混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
中國電動汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多
- 12月18日消息，隨著國內(nèi)汽車制造商尋求在國外市場站穩(wěn)腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻(xiàn)者。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達(dá)29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外。中國電動汽車出口量猛增主要受以下幾個因素推動：第一，中國在
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羅克韋爾自動化當(dāng)選福特主控系統(tǒng)提供商,助力福特汽車公司推進(jìn)電動汽車計劃
- 工業(yè)自動化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一羅克韋爾自動化 (Rockwell Automation, Inc.) 近日宣布當(dāng)選福特汽車公司的車輛運行主控系統(tǒng)與解決方案提供商，將為福特汽車公司后續(xù)新建的三個電動汽車裝配廠提供相關(guān)服務(wù)。通過圍繞裝配工具設(shè)計和架構(gòu)展開協(xié)作并加快面市速度，羅克韋爾自動化可幫助機器制造商滿足生產(chǎn)客戶的需求并助其產(chǎn)品如期順利面市。羅克韋爾自動化董事會主席兼首席執(zhí)行官 Blake Moret 表示，“我們承諾將進(jìn)一步打造面向未來的世界級電動汽車，同時不斷深化羅克韋爾自動化和福
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意法半導(dǎo)體新碳化硅功率模塊提升電動汽車的性能和續(xù)航里程
- 2022年12月14日，中國?----?服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)發(fā)布了可提高電動汽車性能和續(xù)航里程的大功率模塊。意法半導(dǎo)體的新碳化硅?(SiC)功率模塊已用在現(xiàn)代汽車公司的?E-GMP電動汽車平臺，以及共享該平臺的起亞?EV6?等多款車型。?意法半導(dǎo)體新推出的五款基于碳化硅MOSFET的功率模塊為車企提供了靈活的選擇，涵蓋了多個
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25kW電動汽車SiC直流快充設(shè)計指南：經(jīng)驗總結(jié)
- 在我們的系列參考設(shè)計文檔中，我們詳細(xì)描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設(shè)計以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調(diào)去飽和保護(hù)功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)回測試中使用比待測器件(DUT)功率更低的設(shè)備來測試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設(shè)計。簡介以下圖1是25 kW電動汽車直流快充系統(tǒng)的高級框圖，主要由PFC級和相移雙有源橋DC-DC級組成。圖1&nb
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特斯拉比亞迪等怕嗎？蘋果汽車曝光：70萬元
- 據(jù)外媒報道稱，蘋果原本計劃為其未來的電動汽車提供野心勃勃的自動駕駛功能，但是現(xiàn)在已經(jīng)縮減了這一計劃，并將該汽車的目標(biāo)推出日期推遲了大約一年至2026年。蘋果已對自動駕駛汽車項目做出了重大調(diào)整（內(nèi)部代號為“泰坦”），目前正在規(guī)劃一種不那么雄心勃勃的設(shè)計，將包括方向盤和踏板，只支持在高速公路上的全自動駕駛功能。此外，該車還擁有一系列定制的激光雷達(dá)傳感器、雷達(dá)傳感器和攝像頭陣列，能夠為汽車提供定位信息、車道數(shù)據(jù)，以及與人和物體相比的方向，據(jù)說蘋果目標(biāo)是將其價格打到10萬美元以下（約合70萬元），以吸引更多的客戶
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2023將是混合動力的大年
- 這幾年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源車企上演了一波精彩的寒門逆襲，靠著早早布局電動化，憑借在智能手機時代建立的開發(fā)者生態(tài)領(lǐng)跑智能化，對歐美日韓巨頭來了一次完美的彎道超車。本土車企在國內(nèi)汽車市場的滲透率節(jié)節(jié)攀升，10月份，自主品牌零售市場份額達(dá)51.5%，首次邁過50%的大關(guān)！在本土車企整體上行的大背景下，造車新勢力、合資品牌、傳統(tǒng)自主品牌也上演著風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的故事。頭幾年，靠著智能化、互聯(lián)網(wǎng)、用戶思維、直營模式先行一步的新勢力，風(fēng)光無兩，留下“傳統(tǒng)勢力一努力，才發(fā)現(xiàn)不如不努力”的金句，但是今年卻遭遇水逆
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爭取特斯拉設(shè)廠機會，韓國將提供“量身定制”的激勵措施
- IT之家 11 月 29 日消息，據(jù)路透社報道，韓國總統(tǒng)尹錫悅稱，韓國將提供“量身定制”的激勵措施，鼓勵特斯拉在該國建立電動汽車制造工廠。圖片來源 Pexels尹錫悅上周與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克進(jìn)行了視頻通話，尹錫悅的辦公室援引馬斯克的話說，韓國是特斯拉新工廠的最佳候選地之一。尹錫悅周一在他的辦公室接受采訪時表示，“如果特斯拉、SpaceX 或其它公司考慮在韓國進(jìn)行更多投資，包括建設(shè)一個 Gigafactory，政府將盡最大努力支持投資?！币a悅說，韓國將提供高度熟練的工人，政府將確保法規(guī)
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高壓電動汽車的低壓電池監(jiān)控
- 如果您還沒有駕駛電動汽車 （EV）——混合動力電動汽車 （HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV） 或全電動汽車——那么很有可能，您可能很快就會駕駛。里程焦慮已成為過去。您現(xiàn)在可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心被困在其中。世界各國政府提供慷慨的財政激勵措施來抵消電動汽車的溢價，希望引導(dǎo)您遠(yuǎn)離購買內(nèi)燃機（ICE）汽車。一些政府已經(jīng)采取措施，要求汽車制造商制造和銷售電動汽車，希望市場最終將由它們主導(dǎo)，而另一些政府則在沙子上劃了一條更明確的界限;例如，德國已經(jīng)在推動到2030年禁止內(nèi)燃機汽車。電動汽車搬運工如果您還沒
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電動汽車（EV）壁掛式充電器
- 當(dāng)前，隨著新能源技術(shù)的不斷突破創(chuàng)新以及汽油價格的接連上漲，電動汽車在大眾消費群體中越來越受歡迎。在電動汽車市場不斷向好的同時，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求，瑞薩電子推出電動汽車（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費類和商用EV充電器，可為用戶帶來方便、快捷的充電體驗。瑞薩電動汽車（EV）壁掛式充電器解決方案使用帶雙閃存組的RA6M3 MCU作為主控，以方便安全固件無線（OTA）升級，并采用超低功耗的RL78/I1C MCU組成模塊化計量系統(tǒng)，不僅可在任何標(biāo)準(zhǔn)交流電源環(huán)境
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800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益
- 汽車電動化趨勢正在不斷加快。過去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車市場整體表現(xiàn)不佳，但新能源車卻一枝獨秀，延續(xù)這幾年的強勁增長勢頭，2021年實現(xiàn)銷量翻倍，就連原來對于純電動汽車方向有些猶豫的德國與日本傳統(tǒng)汽車大廠也紛紛推出自家純電動產(chǎn)品，作為主力新品進(jìn)行推廣，電動汽車發(fā)展前景一片光明。不過，充電慢與里程焦慮問題，隨著電動汽車普及率增加而變得越發(fā)廣泛。當(dāng)前，解決充電慢問題主要有兩種方法，一個方法是更換電池，即汽車到換電站去更換已經(jīng)充好電的電池組，簡稱換電；另一個方法就是用大功率快充來縮短充電時間，希望實現(xiàn)類似
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發(fā)展電動汽車：為什么中國占據(jù)了領(lǐng)先地位
- 新能源汽車（NEV）一直被視為未來汽車的發(fā)展趨勢?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標(biāo)是在 2035 年之前減排 20%，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車勢在必行。在大力發(fā)展電動交通方面，中國取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達(dá)到了近 300 萬 NEV的銷售量。預(yù)計到 2035 年，中國 60% 的汽車將會是電動汽車。當(dāng)下，全球都在推廣更加可持續(xù)的出行方式；大勢所趨，中國也在加速順應(yīng)。要想完全實現(xiàn)電動交通的愿景，整個業(yè)內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)需要克服重重障礙，重點是加緊建設(shè)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，突破電池限制，以及實
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由AI驅(qū)動的電動汽車云連接電池管理系統(tǒng)
- 中國上海——2022年11月14日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布新開發(fā)的解決方案可通過S32G GoldBox汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計將其高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）連接到云端，以利用由人工智能（AI）驅(qū)動的電池數(shù)字孿生模型。恩智浦通過Electra Vehicles, Inc的EVE-Ai? 360度自適應(yīng)控制技術(shù)激發(fā)云端數(shù)字孿生模型的潛在優(yōu)勢，實現(xiàn)更優(yōu)物理BMS實時預(yù)測和管理，提升電池性能，改善電池健康狀態(tài)（提升高達(dá)12%），并支持多種全新
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EEVIA媒體論壇之英飛凌：賦能未來汽車低碳化和數(shù)字化發(fā)展
- 在最近召開的EEVIA第十屆年度中國硬科技媒體論壇暨2022產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展望研討會上，來自英飛凌安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部的汽車級WiFi/BT及安全產(chǎn)品應(yīng)用市場管理經(jīng)理楊大穩(wěn)以“英飛凌賦能未來汽車低碳化和數(shù)字化發(fā)展“為題，詳細(xì)介紹了英飛凌在汽車電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品和未來趨勢。 新能源車是全球汽車市場增長最快也是需求最旺盛的領(lǐng)域，特別是在中國這個全球產(chǎn)銷第一的市場，2022年國有品牌汽車占據(jù)近一半的中國汽車市場份額，最大的驅(qū)動力是來自于新能源車和電動車?？梢灶A(yù)想，隨著政府和車廠的支持，電動車未來幾年會迎
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高通和雷諾集團(tuán)計劃將雙方戰(zhàn)略合作擴展至雷諾旗下的全新電動汽車與軟件公司Ampere
- 2022年11月8日，圣迭戈——雷諾集團(tuán)和高通技術(shù)公司計劃開展長期戰(zhàn)略合作，合作內(nèi)容包括： ·? ?高通技術(shù)公司或其分公司計劃投資雷諾集團(tuán)旗下專注于電動汽車與軟件的公司Ampere·? ?為雷諾集團(tuán)下一代軟件定義的汽車共同開發(fā)基于驍龍?數(shù)字底盤?解決方案的高性能計算平臺·? ?這一被稱作“軟件定義汽車平臺”的高性能平臺預(yù)計將于2026年面世，可提供給高通技術(shù)公司的汽車制造商合作伙伴·? ?雙方已達(dá)成商業(yè)協(xié)議，其中包括驍龍數(shù)字底
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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