電池管理系統(tǒng) 文章進(jìn)入電池管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

英飛凌攜手億緯鋰能打造下一代電池管理系統(tǒng)

根據(jù)合作備忘錄，英飛凌將提供整套芯片解決方案，包括微控制單元（MCU）、電池均衡和監(jiān)測IC、電源管理IC、驅(qū)動、MOSFET、CAN和傳感器產(chǎn)品。通過采用這些解決方案，億緯鋰能的電池管理系統(tǒng)將擁有高度的安全性、可靠性以及更加優(yōu)化的成本，而且能夠更加準(zhǔn)確地監(jiān)測、保護(hù)和優(yōu)化電動汽車（EV）的電池性能，提升用戶的駕駛體驗和車輛的能效。電池監(jiān)控和平衡IC TQFP-48-8組合電氣化的快速發(fā)展推動了對先進(jìn)電池解決方案的需求。英飛凌領(lǐng)先的電池管理IC與億緯鋰能先進(jìn)的電池技術(shù)將共同為下一代智能電池組奠定基礎(chǔ)。英飛凌通
關(guān)鍵字：億緯鋰能電池管理系統(tǒng) 英飛凌

馬瑞利發(fā)布最新創(chuàng)新電池管理系統(tǒng)解決方案

在柏林舉辦的2024CTI研討會上，馬瑞利宣布了汽車應(yīng)用領(lǐng)域電池管理系統(tǒng)（BMS）的全新突破，推出基于電化學(xué)阻抗譜（EIS）的電池管理系統(tǒng)。這一創(chuàng)新旨在通過確保電池組的最佳運(yùn)行和提升性能，提升電池單元管理的標(biāo)準(zhǔn)。電池管理系統(tǒng)是一種電子控制單元，用于監(jiān)測電池組中電池的狀態(tài)，確保其在特定的電壓、電流和溫度范圍內(nèi)安全運(yùn)行。鋰離子電池的老化會導(dǎo)致容量減少和內(nèi)阻增加。將電化學(xué)阻抗譜（EIS）創(chuàng)新性地應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)，可以深入了解鋰離子電池的老化情況，以及相關(guān)的容量降低和內(nèi)阻增加。這對準(zhǔn)確判定電池的剩余使用壽命，從
關(guān)鍵字：馬瑞利電池管理系統(tǒng)

MathWorks和NXP合作推出用于電池管理系統(tǒng)的Model-Based Design Toolbox

全球領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計算軟件開發(fā)商MathWorks近日宣布，和全球領(lǐng)先的汽車處理廠商 NXP? Semiconductors（恩智浦半導(dǎo)體）合作推出用于電池管理系統(tǒng)（BMS）的Model-Based Design Toolbox（MBDT）。該工具箱支持工程師在MATLAB?和Simulink?中進(jìn)行BMS應(yīng)用的建模、開發(fā)和驗證，自動從 MATLAB 為 NXP 電芯控制器生成 C 代碼，并支持 NXP 的軟件解決方案，BMS SDK 組件。BMS 對電動汽車至關(guān)重要，因為它可確保為這些高級車輛提供動力的電池
關(guān)鍵字： MathWorks NXP 電池管理系統(tǒng) Model-Based Design Toolbox

恩智浦發(fā)布MC33777新一代電池接線盒IC，革新電動汽車電池組監(jiān)測技術(shù)！

恩智浦發(fā)布首款電池接線盒集成電路MC33777，支持在單個設(shè)備上集成感知、決策和執(zhí)行能力。與前幾代產(chǎn)品相比，它憑借在高壓應(yīng)用中出色的性能和安全性重新定義了電池管理系統(tǒng)。恩智浦半導(dǎo)體近日宣布推出MC33777，首款將關(guān)鍵電池組系統(tǒng)級別功能，包括點(diǎn)爆熔絲自主驅(qū)動，集成到單個設(shè)備中的電池接線盒IC。不同于需要多個外部獨(dú)立元件、外部執(zhí)行器和計算處理支持的傳統(tǒng)電池組級別監(jiān)測解決方案，恩智浦推出的MC33777整合了重要的BMS功能。該IC在提高系統(tǒng)的整體性能的同時可顯著降低系統(tǒng)設(shè)計的復(fù)雜性、資質(zhì)認(rèn)證和軟件開發(fā)工作量
關(guān)鍵字：電池接線盒集成電路電池管理系統(tǒng)

關(guān)于ESS和BMS，您需要了解的一切

電池管理系統(tǒng)BMS，目前被廣泛應(yīng)用在 ESS (能源存儲系統(tǒng)) 和新能源汽車這類產(chǎn)品的設(shè)計當(dāng)中，通過電池電壓測量、電池均衡、溫度監(jiān)控、電池開路檢測和自我診斷等功能幫助 ESS 和新能源汽車中的固態(tài)電池在惡劣操作條件下其功能仍然可以安全和可靠的運(yùn)行。一個優(yōu)秀的BMS除了能保證電池安全運(yùn)行以外，還可幫助電池實現(xiàn)最大化電池容量使和最長可達(dá)十年以上的電池使用壽命。關(guān)于BMS技術(shù)與ADI相關(guān)的產(chǎn)品推薦，以下Q＆A帶你逐一厘清。ESS 和BMS 常見問答Q1 ESS和BMS的關(guān)系？ESS (Energy St
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) BMS ESS

實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第三部分：電池管理系統(tǒng)

本文介紹ADI公司為開放計算項目(OCP)開放機(jī)架第3版(ORV3)備用電池單元(BBU)的電池管理系統(tǒng)(BMS)開發(fā)的算法。BMS是任何數(shù)據(jù)中心BBU必不可少的設(shè)備，其主要作用是通過監(jiān)視和調(diào)節(jié)電池包的充電狀態(tài)(SOC)、健康狀況和功率來確保電池包的安全。因此，BMS是數(shù)據(jù)中心中復(fù)雜而重要的組件，必須謹(jǐn)慎設(shè)計和實施。
關(guān)鍵字：不間斷能源智能備用電池電池管理系統(tǒng) ADI

如何利用是德科技方案測試電池管理系統(tǒng)

使用電芯仿真方法驗證 BMS 性能為了確保電池管理系統(tǒng)（BMS）發(fā)揮理想性能，工程師不僅需要測量電芯、模組和電池包的電壓、電流和溫度等性能，還需要驗證電池和電芯監(jiān)控電路（CSC）的工作性能，其中包括在電芯、模組和電池包級別上對溫度傳感器和霍爾效應(yīng)傳感器進(jìn)行準(zhǔn)確的靜態(tài)和動態(tài)測量。測試系統(tǒng)通常需要一組已知良好的電芯、模組和電池包，且這些器件必須在可控環(huán)境中運(yùn)行，以便在各種環(huán)境條件下執(zhí)行測試。在工程師進(jìn)行安全測試的時候，一旦電芯接近其工作極限，這個環(huán)境會變得特別危險。此外，每次開始測試之前，工程師
關(guān)鍵字：是德科技電池管理系統(tǒng)

NI×賓凱騰：動力電池包快充CAN通信測試

新能源電動汽車動力電池在充電過程中需要與充電樁交互通信，通過握手協(xié)議與信息交互來協(xié)調(diào)所需充電電壓、充電電流等信息，以及充電過程中發(fā)生錯誤時或嚴(yán)重故障時的處理措施。為統(tǒng)一市場規(guī)范，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了一系列國標(biāo)文件，其中電動汽車的電池管理系統(tǒng)BMS與直流快速充電樁Charger之間的交互通信協(xié)議由國標(biāo)GBT-27930進(jìn)行規(guī)范。國標(biāo)GB27930規(guī)定動力電池快充協(xié)議的通信總線為標(biāo)準(zhǔn)CAN總線，IO模式為CAN2.0,波特率為250kbit/s，通信握手與信息交互必須滿足一系列的流程規(guī)范和時間限制。動力
關(guān)鍵字：動力電池電池管理系統(tǒng) BMS

LG新能源與高通合作將開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)

隨著電動汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對電池性能要求的不斷提高，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)將成為未來電動汽車發(fā)展的重要方向之一。3月12日，智車派注意到，全球領(lǐng)先的電池解決方案供應(yīng)商LG Energy Solution宣布，正在與全球通信技術(shù)巨頭高通展開深入合作，共同研發(fā)下一代電動汽車的先進(jìn)電池管理系統(tǒng)（BMS）診斷解決方案。此舉標(biāo)志著雙方在電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域邁出了堅實的合作步伐，旨在提升電動汽車電池的效率和安全性，從而延長電池壽命，推動電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。LG新能源在電池技術(shù)領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位，
關(guān)鍵字： LG 新能源高通電動汽車電池管理系統(tǒng)

Bourns 推出全新BMS 信號變壓器專為更高能量儲存電池管理系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)化而設(shè)計

2024年2月28日 - 美國柏恩 Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，全新推出單通道基本絕緣變壓器，其平面結(jié)構(gòu)針對電池管理系統(tǒng) (BMS) 應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。Bourns? SM91801AL 是Bourns 設(shè)計的另一款「業(yè)界首創(chuàng)」BMS 信號平面變壓器產(chǎn)品，專為與多家著名半導(dǎo)體供貨商 IC 系列搭配使用而開發(fā)，包括：Analog Device 型號 LTC6815 系列、NXP 型號 MC33771C 系列和Texas Instruments 型號 BQ79616 I
關(guān)鍵字： Bourns 信號變壓器電池管理系統(tǒng)

恩智浦全新電池管理系統(tǒng)IC發(fā)布，全生命周期提升電池組性能及安全性！

恩智浦新一代電池管理系統(tǒng)IC的電芯測量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設(shè)計穩(wěn)健性，可增強(qiáng)電池管理系統(tǒng)的性能，充分挖掘電動汽車鋰離子電池和儲能系統(tǒng)的可用容量并提高安全性。恩智浦半導(dǎo)體推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) IC 電芯測量精度 BMS MC33774

電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動汽車采用率

BMS 可保護(hù)電池免受損壞，通過智能充電和放電算法延長電池壽命，預(yù)測電池剩余壽命并使電池保持正常運(yùn)行狀態(tài)。鋰離子電池電芯面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要借助精密的電子控制系統(tǒng)來應(yīng)對。此外，還存在因火災(zāi)和爆炸造成傷害的重大風(fēng)險。因此，BMS 需要借助先進(jìn)的器件來滿足所有性能、安全和成本指標(biāo)。一般而言，每個設(shè)計人員都要努力攻克的三個主要 BMS 挑戰(zhàn)是盡可能提高續(xù)航里程、降低成本和增強(qiáng)安全性。解決其中一個挑戰(zhàn)可能會對另一個挑戰(zhàn)產(chǎn)生不利影響。在本白皮書中，我們將探討同時解決這三個挑戰(zhàn)的幾
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 電動汽車

米爾基于STM32MP1核心板的電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案

電池陣列管理單元BAU采用米爾ARM架構(gòu)的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157處理器，Cortex-A7架構(gòu)，支持1路千兆以太網(wǎng)，2路CAN接口和8路UART接口，滿足設(shè)備與電池簇管理單元（BCU）、儲能變流器（PCS）和能源管理系統(tǒng)(EMS)數(shù)據(jù)通信功能。
關(guān)鍵字：米爾 STM32MP1 電池管理系統(tǒng) 核心板開發(fā)板 BMS

由AI驅(qū)動的電動汽車云連接電池管理系統(tǒng)

中國上?！?022年11月14日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布新開發(fā)的解決方案可通過S32G GoldBox汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計將其高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）連接到云端，以利用由人工智能（AI）驅(qū)動的電池數(shù)字孿生模型。恩智浦通過Electra Vehicles, Inc的EVE-Ai? 360度自適應(yīng)控制技術(shù)激發(fā)云端數(shù)字孿生模型的潛在優(yōu)勢，實現(xiàn)更優(yōu)物理BMS實時預(yù)測和管理，提升電池性能，改善電池健康狀態(tài)（提升高達(dá)12%），并支持多種全新
關(guān)鍵字： AI 電動汽車云連接電池管理系統(tǒng)

基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽車 BMS 動力電池管理一體式系統(tǒng)方案

BMS（Battery Management System）電池管理系統(tǒng)，是針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)，連接電動汽車最核心部件“電池”與整車的關(guān)鍵紐帶。BMS是電動汽車電池的精準(zhǔn)“調(diào)音師”，一般來說，BMS 可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴(yán)重時可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問題。隨著人們對新能源車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。一般來說，BMS由一個主控單元和多個從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），采集電池的電壓、電流
關(guān)鍵字： BMS NXP MC33771 MC33664 S32K144 電池管理系統(tǒng)

共54條 1/4 1 2 3 4 »

電池管理系統(tǒng)介紹

電池管理系統(tǒng) 　　電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。　　二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。　　電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細(xì) ]

電池管理系統(tǒng)專欄文章

電池管理系統(tǒng)（BMS）

電池管理系統(tǒng) 文章 進(jìn)入電池管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

電池管理系統(tǒng)介紹

電池管理系統(tǒng)電路

電池管理系統(tǒng)專欄文章

熱門主題

電池管理系統(tǒng) 文章進(jìn)入電池管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)