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特斯拉龐大的電池工廠將如何改變世界?
- 電動汽車制造商特斯拉不僅僅在設(shè)計建造一款大熱的電動汽車方面開辟了自己的道路,它在汽車產(chǎn)業(yè)的多個方面都有突破,包括銷售渠道、服務(wù)、OTA軟件升級等。現(xiàn)在它打算進軍電動汽車的核心部件:電池。 本周特斯拉透露了更多關(guān)于在美國建立世界最大電動汽車電池工廠的計劃,到2020年這家工廠生產(chǎn)的鋰電池將能夠供50萬輛電動汽車使用,電芯每年輸出的電量將達35千兆瓦時,電池組的輸出為50千兆瓦時每年。 特斯拉龐大的電池工廠將如何改變世界? 電池大繁榮 讓我們從生產(chǎn)數(shù)據(jù)的角度來看,特
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突破性新工具助力實現(xiàn)電池更長的充電間隔時間
- 目前,我們使用的每種電子設(shè)備幾乎都存在一個最令人關(guān)注的問題,那就是其供電能力。我們希望自己的智能手機、電腦、電動工具和可穿戴健身設(shè)備的功耗更低,從而延長它們的續(xù)航時間。正是出于這個原因,德州儀器(TI)為那些在其電子產(chǎn)品中采用了TI MSP430?微控制器(MCU)的工程師們推出了能確切知道設(shè)備哪些地方耗電以及如何耗電的新技術(shù)?! ∵@項新技術(shù)被稱為EnergyTrace++?,是一種功耗分析系統(tǒng)。一般來說,工程師在運行其設(shè)備的MCU中查找“漏洞”需要花費很多時間。在運行系統(tǒng)的軟件中,這些漏洞或微小的誤
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鋰電池四大材料市場 中日韓戰(zhàn)動力電池
- 投資要點 鋰離子電池市場正處于高速發(fā)展期。從2003年至2013年,全球鋰離子電池行業(yè)收入規(guī)模由53.12億美元快速增長至275.5億美元,年復(fù)合增速達到17.89%。進入2009年以來,在消費類電子產(chǎn)品等下游需求拉動下,鋰離子電池行業(yè)整體進入高速增長期。消費電子目前是鋰離子電池主要下游需求領(lǐng)域,但值得注意的是近幾年來自電動汽車行業(yè)的需求占比正在持續(xù)上升。 性能提升、政策支持,電動汽車開始進入爆發(fā)期。2011年以來電動汽車市場開始進入爆發(fā)期,2013年全球電動汽車總銷量達22.55萬輛,同
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新能源福音:一節(jié)普通電池即可電解水
- 科學(xué)日報報道,近日美國斯坦福大學(xué)化學(xué)系教授戴宏杰(Hongjie Dai)和同事研發(fā)了一款廉價零排放的電解設(shè)備,這款設(shè)備利用1.5伏特的電池在室溫下可將水分解成氫和氧。2015年美國消費者將能夠從日本豐田公司和其他制造商那里購買到燃料電池汽車。盡管被譽為零排放汽車,大多數(shù)車輛都利用來自天然氣,天然氣這種礦物燃料將導(dǎo)致全球變暖。 只要利用一節(jié)普通的AAA電池就可以通過水電解產(chǎn)生氫 現(xiàn)在斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們研發(fā)了低成本零排放的設(shè)備,只要利用一節(jié)普通的AAA電池就可以通過水電解產(chǎn)生氫。電
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動力電池材料比拼:比亞迪錳vs特斯拉石墨烯
- 密度不輸三元材料?比亞迪下代電池技術(shù)鎖定磷酸鐵錳鋰 在8月3日湖南韶山召開的由中科招商投資管理集團有限公司主辦的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)三基工程會議上,比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪,他認為,比亞迪秦這款車市場預(yù)期遠遠超出了他們的預(yù)估,給產(chǎn)能帶來很大壓力;在新的電池技術(shù)上,比亞迪一直在進行新電池、新材料的研發(fā)。 在新能源車的產(chǎn)能上比亞迪是如何安排的,能不能適應(yīng)市場的需要?比亞迪現(xiàn)在使用的是磷酸鐵鋰技術(shù)路線,下一步其它技術(shù)路線如何選擇? 王傳?;卮鹫f,比亞迪現(xiàn)在正在遇
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拜爾特研制成功國內(nèi)最大投料量單晶爐
- 江蘇拜爾特光電設(shè)備有限公司副總經(jīng)理袁玉平在13日舉行的“拜爾特光電媒體見面會”上宣布,由該公司通過3年攻關(guān),成功研制出一爐拉制單晶硅棒生產(chǎn)量達到350公斤高效、節(jié)能TDR-105型單晶爐,有效成晶率在85%以上。這標志著我國單晶硅棒生產(chǎn)裝備技術(shù)水平已達到國際先進水平。 加快開發(fā)工藝技術(shù)國際領(lǐng)先、單體投料量國內(nèi)做大的直拉法單晶爐,這是拜爾特光電的重點發(fā)展戰(zhàn)略之一。2011年,公司決定在原有基礎(chǔ)上,設(shè)立專項科研經(jīng)費,集中機械制造、自動控制、軟件等多學(xué)科領(lǐng)域的專家,重點研制
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光伏反擊:萬事俱備 東風是什么?
- 下半年國內(nèi)光伏將進入加速建設(shè)階段,光伏組件、輔材的緊俏,甚至是價格上漲均為大概率事件,光伏板塊有望出現(xiàn)整體趨勢性行情。關(guān)注愛康科技、林洋電子、順峰光電、中國風電,以及美股SPI、SolarCity。 如果你還覺得光伏行業(yè)處于凜冽的寒風當中,那么恐怕要錯過這一輪行情了。 盡管美國“雙反”調(diào)查、歐洲“反規(guī)避”調(diào)查等國際貿(mào)易摩擦給我國光伏行業(yè)蒙上一層陰影;但在國內(nèi)政策的大力扶持下,光伏產(chǎn)業(yè)開始復(fù)蘇,下半年有望走出“寒冬&rdqu
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朱黎輝:可加大行業(yè)補貼政策 支持高效光伏電池發(fā)展
- 專訪中國電子材料行業(yè)協(xié)會半導(dǎo)體材料分會秘書長朱黎輝:可加大行業(yè)補貼政策支持高效光伏電池發(fā)展 今年中國光伏發(fā)電并網(wǎng)容量的目標是達到13GW;然而實際情況卻與此相距不小。進一步支持政策呼之欲出,光伏產(chǎn)業(yè)有望進入藍海。 對此,中國證券報專訪了科技部高新司領(lǐng)導(dǎo)的中國多晶硅科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家組組長之一、工信部電子信息司領(lǐng)導(dǎo)的中國光伏產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的專家組成員、中國電子材料行業(yè)協(xié)會半導(dǎo)體材料分會秘書長朱黎輝。他表示,提高光伏發(fā)電的光電轉(zhuǎn)換效率是未來發(fā)展的主攻方向,尤其是CFZ技術(shù)代表著行業(yè)領(lǐng)先的方
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特斯拉的“電池之路”難行
- 底特律去年7月份以170億美元的負債宣告破產(chǎn),百年“汽車之城”頹然倒下的聲音還未落定,總部位于硅谷的特斯拉,因使用鈷酸鋰電池,將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。 隨著機電一體化技術(shù)成熟,硅谷作為IT產(chǎn)業(yè)的圣地,恰當?shù)貫樘厮估稚狭嘶ヂ?lián)網(wǎng)思維的光環(huán),極簡主義、用戶層次定位、多終端的聯(lián)接,特斯拉CEO艾倫馬斯克不僅是個資源整合和營銷高手,還是個出色的實踐者,Tesla_Motors的問世直接將電動汽車從低端和玩具印象的泥淖中拯救出來,后續(xù)車型Model
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5000mah 電池介紹
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