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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

問界背靠華為 怎么就攔不住理想

  • 問界已經(jīng)連續(xù)兩個月站穩(wěn)月銷萬輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實現(xiàn)了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達(dá)10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問界9月份的交付量本該在1.6萬輛左右，之所以交付不及預(yù)期，是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：問界全系車型目前已經(jīng)具備了月銷兩萬輛的能力。要知道，在造車新勢力的陣營里，無論是老大哥蔚小理，還是后來居上的哪吒、零跑，至今還沒有一家摸到月銷兩萬的門檻。問界品牌初
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換電站是否有輻射？蔚來回應(yīng)

  • IT之家10 月 23 日消息，今日，針對有關(guān)換電的問題，蔚來官方發(fā)文進(jìn)行了答復(fù)。其中，蔚來就“換電站會不會有輻射”的問題回應(yīng)稱，換電站外殼采用了防穿透性阻隔能力更強(qiáng)的鋁合金板材，能吸收和屏蔽 98％以上的電磁輻射。換電站在給電池全負(fù)荷充電作業(yè)時，這些電池對外傳導(dǎo)的電磁輻射功率也不會超過-25dBm（分貝毫瓦）。通俗地講，此時的輻射量低于一部手機(jī)發(fā)射的輻射量的十分之一。IT之家了解到，談及如何保障換到的電池安全可靠時，蔚來稱每一塊電池進(jìn)入換電站后，會經(jīng)過數(shù)十項檢測以確保它的健康，相當(dāng)于給它做全面的體檢。換
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沙特阿拉伯計劃到 2026 年出口超 15 萬輛電動汽車

  • 10 月 23 日消息，據(jù)electrek 報道，全球最大的石油出口國沙特阿拉伯發(fā)布了“Vision 2030”戰(zhàn)略，計劃到 2026 年出口超 15 萬輛電動汽車。作為其“Vision 2030”計劃的一部分，沙特阿拉伯承諾從 Lucid Motors 購買至少 50000 輛（最多 100000 輛）電動汽車。該戰(zhàn)略包括將先進(jìn)的電動汽車引入沙特阿拉伯，同時將非石油 GDP 從目前的 16% 提高到 50%。據(jù)報道，沙特通信和 IT 部長 Abdulla Al-Swaha 周三表示：“到 2026 年，
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電池回收和鋰再利用——電動汽車發(fā)展路上新關(guān)卡

  • 隨著因國際形勢石油價格已經(jīng)連續(xù)8個月持續(xù)保持在高位，電動汽車的市場需求保持了快速攀升的勢頭。特別是隨著沙特為首的OPEC+宣布不會增產(chǎn)甚至可能減產(chǎn)，未來國際石油價格估計在2022年底之前不會輕易回落。根據(jù)IHS統(tǒng)計，2022年1-8月，世界新能源乘用車銷量達(dá)到783萬輛，中國新能源乘用車占38.6%的份額；歐洲緊隨其后，市場份額為27.2%。中國市場的新能源汽車企業(yè)銷售額，相比于2021年均取得較大的提升，平均增長超過60%。在市場相關(guān)數(shù)據(jù)方面，中國新能源汽車的產(chǎn)量在全球占比超過20%，而在中國市場的新車
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高壓快充之下 換電還有多少生存空間

  • 續(xù)航里程短、充電時間長，一直是純電動汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC (Cell to Body/Cell to Chassis) 等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，700公里長續(xù)航純電動汽車紛紛涌現(xiàn)。2022 全球新能源汽車大會上，吉利攜手寧德時代，官宣了全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型極氪001，再度提高了純電動汽車?yán)m(xù)航里程的天花板。隨著純電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷增加，用戶的續(xù)航焦慮已經(jīng)化作云煙。但是，慢充充電時間過長，耽誤時間，而且相當(dāng)一部分車主不具備家充條件；主流的快充樁受
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特斯拉第三季度營收214億美元 凈利潤32.9億美元同比翻倍

  • 10月20日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周三，電動汽車制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收214.5億美元，同比增長56%；歸屬于普通股東的凈利潤為32.9億美元，同比增長103%；普通股攤薄后每股收益為0.95美元，同比增長98%。由于營收和交付量都低于市場預(yù)期，特斯拉股價在盤后交易中下跌逾5%。以下為特斯拉第三季度財報要點：——總營收為214.54億美元，與去年同期的137.6億美元相比增長56%，但低于分析師普遍預(yù)期的219.9億美元。總毛利潤53.8億美元，
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給 iPhone 配 4 個輪子！富士康喊話馬斯克：你的特斯拉我也可以代工

  • “特斯拉，你的電動車我來造?！痹趧倓偱e辦的鴻?？萍既丈希皇靠祾伋隽诉@樣的橄欖枝。不僅如此，還順帶秀出了 3 款電動車，即純電兩廂車 Model B、電動皮卡 Model V，以及 Model C 量產(chǎn)版?！?nbsp;從左至右分別為 Model C、B、V并且透露說，Model C 開放預(yù)定后，32 小時內(nèi)訂單量就突破了 1.5 萬輛。但富士康志不在此，他們瞄準(zhǔn)的其實是電動車代工，目標(biāo)到 2025 年電動車市占率達(dá)到 5%、產(chǎn)業(yè)營收規(guī)模達(dá)到 1
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富士康CEO：不會銷售自家品牌的電動汽車 希望能為特斯拉代工

  • 10月19日消息，富士康董事長兼首席執(zhí)行官劉揚偉本周二在公司年度科技日上表示，希望有朝一日能為特斯拉生產(chǎn)電動汽車。作為蘋果iPhone的組裝商，富士康計劃將旗下業(yè)務(wù)拓展到交通運輸領(lǐng)域。劉揚偉在發(fā)布兩款富士康電動汽車原型Model B跨界SUV和Model V皮卡時發(fā)表了上述評論。富士康希望，這兩款原型車能夠為那些計劃將電動汽車制造業(yè)務(wù)外包的公司提供設(shè)計參考。據(jù)報道，劉揚偉在年度科技日上表示：“富士康不會銷售自家品牌的電動汽車?！彼€補(bǔ)充說，“我希望有一天我們可以為特斯拉生產(chǎn)電動汽車?！彪m然旗下電動汽車業(yè)務(wù)
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意法半導(dǎo)體先進(jìn)振動傳感器消除路噪，為電動汽車時代打造更安靜的車艙

  • 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡稱RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動噪聲控制(active noise-control，簡稱ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車的變得更加舒適安靜。過去，發(fā)動機(jī)性能、外觀設(shè)計和變速箱是汽車的三大定義要素；而現(xiàn)在，駕駛者和乘客則越來越關(guān)注駕乘舒適性。電動汽車(EV)比燃油車 (ICE) 噪聲小，這是電動汽車的先天優(yōu)勢，汽車廠商進(jìn)而專
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面對800V充電電壓，電動汽車需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？

  • 電動汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計人員正在測試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時間。本白皮書對使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評估，評估涉及多個組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對功能安全的影響。面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。使用800V架構(gòu)的動機(jī)通往快速充電之路長久以來，有限的里程和較長的充
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wBMS技術(shù)：電動汽車制造商的新競爭優(yōu)勢

  • 特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長電池支持的續(xù)航里程，這將對他們的市場份額和競爭力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來越多的舊電動汽車達(dá)到使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價值?？墒顷P(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲存更多電荷。而對于電池管理系
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塔塔汽車在印度推出1萬美元電動汽車，低配版續(xù)航250公里

  • 9月29日消息，當(dāng)?shù)貢r間周三印度汽車制造商塔塔汽車在當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥鍪蹆r1萬美元的電動汽車，希望進(jìn)一步擴(kuò)大其在印度市場的領(lǐng)先地位。塔塔汽車目前是印度唯一的電動汽車制造商。在政府補(bǔ)貼和高進(jìn)口關(guān)稅的幫助下，塔塔汽車在印度電動汽車市場處于領(lǐng)先地位，其希望借助廉價電動汽車吸引更多買家。圖片來源：塔塔官網(wǎng)與此同時，塔塔汽車競爭對手馬欣德拉公司正在與投資者進(jìn)行談判，為旗下電動汽車部門籌集至多5億美元，并計劃在明年1月推出首款電動SUV。塔塔最新推出的Tiago EV是Tiago的電動版，起售價為84.9萬盧比(10370
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打破電動汽車“里程焦慮”，主驅(qū)能效如何升級？

  • 因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的效率是延長車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器，它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動，以為電機(jī)供電。在這篇技術(shù)文章中，我們討論VE-Trac? IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何賦能更高的電池密度并提供更高效的轉(zhuǎn)換過程，以延長電動車的續(xù)航能力，從而幫助克服消費者的擔(dān)憂。主驅(qū)逆變器是電動車的核心，連接電池和主驅(qū)電機(jī)。它們將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為電機(jī)所需的交流驅(qū)動，功率水平通常為
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報道稱特斯拉今年計劃在德國銷售8萬輛電動汽車

  • 9月19日消息，據(jù)德國當(dāng)?shù)貓蟮?，一位德國高管表示，美國電動汽車制造商特斯拉計劃?022年將公司在德國市場的電動汽車銷量翻一番，達(dá)到8萬輛左右?！拔覀兊哪繕?biāo)是每年銷量翻一番，2022年將達(dá)到8萬輛左右，”報道援引這位高管的話說。2021年，特斯拉在德國市場售出了39714輛電動汽車。目前，公司在德國柏林附近的格倫海德建立的第一座歐洲超級工廠已經(jīng)投入生產(chǎn)運營。
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wBMS技術(shù):電動汽車制造商的新競爭優(yōu)勢

  • 特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長電池支持的續(xù)航里程，這將對他們的市場份額和競爭力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來越多的舊電動汽車達(dá)到使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價值?？墒顷P(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲存更多電荷。而對于電池管理系
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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