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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

電池價格下跌速度比預(yù)期要快 電動汽車時代正提前到來？

  • 制造更高效的電池是降低電動汽車價格的關(guān)鍵。在德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院，一種制造定制電池組件的原型正在研發(fā)中騰訊科技訊 9月21日，大眾電動汽車ID.3與大眾高爾夫的價格相同，特斯拉Model 3與寶馬3系差不多，雷諾Zoe緊湊型電動汽車每月租金可能只相當(dāng)于兩個人在巴黎吃一頓豐盛的晚餐。隨著新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致歐洲汽車銷量暴跌，有一個汽車類別增長迅速，即電動汽車。其中一個原因是，歐洲電動汽車售價正無限接近汽油或柴油發(fā)動機汽車。目前，只有在享受政府補貼的情況下，電動汽車售價才有可能實現(xiàn)這種近乎燃
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UnitedSiC與益登科技簽署分銷協(xié)議

  • 領(lǐng)先的碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體制造商 UnitedSiC 近日宣布與益登科技簽署代理協(xié)議，益登科技是總部位于臺灣的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要分銷商和解決方案供應(yīng)商。益登科技將與UnitedSiC合作，助其將產(chǎn)品推向亞洲市場，為包括電動汽車、電池充電、IT基礎(chǔ)設(shè)施、可再生能源和電路保護(hù)等高增長應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供產(chǎn)品方案。UnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin BulutUnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin Bulut 表示：“亞洲市場正在迅速崛起，急需采用能夠?qū)崿F(xiàn)新產(chǎn)品差異化的新技術(shù)。益登的
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大眾稱在電動汽車領(lǐng)域有望很快超越特斯拉

  • 　　大眾集團工會主席伯納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）Bernd Osterloh近日在一次采訪中表示，在電動汽車的產(chǎn)量和軟件開發(fā)方面，該公司有望很快超越特斯拉?！　W斯特羅表示：“如果特斯拉現(xiàn)有的三家工廠年產(chǎn)能都在30萬到50萬輛之間，那么總產(chǎn)能在90萬到150萬輛之間。我們有望在2023年達(dá)到相同水平，如果不是更早?！薄　∷f，大眾的模塊化電動驅(qū)動矩陣平臺給了該公司一個“巨大”的優(yōu)勢，因為它可以在上面建造任何品牌的車輛?！　W斯特羅還預(yù)計，由奧迪CEO馬庫斯-杜斯曼（
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新思科技推出綜合電動汽車虛擬原型解決方案

  • 重點：?  虛擬原型解決方案使開發(fā)者能夠更早地啟動開發(fā)工作，提高開發(fā)效率，并迅速對電動汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)模驗證?  該解決方案采用了新思科技虛擬原型技術(shù)，包括為電動車需求量身定制的SaberRD、Virtualizer、Silver和TestWeaver?  該解決方案支持從控制系統(tǒng)、固件和應(yīng)用程序開發(fā)到功能安全、系統(tǒng)集成和校準(zhǔn)，最廣泛的開發(fā)任務(wù)新思科技（Synopsys, Inc.,納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布推出業(yè)界最全面虛擬原型解決方案用于開發(fā)電動汽車電子硬件和
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贏了續(xù)航、智能、性價比，為何還是賣不過特斯拉？

  • 　　拼多多都開始發(fā)起團購特斯拉了?！　”M管雙方存在糾紛，特斯拉拒絕向在拼多多團購的車主交付車輛。但不得不承認(rèn)，特斯拉已然成為拼多多用來吸引用戶的又一個“引流利器”，這也足以證明特斯拉在新能源汽車市場的火爆程度?！　?jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉在中國終端市場銷售新車11041輛，在國內(nèi)純電動汽車市場保持第一?！　√厮估幕馃岵恢乖?月。6月份，在北京、上海、深圳三大一線城市，銷量最好的車型都是特斯拉Model 3，這對造車新勢力與傳統(tǒng)燃油車都形成了碾壓態(tài)勢。　
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特斯拉涉足智能手表研發(fā) 原因何在？

  • 據(jù)外媒報道，據(jù)美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）的一份新報告顯示，特斯拉（Tesla Motors）正在參與研發(fā)智能手表。眾所周知，特斯拉一直在拓展電動汽車業(yè)務(wù)，這次研發(fā)手表對于特斯拉而言則是一次全新的冒險。            Xplora Technologies公司總部位于挪威，專注于研發(fā)兒童智能手表等可穿戴設(shè)備。據(jù)該公司向美國聯(lián)邦通信委員會提交的一份有關(guān)智能手表的
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基于不同母線電壓的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)性能分析

  • 基于某款峰值功率為55 kW的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，在母線電壓為340~750 V的范圍內(nèi)，分別對比分析了5種不同電壓下驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩特性、功率特性和效率。分析結(jié)果顯示，當(dāng)驅(qū)動系統(tǒng)處于欠壓狀態(tài)時，進(jìn)入高速弱磁區(qū)后輸出能力大幅降低，反之，母線電壓的提升對驅(qū)動系統(tǒng)的輸出能力無影響。另外，母線電壓的提升會明顯提高驅(qū)動系統(tǒng)的高效區(qū)面積，以及整車NEDC工況下的平均效率。
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基于PI控制的電動汽車低能耗電動空調(diào)策略研究

  • 為了降低電動汽車電動空調(diào)的能耗，提升空調(diào)舒適度，在不改變空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況下對控制策略進(jìn)行優(yōu)化。由環(huán)境溫度段決定空調(diào)擋位，通過PI控制快速調(diào)節(jié)空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速，使蒸發(fā)器溫度達(dá)到目標(biāo)值，完成電動空調(diào)較為智能的控制，實現(xiàn)了自動空調(diào)的初級功能。此空調(diào)策略通過實車驗證，蒸發(fā)器溫度穩(wěn)定性好，控制策略實用可靠。此空調(diào)策略以低成本的方案較好的降低了空調(diào)能耗，同時提升了空調(diào)舒適度，為電動汽車電動空調(diào)提供了應(yīng)用基礎(chǔ)。
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Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式開關(guān)IC

  • 適合純電動汽車和插電式混合動力汽車應(yīng)用的InnoSwitch3-AQ已通過Q100認(rèn)證；可在30 V至550 V直流輸入下高效工作。深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations今天宣布InnoSwitch?3-AQ已經(jīng)開始量產(chǎn)，這是一款已通過AEC-Q100認(rèn)證的反激式開關(guān)IC，并且集成了750 V MOSFET和次級側(cè)檢測功能。新獲得認(rèn)證的器件系列適用于電動汽車應(yīng)用，如牽引逆變器、OBC（車載充電機）、EMS（能源管理DC/DC母線變換器）和BMS（電池管理系統(tǒng)）。
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馬斯克一把抓住寧德時代

  • 　　新浪科技訊 北京時間7月13日上午消息，據(jù)外媒報道，特斯拉要想在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位——尤其在這個后新冠疫情時代——它就需要在中國取得成功。為做到這一點，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正與一名電池工程師進(jìn)行合作。這名電池工程師曾經(jīng)幫助蘋果公司有效地延長了MacBook筆記本電腦的使用壽命?！　?2歲的曾毓群在不到10年的時間里，將寧德時代新能源科技有限公司（CATL）打造成中國電池行業(yè)的老大。寧德時代同時也是全球最大的電動汽車充電電池生產(chǎn)商，而電動汽車是汽車行業(yè)的未來。曾毓群來自福建寧德一個簡陋
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石墨烯電池充電幾分鐘續(xù)航幾百公里，真的要實現(xiàn)了嗎？

  • 說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因為這種類型的電池，它的充電速度非?？欤殷w積非常小，重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。在上個月也就是5月份，廣汽新能源對外宣稱，它基于三維結(jié)構(gòu)的石墨烯材料所生產(chǎn)的超級快充電池將會在今年的年底，從實驗室走向?qū)嵻?，并且將在埃安車型上搭載相關(guān)技術(shù)成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說法，這種超級快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量。可以說速度已經(jīng)非常的快，而且它的壽命和安全也達(dá)到了使用標(biāo)準(zhǔn)?；谑┦且环N非常昂貴，而且技術(shù)成本非常
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純電動汽車電動動力系統(tǒng)振動噪聲問題的分析與優(yōu)化

  • 　　陳士剛（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002）　　摘 要：針對純電動汽車電動動力系統(tǒng)振動噪聲問題，根據(jù)對整車系統(tǒng)振動噪聲的試驗測試，對聲品質(zhì)主觀評價及實際數(shù)據(jù)分析，確定純電動汽車主要噪聲階次。對比電動動力系統(tǒng)振動噪聲階次，評估其對整車噪聲貢獻(xiàn)量，研究電動汽車電動動力系統(tǒng)振動噪聲優(yōu)化方向，提出合理有效的電動動力系統(tǒng)振動噪聲優(yōu)化措施?！　￡P(guān)鍵詞：電動汽車；電動動力系統(tǒng)；振動噪聲；階次分析　　純電動汽車將傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)由電驅(qū)系統(tǒng)取代，在噪聲方面具有突出優(yōu)勢，但現(xiàn)階段純電動汽車的設(shè)計基本上仍沿
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一種電動汽車能量回饋下IGBT保護(hù)策略優(yōu)化及驗證

  • 　　舒 暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002）　　摘 要：針對電動汽車在能量回饋時，動力電池高壓繼電器異常斷開的特殊工況下，提出了一種IGBT保護(hù)策略優(yōu)化方案，快速檢測因動力電池瞬斷產(chǎn)生的尖峰電壓，觸發(fā)保護(hù)機制保護(hù)IGBT模塊。本文通過臺架實驗對比了方案優(yōu)化前后的尖峰電壓值，最終通過實車驗證了該方案的可行性。結(jié)果表明，優(yōu)化后的保護(hù)策略能更快地檢測到抬升的母線電壓，觸發(fā)保護(hù)機制，停止IGBT工作，降低IGBT模塊損壞的風(fēng)險?！　￡P(guān)鍵詞：電動汽車；能量回饋；IGBT　　0 引言　　傳統(tǒng)汽車
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電動汽車電池的“中場戰(zhàn)事”：寧德時代、比亞迪血拼三星、松下

  • 2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個屬于電動車的新時代已經(jīng)到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時的特斯拉，股價曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管，當(dāng)時特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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一種基于電機轉(zhuǎn)速環(huán)控制的自動泊車系統(tǒng)研究

  • 　　舒?暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：基于某純電動汽車，針對自動泊車系統(tǒng)的停車問題，提出了一種電機轉(zhuǎn)速控制策略。低速下，電驅(qū)動系統(tǒng)接收整車控制器的轉(zhuǎn)速模式和轉(zhuǎn)速命令，實現(xiàn)泊車入位；通過臺架測試和實車驗證，轉(zhuǎn)速控制提高了停車的平穩(wěn)性，減少了自動泊車制動的硬件成本?！　￡P(guān)鍵詞： 電動汽車；自動泊車；轉(zhuǎn)速控制　　0 引言　　隨著工業(yè)飛速的發(fā)展 [1-2] ，汽車逐漸成為人們工作與生活的重要組成部分，汽車市場保有量的增加以及城市建筑設(shè)施的不斷擴增，不僅導(dǎo)致交通擁堵，汽車平均
  • 關(guān)鍵字： 202006  電動汽車  自動泊車  轉(zhuǎn)速控制  
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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