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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)
無(wú)人駕駛車還不宜上路？
- 盡管技術(shù)先進(jìn)，但是市場(chǎng)還沒(méi)做好接受無(wú)人駕駛的準(zhǔn)備。
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蘋果獲得激光雷達(dá)新專利：或用于無(wú)人駕駛汽車
- 蘋果新獲得一項(xiàng)與室內(nèi)激光雷達(dá)有關(guān)的專利，該專利可以用來(lái)創(chuàng)建更精確的三維地圖。 蘋果激光雷達(dá)專利曝光(圖片來(lái)自cnbeta) 蘋果新專利描述了一款新型激光雷達(dá)傳感器的硬件和功能規(guī)格，其設(shè)計(jì)包括固定反射鏡、掃描鏡、光電探測(cè)器和激光發(fā)射器。 專利申請(qǐng)文件顯示，蘋果自己開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)的原因是，現(xiàn)有傳感技術(shù)存在“電能消耗高、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，以及有限的分辨率、深度分辨率或精度、幀率”問(wèn)題。 蘋果新系統(tǒng)提升了部分或全部指標(biāo)。由于蘋果加大了
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百度擬在美國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車
- 3月17日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道，百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)日前在接受采訪時(shí)透露，公司很快將在美國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。百度希望在2018年前推出一款可商用的車型?！ “俣热ツ晖硇r(shí)候公開(kāi)表示有意研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。由于汽車與機(jī)器人愈發(fā)類似，非傳統(tǒng)的汽車制造商正在汽車行業(yè)獲得一席之地?！ ?nbsp; 在美國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車對(duì)百度來(lái)說(shuō)是重要的一步。該公司現(xiàn)在正利用硅谷的技術(shù)資源來(lái)推進(jìn)這一戰(zhàn)略。與此同時(shí)，百度還主張與美國(guó)政府做更好的協(xié)調(diào)，百度認(rèn)為此種協(xié)調(diào)對(duì)公司無(wú)人駕駛汽車上路來(lái)
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英偉達(dá)發(fā)布第二代無(wú)人駕駛汽車軟件
- 3月12日，據(jù)美國(guó)知名投資網(wǎng)站The Motley Fool報(bào)道，美國(guó)兒童文學(xué)家、教育學(xué)家蘇斯博士(Dr.Seuss)曾說(shuō)過(guò)：“腦袋在自己脖子上，腳在自己鞋子里，自己的路自己選，你就是可決定走向何方的人。”然而當(dāng)無(wú)人駕駛汽車出現(xiàn)時(shí)，這句話可能不再正確。當(dāng)無(wú)人駕駛汽車大規(guī)模上路后，它們將利用人工智能大腦引導(dǎo)我們走向它們選擇的方向。 當(dāng)前無(wú)人駕駛研究領(lǐng)域最重要的技術(shù)就是機(jī)器學(xué)習(xí)軟件和處理器，它們令無(wú)人駕駛汽車變得與眾不同?，F(xiàn)在，谷歌(微博)在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域最受關(guān)注，其無(wú)人駕
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谷歌推廣無(wú)人駕駛車最大阻礙竟是這個(gè)
- 每當(dāng)談及谷歌創(chuàng)造無(wú)人駕駛汽車所面臨的困難阻力是，人們往往會(huì)想到政策法規(guī)，科技，安全性等等。不過(guò)The Motley Fool報(bào)道，谷歌進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的最大阻礙可能是人們根本不想使用這種技術(shù)。 美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)最新調(diào)查顯示，并非激情的司機(jī)促使谷歌、蘋果以及其他公司堅(jiān)信無(wú)人駕駛汽車必將成為現(xiàn)實(shí)，這是個(gè)可怕的情況。如果人們害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車，那么是否想要變得不再重要。AAA調(diào)查發(fā)現(xiàn)，3/4受訪者稱害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車。 此外，自己汽車上裝有半自動(dòng)駕駛功能
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無(wú)人駕駛汽車首次出車禍 谷歌表示“承擔(dān)部分責(zé)任”
- 谷歌公司是全球著名的綜合公司，其科技研發(fā)效果出眾，然而近日曝出該公司的無(wú)人駕駛汽車與公交發(fā)生輕微碰擦尚屬首次。 據(jù)外媒報(bào)道，Alphabet旗下的谷歌表示，2月中旬，在該公司無(wú)人駕駛汽車與一輛公交巴士的輕微碰擦事故中，無(wú)人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)“承擔(dān)部分責(zé)任”。這可能是谷歌無(wú)人駕駛汽車首次在事故中需要承擔(dān)責(zé)任。 在2月23日提交給加州監(jiān)管部門的文件中，谷歌表示，這起事故于2月14日發(fā)生在加州山景城。當(dāng)時(shí)，無(wú)人駕駛汽車?yán)卓怂_斯RX450h試圖在一條較寬的車道上繞開(kāi)一堆沙包。車輛
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2016年25大科技趨勢(shì) 想找高薪工作的看過(guò)來(lái)
- 過(guò)去10年，無(wú)論是零售、支付、發(fā)行、汽車，還是計(jì)算機(jī)，幾乎所有行業(yè)都被數(shù)字技術(shù)顛覆。BI市場(chǎng)研究團(tuán)隊(duì)BI Intelligence認(rèn)為，在視頻、智能手機(jī)、虛擬貨幣、電商，以及企業(yè)IT等領(lǐng)域，2016年我們還將看到更多的顛覆。BI Intelligence近期發(fā)布了2016年科技行業(yè)的25大預(yù)測(cè)。 物聯(lián)網(wǎng)五大預(yù)測(cè) 1.美國(guó)2/3新交付的汽車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。 2.美國(guó)聯(lián)邦政府將制定無(wú)人駕駛汽車監(jiān)管規(guī)定，從而在無(wú)人駕駛汽車立法方面走在全球前列。 3.企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將培育對(duì)信息安全
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谷歌也干了：無(wú)人駕駛項(xiàng)目招制造業(yè)專家等人才
- 2月13日消息，據(jù)路透社報(bào)道，谷歌母公司Alphabet的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目在自家網(wǎng)站上發(fā)布了一條招聘消息，計(jì)劃招聘數(shù)十名技術(shù)人才，特別是制造業(yè)專家。該招聘消息列出了與GoogleX汽車項(xiàng)目有關(guān)的36個(gè)工作崗位，包括運(yùn)動(dòng)控制、顯示、機(jī)器人和傳感器領(lǐng)域的工程師，以及負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、材料采購(gòu)和營(yíng)銷工作的經(jīng)理人員。谷歌過(guò)去否認(rèn)對(duì)制造汽車有任何興趣，拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論?！ 〔簧贅I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，谷歌將與汽車制造商合作，為后者提供無(wú)人駕駛汽車所需的軟件。但谷歌最新招聘消息所列出的工作崗位，讓人們從中可以了解谷歌可能為未來(lái)汽車
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無(wú)人駕駛汽車出現(xiàn) 將給哪些行業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)
- 隨著無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展，快餐，房地產(chǎn)，酒店，航空等多個(gè)大型領(lǐng)域都將發(fā)生翻天覆地的變化，這何嘗又不是一場(chǎng)重生呢。
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谷歌將在第三座美國(guó)城市測(cè)試無(wú)人駕駛汽車
- 2月4日凌晨消息，谷歌母公司Alphabet周三稱，其無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目將于本月晚些時(shí)候擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域至華盛頓州柯克蘭市(Kirkland)，這將是該公司進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的第三座城市。 谷歌此前已在加利福尼亞州山景城總部進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6年的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試，并于去年夏天擴(kuò)大測(cè)試至德克薩斯州奧斯丁市(Austin)。 谷歌發(fā)表聲明稱，擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域的原因之一是，這個(gè)位于美國(guó)西北部地區(qū)的新場(chǎng)地將可使其獲得在“不同環(huán)境、交通模式和路況”下的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試體驗(yàn)?？驴颂m市的季節(jié)性
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2016 CES全球車廠精銳盡出，無(wú)人駕駛與新能源車為最大趨勢(shì)
- 2016年CES展盛大開(kāi)幕，汽車科技已成為近年的展會(huì)焦點(diǎn)，除電子廠商開(kāi)辟車用展示區(qū)外，國(guó)際車廠如寶馬、福斯、通用以及福特等歐美車廠也到場(chǎng)展示，CES已然成為新一代車展。 TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所車輛電子分析師張仙平表示，在無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛車輛與新能源車的趨勢(shì)帶動(dòng)下，車輛產(chǎn)業(yè)將朝零污染與智慧化發(fā)展，結(jié)合新的感測(cè)技術(shù)也將使未來(lái)汽車行車信息的輸出與輸入接口與傳統(tǒng)汽車迥異，進(jìn)一步提升汽車電子化的程度，未來(lái)汽車將持續(xù)扮演CES展要角。 張仙平指出，2016年CES汽車科技可分為兩大展
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從無(wú)邊框到無(wú)人駕駛 盤點(diǎn)CES上的五大熱點(diǎn)
- 2016年度的CES大展正在美國(guó)拉斯維加斯如火如荼的進(jìn)行著，各類往往只能在小說(shuō)和童話中才能看到的黑科技紛紛登場(chǎng)，剌激著科技愛(ài)好者們那柔弱的神經(jīng)，引發(fā)出一陣陣的驚呼，像可折疊的電視、無(wú)人駕駛的汽車、星球大戰(zhàn)SpheroBB-8 智能球型機(jī)器人、法拉第的未來(lái)汽車……有些新技術(shù)雖然聽(tīng)起來(lái)名字不是很高大上，但是卻與我們未來(lái)二三年的生活品質(zhì)提高密不可分，例如支持IEEE 802.11ad技術(shù)的路由設(shè)備進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，這種協(xié)議的傳輸速率高達(dá)7Gbps，換句話說(shuō)，就是一部4GB大小的高清影片，最快只
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在硅谷 無(wú)人駕駛技術(shù)正上演“三國(guó)演義”
- 下一個(gè)駕駛時(shí)代，大致就如梅賽德斯奔馳在上一屆CES所展示的那樣：無(wú)人駕駛的車?yán)?，人們或閱讀或舉杯相慶。但還要多久，機(jī)器駕駛的車輛才能夠普及于眾人?不僅駕駛者更為自由和安全，整個(gè)交通體系也會(huì)因此提高效率。 目前來(lái)看，最大的難點(diǎn)在于讓它們能夠像人一樣“看得見(jiàn)”，一旦越過(guò)這一障礙，科幻電影里《少數(shù)派報(bào)告》、《遺落戰(zhàn)境》里的駕駛場(chǎng)景很可能會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。 1 在考慮無(wú)人駕駛的必要性上，我得出的答案是它能給人更大的自由——
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加州希望無(wú)人駕駛汽車必須有駕駛員
- 美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局開(kāi)始對(duì)越來(lái)越多在路上測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車草擬一份臨時(shí)草案條例來(lái)進(jìn)行管理。 雖然現(xiàn)在科技廠商在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的研究不斷取得進(jìn)展，但是根據(jù)報(bào)道來(lái)看加州的這份管理規(guī)定似乎相當(dāng)嚴(yán)格，就連領(lǐng)軍廠商谷歌也不得不要調(diào)整自己的設(shè)計(jì)了。 加州機(jī)動(dòng)車管理局要求無(wú)人駕駛汽車在行駛時(shí)，必須要有駕駛員在場(chǎng)，并且無(wú)人駕駛汽車駕駛員也要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后才能上崗，同時(shí)還需要出示特種車輛許可證。 如果你看過(guò)之前的報(bào)道，一定還記得谷歌在自己的無(wú)人駕駛汽車中直接采用了取消方向盤的設(shè)計(jì)，以此彰顯自己的技術(shù)有多
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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