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馬自達(dá)公布新款“Mazda6”采用的9項(xiàng)安全技術(shù)

ADT-6943A1總線卡在分布式工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 一、現(xiàn)場總線介紹　　現(xiàn)場總線技術(shù)是計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)通訊、超大規(guī)模集成電路、儀表和測試、過程控制和生產(chǎn)管理等現(xiàn)代高科技迅猛發(fā)展的綜合產(chǎn)物，主要解決工業(yè)現(xiàn)場的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場設(shè)備間的數(shù)字
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CAN總線控制器的IP核代碼

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
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暗中保護(hù)錢包 默默為節(jié)油服務(wù)的技術(shù)

一種基于VXI總線的射頻開關(guān)模塊設(shè)計(jì)

  • 隨著現(xiàn)代無線通信系統(tǒng)的發(fā)展，移動(dòng)通信、雷達(dá)、衛(wèi)星通信等通信系統(tǒng)對收發(fā)切換開關(guān)的開關(guān)速度、功率容量、集成性等方面有了更高的要求， 因此研究VXI總線技術(shù)，開發(fā)滿足軍方特殊要求的VXI總線模塊，具有十分重要的意義
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基于DM6446的視頻運(yùn)動(dòng)車輛檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

比亞迪S6搭載電子防眩+隱形電子羅盤內(nèi)后視鏡

CAN總線在交通信號燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 國內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時(shí)間間隔。但是無法做到根據(jù)實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預(yù)先干預(yù)，防止交通惡化
  • 關(guān)鍵字： 調(diào)整  系統(tǒng)  應(yīng)用  動(dòng)態(tài)  信號燈  總線  交通  CAN  

基于PXI 總線的水聲目標(biāo)回波模擬模塊的設(shè)計(jì)

  • 摘要：目前聲吶等水聲設(shè)備廣泛使用寬帶發(fā)射信號，為了模擬水聲目標(biāo)的回波，研究了一種高精度的寬帶目標(biāo)回波實(shí)時(shí)模擬技術(shù)。該模塊采用PXI 總線，PXI 總線計(jì)算機(jī)可以使用總線直接對硬件進(jìn)行控制，傳輸速度高。模塊可實(shí)
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基于LabVIEW平臺和GPIB總線的測試系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 引言傳統(tǒng)的電路性能檢測采用人工檢測來檢定電路是否合格，主要存在以下弊端：第一，在測試過程中頻繁地更換儀器和被測對象的連線，操作儀器不斷地完成整個(gè)測試過程，后續(xù)還需要人工進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和編寫檢測報(bào)告等
  • 關(guān)鍵字： LabVIEW  GPIB  總線  測試系統(tǒng)    

車載娛樂與動(dòng)力控制新技術(shù)及發(fā)展趨勢

基于PCI總線模塊的多通道串行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 目前市面上有多種數(shù)據(jù)采集卡，但其應(yīng)用都具有一定的局限性，不可能完全滿足用戶的需求。本文介紹的數(shù)據(jù)采集卡可應(yīng)用于某視頻圖像采集系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)源發(fā)送多路同步串行數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集卡傳入上位機(jī)用以進(jìn)行后續(xù)
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)據(jù)采集  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  串行  通道  PCI  總線  模塊  基于  

基于CAN總線的智能車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Network）是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它具有高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測能力。汽車上主要有高速（500 kb/s）和低
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  智能車    

不應(yīng)只是導(dǎo)航功能 智能行車系統(tǒng)盤點(diǎn)

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),　　CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀(jì)80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換， 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  采集  數(shù)據(jù)通信  CAN  總線  基于  
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