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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5000mah 電池

美媒矛盾心態(tài)：炮轟比亞迪 還是營救特斯拉？

  • 　　美國媒體在為特斯拉撰寫表揚(yáng)稿的時候，總是會刻意地提到比亞迪?！陡２妓埂冯s志在北京車展期間，就曾大膽預(yù)測“綠色環(huán)保車型的未來”是特斯拉，而非比亞迪;特斯拉炒作“開放技術(shù)專利”的時候，比亞迪又無端被猜想和指責(zé)。盡管比亞迪總是成為被媒體懷疑的對象，但它在美國受到的狂熱關(guān)注，不比特斯拉在中國低。 　　去年5月，比亞迪宣布在美國加州建成了兩家工廠，分別生產(chǎn)充電電池和電動大巴車。今年4月，首輛純電動大巴車在美國下線，開始向美國和加拿大市場鋪貨。2015年年底之
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波士頓電池融資2.5億美元 欲與特斯拉爭高下

  • 　　據(jù)《華爾街日報》報道，總部位于美國馬薩諸塞州的鋰電池制造商波士頓電池(Boston-Power)正接近完成一筆額度約為2.5億美元新一輪融資，以更好地與艾倫·馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)的Tesla電池展開競爭。波士頓電池成立于2005年，源自麻省理工原創(chuàng)技術(shù)，目前其大部分業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)至中國市場。 　　波士頓電池此輪融資，正值電動汽車制造商Tesla創(chuàng)始人兼CEO馬斯克擬斥資50億美元、在美國興建龐大的“Gigafactory(千兆電池工廠)”計劃出籠之際。
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日本太陽能電池年度出貨量翻倍

  • 　　日本太陽光發(fā)電協(xié)會(JPEA)11日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日本“再生能源特別措施法案”于2012年7月1日上路后，帶動日本國內(nèi)太陽能電池需求急增。 　　Q1日本太陽能電池總發(fā)貨量較去年同期大增52%至278萬6,095kW，連續(xù)第7季呈現(xiàn)增長，創(chuàng)1981年開始進(jìn)行統(tǒng)計以來史上新高水準(zhǔn)。 　　而其內(nèi)需發(fā)貨量Q1較去年同期大增60%至277萬4,519kW，已連續(xù)第24季呈現(xiàn)增長，創(chuàng)季度別史上新高水準(zhǔn);外銷出口量較去年同期驟減89%至1萬1,576kW，已連續(xù)第11季呈現(xiàn)
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未來不再需要電池 藏電于線的新技術(shù)完成

  • 購買手機(jī)或平板電腦時，電池及續(xù)航能力是人們關(guān)注重點之一。但是兼顧續(xù)航時間和電池體積，這是個兩難的問題。美國科學(xué)家現(xiàn)在開發(fā)出了一種新技術(shù)，讓電能可以被儲存在金屬線里，完全取代粗苯的電池。
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解密2014，半導(dǎo)體市場下半年態(tài)勢研析

  • 　　全球市場研究機(jī)構(gòu) TrendForce與臺北市計算機(jī)公會(TCA)在 2014年臺北國際電腦展(Computex)期間舉辦Compuforum 2014研討會。TrendForce首度集合旗下四大品牌DRAMeXchange、WitsView、LEDinside和EnergyTrend分析師團(tuán)隊分享研究成果，并邀請SanDisk、ARM、Qualcomm與Synaptics等國際大廠擔(dān)任客座講師，共同提供產(chǎn)業(yè)最新的趨勢分析與情報，為與會者勾勒出2014年下半年市場發(fā)展動向與技術(shù)觀點。精彩內(nèi)容摘要如下：
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新能源汽車未來 特斯拉再升級/三星松下豪賭

  • 特斯拉簡直是電動汽車的代名詞。但是，實際上由于受制于電池技術(shù)等關(guān)鍵因素，電動汽車是叫好不叫座，特斯拉亦不例外。好消息傳來，三星、松下已進(jìn)入汽車電池市場......
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量電池之力發(fā)展電動汽車

  • 　　高能量密度二次電池以及超級電容器是新能源產(chǎn)業(yè)中具有舉足輕重的地位，而中國的科研領(lǐng)頭人，在這個領(lǐng)域的研發(fā)路上，正傾力而為....
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突破性電池設(shè)計問世 袖珍化時代來襲

  • 　　想象一下，如果你的Fitbit或者FuelBand變得像紙片一樣輕薄會是什么感覺呢? 　　事實上，目前已經(jīng)有許多電子設(shè)備制造廠商的設(shè)備變得足夠迷你，但電池卻往往是他們設(shè)計過程中的一大敗筆，因為他們無法有效壓縮電池在設(shè)備內(nèi)部的所需空間。這就大大增加了設(shè)備的尺寸，并嚴(yán)重限制了這些設(shè)備的應(yīng)用范圍。 　　美國萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器。據(jù)悉，這一電解質(zhì)電容器具備可彎曲、電池容量
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2013年鋰動力電池整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模58.6億

  • 　　2013年中國鋰離子動力電池整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到58.6億元，比2012年的31.9億元增長83.70%，主要得益于電動自行車用動力電池的增長。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補(bǔ)貼辦法的出臺，未來動力電池產(chǎn)業(yè)市場需求將更多的來自于電動汽車對產(chǎn)業(yè)的拉動。 　　動力電池作為新能源汽車的心臟，制約著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化將給動力電池市場創(chuàng)造巨大的市場空間。而鋰離子電池作為最具發(fā)展前景的動力電池，在未來必將取代傳統(tǒng)的鎳氫電池，成為主流動力電池。 　　鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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論比亞迪“分分鐘造出特斯拉”的可能性

  • 中國能不能造出特斯拉？讓我們從各方面論證一下可能性吧，也許您就有自己的答案了......
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特斯拉股東信：中國成重中之重 受限電池產(chǎn)能

  • 對于特斯拉來說，中國市場的重要性源于中國市場需求大，且政策上對于電動汽車打開綠燈，更給特斯拉帶來可觀的利潤。
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特斯拉凸顯中國核心戰(zhàn)略：三步走受限電池

  • 特斯拉已經(jīng)向中國車主交付了首批Model S車輛，但是正如所有電子產(chǎn)品受限于電池一樣，特斯拉的軟肋也在于電池方面。至于特斯拉這個電動汽車中的鋼鐵俠到底好不好用，問問雷軍就知道了。
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2014年中國移動電源市場Q1分析報告

  • 　　目前越來越多的廠商在推出新品手機(jī)時采用了不可拆卸電池，這意味著用戶無法通過更換電池來實現(xiàn)“滿血復(fù)活”。而移動電源的出現(xiàn)解決了一部分消費(fèi)者對隨時充電的渴望，但行業(yè)內(nèi)參差不齊的產(chǎn)品也讓移動電源市場混亂不堪。 　　品牌關(guān)注比方面品勝占據(jù)12.21%的份額，由于品勝在鎳氫電池時代就非常有名，進(jìn)入鋰電池市場后品勝依靠一系列性價比較高的副廠電池鞏固了市場，而手機(jī)電池方面品勝也有類似的表現(xiàn)，因此在移動電源市場依然有很高的知名度和影響力。 　　排名第二的電小二關(guān)注度為7.78%，關(guān)
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鈣鈦礦太陽能電池 “電”你沒商量

  • 鈣鈦礦太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到了20%，達(dá)到了一個新的高度。這會大大降低太陽能發(fā)電的成本，值得期待。
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柔性高性能電池將很快進(jìn)入智能手表

  • 限制智能手表性能的因素之一就是電池續(xù)航能力，且電池通常又硬又厚重，而柔性電池?zé)o疑可以提供更好的消費(fèi)體驗。
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