向AI公司轉(zhuǎn)型的互聯(lián)網(wǎng)公司。 　　GI成立于2014年，總部位于紐約?，F(xiàn)在，這家創(chuàng)業(yè)公司15名員工將遷往Uber總部所在的舊金山，組成UberAI實(shí)驗(yàn)室，致力于前沿的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)研究。而GI的兩位主要?jiǎng)?chuàng)始人Gary Marcus與Zoubin Ghahramani被任命為這一內(nèi)部研究部門的聯(lián)合董事。
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無(wú)人駕駛路上：激光雷達(dá)和攝像頭都干了些什么？

  • 在無(wú)人駕駛汽車上，激光雷達(dá)和攝像頭相對(duì)于是汽車的“眼睛”，他們倆各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，激光雷達(dá)是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無(wú)人駕駛汽車到底用激光雷達(dá)還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
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追趕特斯拉！寶馬斥資4.27億英鎊研發(fā)無(wú)人駕駛

  • 　　寶馬集團(tuán)周一宣布，該公司計(jì)劃在未來(lái)10年時(shí)間內(nèi)，通過(guò)旗下i Ventures部門，花費(fèi)高達(dá)5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金，來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛相關(guān)的新汽車技術(shù)。 　　據(jù)稱，這些資金將用來(lái)支持研發(fā)無(wú)人駕駛和地圖等技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)，這些技術(shù)能夠幫助寶馬把自己的汽車打造得更加智能、更有功效。 　　上述消息是由寶馬集團(tuán)周一在公司自身的網(wǎng)站上宣布的。寶馬此時(shí)宣布這一消息，正值新興的汽車公司特斯拉在無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)持續(xù)保持增長(zhǎng)動(dòng)力之際。 　　i Ventures部門創(chuàng)建于2011年，初步資金為1億美元(約合8
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巨頭云集！松下借鋰電池優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍電動(dòng)汽車無(wú)人駕駛市場(chǎng)

  • 　　近日，據(jù)日本共同社報(bào)道，松下正在研發(fā)電動(dòng)汽車無(wú)人駕駛技術(shù)，目前在橫濱市街道上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、遙感測(cè)試等實(shí)地測(cè)試工作。 　　無(wú)人駕駛領(lǐng)域可謂熱鬧非凡，不僅有特斯拉、寶馬、奔馳這樣的車企大廠，還有 Google、Uber、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，甚至曾經(jīng)的手機(jī)制造商黑莓，近期也被媒體發(fā)現(xiàn)在與福特合作，測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)。而作為電動(dòng)汽車鋰電池核心制造商，松下開(kāi)始布局無(wú)人駕駛，意欲為何? 　　松下集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，“松下希望將電池、影像傳感器等與電動(dòng)汽車緊密相關(guān)的業(yè)務(wù)培育成長(zhǎng)久的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。&
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和百度散伙后 寶馬又拿出36億元投資無(wú)人駕駛技術(shù)

  • 　　日前，寶馬公司在官網(wǎng)上發(fā)布了一份聲明將BMW iVentures投資基金增加至5億歐元(約合36.7億元人民幣)，以推動(dòng)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。 　　據(jù)了解，這些資金將用來(lái)支持無(wú)人駕駛和地圖等技術(shù)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，寶馬希望將這些技術(shù)集成到已有車型中。寶馬集團(tuán)管理委員會(huì)成員Peter Schwarzenbauer通過(guò)聲明表示，“最近一段時(shí)間以來(lái)，初創(chuàng)型企業(yè)推出了越來(lái)越多的創(chuàng)新技術(shù)。對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行投資，可以讓我們盡早抓住這些公司的潛力。為此，我們現(xiàn)在也在積極拓展寶馬iVentures部門的業(yè)務(wù)
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百度無(wú)人駕駛汽車亮相 64線激光雷達(dá)搭配多種傳感器

  • 　　2016年11月15日下午14:00，以本次互聯(lián)網(wǎng)之光博覽會(huì)的開(kāi)幕式吹響了第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)即將到來(lái)的號(hào)角。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的310家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參加了展覽，還有118場(chǎng)新產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)布活動(dòng)和5場(chǎng)項(xiàng)目合作洽談活動(dòng)。另外2016世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)于11月16日上午開(kāi)幕，本次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將于11月18日結(jié)束。 　　在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，不乏各行各業(yè)的大佬出席，有的更是把自己公司產(chǎn)品帶到了本次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的服務(wù)上。其中就有百度一直在響應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動(dòng)的百度無(wú)人駕駛汽車…… 　　百度
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全面解析無(wú)人駕駛發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

  • 一、自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)
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無(wú)人汽車可以走夜路啦：不開(kāi)燈也能摸黑行駛

  • 無(wú)人駕駛汽車正取得全面發(fā)展。福特用于研究目的的Fusion無(wú)人駕駛汽車目前已可以在完全黑暗的環(huán)境中行駛。憑借3D地圖和激光雷達(dá)，福特的無(wú)人駕駛汽
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]

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