混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

Rimac選擇ADI公司為其高性能電動(dòng)汽車提供精準(zhǔn)的電池管理

Analog Devices, Inc. (ADI)近日宣布Rimac Automobili計(jì)劃將ADI的精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)(BMS)集成電路(IC)應(yīng)用于Rimac的BMS中。ADI的技術(shù)使Rimac的BMS能夠通過可靠計(jì)算任何給定時(shí)間內(nèi)的電量狀態(tài)和其他電池參數(shù)，從電池中獲取最大的電能和電量。Rimac首席執(zhí)行官M(fèi)ate Rimac表示： “Rimac是高性能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)強(qiáng)者。我們?yōu)槿虮姸嗥嚬鹃_發(fā)和制造關(guān)鍵的電氣化系統(tǒng)，同時(shí)我們自己的超級(jí)跑車也為電動(dòng)汽車的性能樹立了更高的標(biāo)桿。我們采用的BMS
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某款電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)噪聲分析

　　姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：通過對(duì)某款電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)的噪聲進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問題。為了削弱電機(jī)的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過對(duì)4種優(yōu)化方案分別進(jìn)行驗(yàn)證和測試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個(gè)方案對(duì)電機(jī)48階次噪聲有較大的改善。最終實(shí)施上述2個(gè)方案，原車尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車的駕駛舒適性?！　￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；永磁同步電機(jī)；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心　　作者簡介　　
關(guān)鍵字： 201912 電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī) 噪聲磁鋼轉(zhuǎn)子鐵心 PMSM

路透社：明年中國電動(dòng)汽車市場銷量有望反彈

日前，據(jù)路透社報(bào)道，一些汽車行業(yè)高管表示，隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，中國的新能源汽車（以下簡稱NEV）市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。
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Vishay推出的新款交流和脈沖薄膜電容器適用于電動(dòng)汽車

日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE）宣布，推出新系列汽車級(jí)交流和脈沖金屬化聚丙烯薄膜電容器---MKP385e，適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。Vishay BCcomponents MKP385e系列器件最高工作溫度達(dá)+125 ?C（電壓降額觀測值），符合IEC 60384-17和AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)（D版），額定電壓下60 ?C、93 % RH溫濕度及偏壓（THB）測試長達(dá)56天。
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Vishay推出的新款交流和脈沖薄膜電容器適用于電動(dòng)汽車

日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新系列汽車級(jí)交流和脈沖金屬化聚丙烯薄膜電容器---MKP385e，適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。Vishay BCcomponents MKP385e系列器件最高工作溫度達(dá)+125 °C（電壓降額觀測值），符合IEC 60384-17和AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)（D版），額定電壓下60 °C、93 % RH溫濕度及偏壓（THB）測試長達(dá)56天。日前發(fā)布的徑向灌封電容器確保惡劣環(huán)境條件下，高度穩(wěn)定的脈沖強(qiáng)度和紋波電流性能，延長使用壽命。器件采用緊
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中國電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司拜騰獲加州經(jīng)銷商許可

近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司拜騰表示，公司已經(jīng)獲得加州的經(jīng)銷商許可，為在美國推出首款電動(dòng)SUV拜騰M-Byte鋪平了道路。
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Swindon Powertrain 研發(fā)新電機(jī)系統(tǒng)

據(jù)報(bào)道，英國工程公司SwindonPowertrain正在開發(fā)一款緊湊型板條箱電機(jī)。此電機(jī)的功率為80kW，可為小批量產(chǎn)能的車型提供電力系統(tǒng)，例如小排量跑車、輕型商用車和高爾夫球車等稀有和獨(dú)特車輛的電動(dòng)版本。
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寶馬公布純電動(dòng)轎車i4：續(xù)航600公里 2021年上市

網(wǎng)易科技訊11月19日消息，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬公司發(fā)布了其純電動(dòng)高級(jí)中型轎車i4的規(guī)格，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率530馬力，續(xù)航里程600公里。這款電動(dòng)汽車由寶馬第五代eDrive平臺(tái)提供動(dòng)力，這款車最早要到2021年底才會(huì)面世。寶馬表示，i4的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率為530馬力，這使得其比寶馬M3動(dòng)力更強(qiáng)勁。再加上i4配備80kWh的電池，它可以在大約4秒內(nèi)將時(shí)速從0加速至96公里，最高時(shí)速可達(dá)201公里。此外，按照輕型車輛排放測試規(guī)程（WLTP）計(jì)算，i4的續(xù)航里程可達(dá)600公里。i4使用第五代寶馬eDrive，
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耗資7億美元 Lucid Motors亞利桑那州電動(dòng)汽車工廠開建

近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，在推遲多年后，美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors終于開始動(dòng)工建設(shè)其位于亞利桑那州的電動(dòng)汽車工廠。
關(guān)鍵字： Lucid Motors 電動(dòng)汽車 7億美元

NI推出電動(dòng)汽車HIL測試架構(gòu)

NI，軟件定義平臺(tái)的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)程和性能提升，近日推出了針對(duì)電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。
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電子電氣架構(gòu)將引領(lǐng)智能汽車變革

2010年起，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和新銳車企特斯拉的崛起，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大的發(fā)展變革和歷史機(jī)遇。從目前趨勢(shì)來看，汽車的諸多層面都發(fā)生了巨大改變，既有傳統(tǒng)動(dòng)力總成向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也有電子電氣架構(gòu)的不斷進(jìn)化。
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電動(dòng)汽車充電：技術(shù)和智能工程將如何使我們的電動(dòng)未來成為可能

與內(nèi)燃機(jī)車相比，目前電動(dòng)汽車（EV）和插電式混合動(dòng)力汽車（HEV）的數(shù)量較少。然而，向混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變正在加速。預(yù)計(jì)到2020年將增長40%，從2017年的420萬輛增長到3030萬輛。報(bào)告中的數(shù)字雖然各不相同，但所有人都預(yù)測，在未來幾年，我們將看到電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的驚人增長。今天改用電動(dòng)汽車就像是走在一條安靜的鄉(xiāng)間小路上，但到了明天那條小路將變成一條六車道的高速公路。轉(zhuǎn)換的速度取決于許多因素。當(dāng)前，最大的兩個(gè)限制是缺乏車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施以及駕駛員充電所需的時(shí)間。這就是為什么開發(fā)直
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韓國公布500億美元計(jì)劃大力發(fā)展電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車

韓國政府周二公布計(jì)劃，未來幾年加速采用電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車，甚至飛行汽車，以幫助提振低迷的經(jīng)濟(jì)。
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豐田、雷克薩斯將混合動(dòng)力汽車的電池保修期延長至10年

據(jù)AutoEvolution網(wǎng)站報(bào)道，分析人士曾表示，甚至連豐田汽車的可靠性也不如上世紀(jì)90年代初。汽車報(bào)廢在今天的汽車行業(yè)并不奇怪，但更糟糕的是，報(bào)廢的汽車中充斥著大量沒有人喜歡廉價(jià)的塑料和有缺陷的軟件。盡管如此，豐田仍然在努力證明可靠性是這家日本公司商業(yè)模式不可或缺的一部分。
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