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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

一種純電動汽車提升NEDC效率的驅(qū)動系統(tǒng)分析

  • 　　陳士剛　?。ㄆ嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司，安徽 蕪湖 241002）　　摘要：基于某純電動汽車整車參數(shù)，對比當(dāng)前大功率驅(qū)動電機(jī)匹配單速比減速器和小功率驅(qū)動電機(jī)匹配雙速比減速器驅(qū)動系統(tǒng)動力性、經(jīng)濟(jì)性和NEDC效率分析。通過對雙速比減速器匹配小電機(jī)在不同換檔車速下的NEDC轉(zhuǎn)速、扭矩分析，其對應(yīng)的效率MAP分布集中在小電機(jī)高效區(qū)，其NEDC效率比大電機(jī)匹配單速比減速器包括平均效率、電動效率、發(fā)電效率提升約8%；小電機(jī)匹配雙速比減速器動力性也滿足要求，為純電動汽車降本、降耗提效提供了一種方法?！　￡P(guān)鍵詞：電動
  • 關(guān)鍵字： 201906  電動汽車  驅(qū)動系統(tǒng)  雙速比  NEDC工況  效率MAP  

中國將成20年內(nèi)電動車主戰(zhàn)場 2023預(yù)計銷量350萬

  • 周三，彭博社發(fā)表報告稱，明年，中國電動汽車年銷量將達(dá)到200萬輛，而2018年中國電動汽車銷量首度超過100萬輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)也將開始迎頭趕上，中國的份額將在2040年縮減至約25%。
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歐洲電池聯(lián)盟成立 韓國電池制造商LG化學(xué)等處境維艱？

  • 　　隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業(yè)環(huán)境?！　W洲企業(yè)對電動車電池市場的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動汽車電池市場一直由韓國、中國和日本的企業(yè)主導(dǎo)，歐洲企業(yè)的加入可能會導(dǎo)致激烈的競爭。　　當(dāng)?shù)貢r間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt合作成立歐洲電
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全球電動汽車競賽潮流下 英國為何落后？

  • 　　在全球電動汽車競賽中，英國正努力趕上其競爭對手?！　∮捎谄囍圃焐虄?yōu)先考慮在本土市場開發(fā)新技術(shù)，對英國的新投資正在減少。與此同時，其他國家政府也在做出更大的承諾來吸引企業(yè)，而英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國長期以來作為歐洲跳板的地位?！　≡诮?jīng)過日本本田、日產(chǎn)和豐田以及德國寶馬等制造商大舉投資后，英國汽車制造業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的復(fù)興，但隨著汽車行業(yè)逐漸從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電氣化，英國汽車行業(yè)的未來似乎不那么確定了。上個月，本田汽車宣布關(guān)閉位于英國斯文頓的汽車裝配廠，專注于在日本生產(chǎn)電動汽車，此舉也凸顯出這一點?！　∮?/li>
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哥倫比亞大學(xué)SIPA學(xué)院發(fā)布《中美電動汽車充電》

  • 2019年2月，哥倫比亞大學(xué)SIPA學(xué)院發(fā)布《中美電動汽車充電》。
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華為正式表態(tài)：擁有自動駕駛和電動汽車關(guān)鍵技術(shù)

  • 最新的一個爆料是關(guān)于華為汽車，華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤，4個輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)?！?/li>
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向電動汽車之父致敬 北汽新能源與華為共創(chuàng) “戴維森實驗室”

  • 　　電動汽車品牌特斯拉的成功，讓我們知道了塞爾維亞裔美籍發(fā)明家尼古拉·特斯拉，他主持設(shè)計了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。相比尼古拉·特斯拉，英國人羅伯特?戴維森與電動車汽車的關(guān)系會更加緊密，更加直接。早在1873年，英國人羅伯特?戴維森制造了世界上第一輛電動四輪卡車，這被業(yè)界公認(rèn)為電動汽車的起始?！　?019年1月28日，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。當(dāng)日，該實驗室在北汽集團(tuán)總部正式揭牌成立?！　　　　?873戴維森創(chuàng)
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是德科技與 CharIN 攜手合作，加速研發(fā)電池供電電動汽車的組合充電系統(tǒng)

  • 　　近日，是德科技(NYSE：KEYS)加入國際充電標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會 CharIN e.V.，與全球電動車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)合作，共同致力于推動電池供電車輛組合充電系統(tǒng)(CCS)的標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)推動?！　harging Interface Initiative (CharIn e.V.) 是在德國柏林成立的非盈利開放式協(xié)會，主要成員皆為全球電動車產(chǎn)業(yè)中最具影響力的企業(yè)，如BMW(寶馬)、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、福特、GM(通用汽車) 、菲尼克斯電子、保時捷、雷諾、特斯拉等。此協(xié)會主要負(fù)責(zé)支持與促進(jìn)聯(lián)合充電
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以無線克服電動汽車的里程焦慮

  • 隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)(ICE)向電動機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
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半導(dǎo)體技術(shù)助力，汽車電動化進(jìn)程將入快車道

  • 　　2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達(dá)125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車?yán)鄯e銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%，已然成為推進(jìn)新能源汽車的“主場”。 這是全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼近日在中國電動汽車百人會論壇上分享的一組數(shù)據(jù)?！　∽鳛槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，將電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加融合已成大勢。在出席了本屆論壇的ADI汽車電氣化總經(jīng)理Vincent Troy看來，通過領(lǐng)先、安全的半導(dǎo)體技術(shù)助力，2018
  • 關(guān)鍵字： ADI  電動汽車  

下一代車門區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車電氣化

  • 　　近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械部件和機(jī)械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能?！　∑嚧笠?guī)模電氣化正在推動自動駕駛向更高級別發(fā)展，從中長期看，許多車輛可能被視為“無人駕駛出租車”。根據(jù)這一新的汽車駕駛概念，車門內(nèi)的所有功能都將實現(xiàn)自動化，例如，智能自動開門和防碰撞檢測。這些自動化系統(tǒng)將能檢測到行人或騎車人正在靠近汽車，并自動控制開門操作，以避免碰撞危險。未來車門內(nèi)還將裝先進(jìn)的傳感器，用于檢測車門外的障礙物，防止車門被撞壞。　　大趨勢的產(chǎn)生
  • 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體  電動汽車  

大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)

  • 　　在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下，轉(zhuǎn)向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半?！　”M管有諸多因素決定電池的成本，但制造商可以大幅降低成本的領(lǐng)域之一是制造的最后階段。具體來說，在電池化成和測試過程中，電動汽車電池的成本高達(dá)20%?！　‰姵鼗珊蜏y試是一個耗時的過程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學(xué)性質(zhì)，時間可長達(dá)兩天。此過程很有必要，可做好使用電池的準(zhǔn)備，對于確保電池的可靠性和質(zhì)量至
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綠色發(fā)展 氫創(chuàng)未來——青銅劍科技攜電動汽車解決方案亮相佛山氫能展

  • 　　11月6日至8日，秋末冬初的佛山千燈湖人潮涌動絡(luò)繹不絕?！?018 綠色生產(chǎn)與消費國際交流會暨第二屆氫能周系列活動”(CHFC2018)正在這里熱烈舉行。青銅劍科技攜新一代電動汽車解決方案亮相，與眾多國內(nèi)外廠商同臺競技?！　”敬位顒佑芍袊鴼淠墚a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國綠色設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，共吸引了超過6000名專業(yè)觀眾到場參觀、洽談。來自國家發(fā)改委、工信部、國家市場監(jiān)管總局、中科院等相關(guān)單位的主要領(lǐng)導(dǎo)以及有關(guān)協(xié)會和廣東省、佛山市地方政府領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外知名大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)知名專家、國內(nèi)外大型企業(yè)高管等各方
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2018年至2030年鋰離子電池價格將跌52%

  • 　　據(jù)外媒報道，幾天前，彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)發(fā)布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52%。而價格下降加上電動汽車市場的不斷增長，將推動全球能源存儲市場到2040年累計增長到857GWh(現(xiàn)在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬億美元投向儲能市場?！　?jù)彭博新能源財經(jīng)所說，從現(xiàn)在到2040年，電池成本的下降將推動大量全球能源存儲系統(tǒng)的安裝。預(yù)計，250 kWh電動公交車電池組的價格將從201
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固態(tài)電池離電動汽車還有多遠(yuǎn)？

  • 一直被譽(yù)為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池已經(jīng)從實驗室研究到了量產(chǎn)研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態(tài)電池競相追逐，一波基于固態(tài)電池技術(shù)的新興造車勢力也正在崛起。
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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