鋰電池文章進入鋰電池技術(shù)社區(qū)

比亞迪：開始使用三元電池磷酸鐵鋰電池仍是主流

　　比亞迪周三在互動平臺上表示，未來磷酸鐵鋰電池仍是市場主流。三元電池方面，公司也有長期的研發(fā)積累，也有充分的技術(shù)儲備。在未來的新款乘用車中，公司將開始使用三元電池。　　　　比亞迪主營業(yè)務(wù)為二次充電電池業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)。　　
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我國鋰電產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀趨勢分析

新能源大力發(fā)展，儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來臨界點，或成為繼新能源汽車產(chǎn)業(yè)之后鋰電池發(fā)展的另一發(fā)展爆發(fā)點。
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中國鋰電池電解液專利技術(shù)排行榜

　　專利數(shù)量一定程度上代表著企業(yè)的技術(shù)實力水平，為此特別對中國鋰電池電解液企業(yè)專利數(shù)量進行專業(yè)調(diào)查與排名。　　根據(jù)統(tǒng)計，中國鋰電池電解液企業(yè)專利數(shù)量前十名企業(yè)分別為國泰華榮、廣州天賜、新宙邦、巴斯夫(蘇州)、東莞杉杉、珠海賽緯、汕頭金光、天津金牛、湖州創(chuàng)亞、山東海容、江西優(yōu)鋰。　　中國鋰電池電解液專利技術(shù)排行榜　　
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中國鋰電池隔膜專利技術(shù)排行榜

　　專利數(shù)量一定程度上代表著企業(yè)的技術(shù)實力水平，為此鋰電大數(shù)據(jù)特別對中國鋰電池隔膜企業(yè)專利數(shù)量進行專業(yè)調(diào)查與排名。　　根據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國鋰電池隔膜企業(yè)專利數(shù)量前十名企業(yè)分別為深圳星源材質(zhì)、新鄉(xiāng)市中科科技、中興創(chuàng)新、佛山金輝高科、蘇州捷力、滄州明珠、銅陵晶能、達尼特材料、安瑞達、南通天豐、南京中材科技。　　中國鋰電池隔膜企業(yè)專利數(shù)量排行榜　　　　備注：中國動力鋰電池隔膜企業(yè)專利數(shù)量排行榜是根據(jù)中國動力鋰電池隔膜企業(yè)的專利數(shù)量總數(shù)(包括發(fā)明、實用新型、外觀設(shè)計、發(fā)明授
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鋰電池檢測設(shè)備行業(yè)標準缺失如何促進產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展？

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個重要的分支產(chǎn)業(yè)，動力電池檢測設(shè)備的發(fā)展正處于爆發(fā)增長期。
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電池儲能產(chǎn)業(yè)迎五大利好政策或成下一個市場爆發(fā)點

隨著政策支持力度的加大，技術(shù)的進步和新能源電力增加等因素，未來儲能產(chǎn)業(yè)有望取得快速增長。
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洛陽鉬業(yè)大并購的背后：中國主宰全球鋰電池原料供應(yīng)的野心

大氣污染問題推動近幾年中國大力發(fā)展新能源汽車，洛陽鉬業(yè)收購Tenke這座世界級的在產(chǎn)銅鈷礦，表明中國企業(yè)正轉(zhuǎn)而尋求在電池材料領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，目前亞洲鋰電池企業(yè)占據(jù)全球鋰離子電池半壁江山。
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電動汽車發(fā)展難，電池問題惹人愁

在中國，電動汽車越來越被消費者廣泛接觸，很多人在買車之前都會開始考慮是買燃油汽車還是電動車，已經(jīng)不再像以前一樣只認準燃油汽車作為唯一的選擇。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國的電動汽車銷量超越美國位于全球首位，共計18.8萬輛，同比大增230%，市場份額漲幅較大，從2014年的0.25%增加到0.8%。
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未來電動汽車鋰電池市場五大發(fā)展趨勢

　　如果未來有一家公司完成了對電動車的顛覆，那么它的創(chuàng)新很可能來自最核心的部件——電池，當前被廣泛采用的鋰電池，其技術(shù)在10年來一直停滯不前。如果一輛電動車3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數(shù)百公里，那它一定會改寫交通工具發(fā)展史。　　未來的電動車行業(yè)，新技術(shù)、好服務(wù)才是車企縱橫市場不被淘汰的條件之一!電動平衡車只是技術(shù)上更趨于智能化、人性化、便捷化。經(jīng)過查詢大量國外資料，結(jié)合目前行業(yè)知名技術(shù)高層人員，作為平衡車的核心之一：鋰電池將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢。　　鋰離子電池價格下降2/3
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距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠

目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？
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不了解電池還怎么開電動車

電池是電動汽車的靈魂，沒有電池，電動汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點關(guān)注的對象。那么，現(xiàn)在市面上的電動汽車主要配備哪些種類的電池呢？
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住友化學擬投資50億日元增加鋰電池隔膜產(chǎn)能

　　近日，住友化學宣布，公司將增強鋰電池隔膜的產(chǎn)能，投資額約為50億日元。住友化學生產(chǎn)的隔膜的鋰離子電池已被配備于特斯拉的純電動汽車(EV)“ModelS”。為配合特斯拉EV銷量的擴大，住友化學決定增加隔膜的產(chǎn)能。　　　　據(jù)了解，住友化學的鋰電池隔膜是在聚烯烴樹脂薄膜上涂敷芳綸及陶瓷，提高了耐熱性。隔膜耐熱性提高后，便可加大電池容量，從而延長EV的續(xù)航距離。
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鋰電池管理瞄準梯次利用儲能行業(yè)是重點

　　隨著新能源、分布式能源、微網(wǎng)等的快速發(fā)展，儲能電池應(yīng)用不斷擴大，極大地影響著這些能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性。如此，如何有效地實現(xiàn)對電池更好的監(jiān)測與管理，提高其產(chǎn)品性能，降低其生命周期內(nèi)的維護成本，成為儲能行業(yè)發(fā)展必須思考的重要問題。“就電池管理技術(shù)而言，國外的水平并沒有突出的比國內(nèi)好。”杭州高特新能源技術(shù)有限公司(簡稱“高特新能源”)總經(jīng)理徐劍虹指出，但都面臨著進一步創(chuàng)新技術(shù)、實現(xiàn)電池梯次利用等共同問題。　　實現(xiàn)在線維護是重要方向　　“
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三星為何放棄11年的燃料電池而轉(zhuǎn)向鋰電池？

進入燃料電池市場的十年間，始終沒有商業(yè)化產(chǎn)品出現(xiàn)，也難怪三星SDI會宣布全面退出燃料電池市場。
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解讀：南美洲“鋰三角”支撐著全世界鋰電池材料需求？

在現(xiàn)代世界，絕大部分事物都由被稱為“白色石油”的鋰材料驅(qū)動著，目前被勘察出的鋰資源有超過一半坐落于南美洲的“鋰三角”地帶，投資的目標都在這里，這里的一切也在發(fā)生著改變。
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質(zhì)鋰電池；③無機非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細 ]