電動(dòng)車百人會(huì)王傳福：電池產(chǎn)業(yè)不比國(guó)外差

　　自主品牌車型成熱銷主力，比亞迪還不錯(cuò)，“秦”在2015年賣了3萬(wàn)多輛，康迪賣了兩萬(wàn)多輛，比亞迪的“唐”是一萬(wàn)八千多輛，還是供不應(yīng)求。如果有產(chǎn)能的話，量還要更大一點(diǎn)，如果沒(méi)有地方保護(hù)主義，這個(gè)量還可以再翻兩倍。北汽也賣得不錯(cuò)，一萬(wàn)六。

　　產(chǎn)業(yè)鏈，其實(shí)在座的很多都是產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，我們和高鐵比，雖然說(shuō)新能源車可能出現(xiàn)高鐵的現(xiàn)象，靠政府的推動(dòng)，但是我們比高鐵又有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們的產(chǎn)業(yè)鏈從上到中到下，是完全的自主制造，談不上國(guó)產(chǎn)化。比如說(shuō)電池、電解液，主流都是國(guó)內(nèi)企業(yè)，而且水平都很高，隔膜紙絲毫不比國(guó)外差，甚至比國(guó)外還要好，還有正負(fù)極材料。

　　中游的像電控、電池、電機(jī)，在電機(jī)方面，中國(guó)會(huì)走得很早，因?yàn)橹袊?guó)有稀土，我們一直在永磁電機(jī)上有原材料的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然有些國(guó)家不想用，不想被中國(guó)所控制，不想用稀土，做了很多研究，實(shí)際上是失敗的。

　　我們依托中國(guó)稀土的資源，大力發(fā)展永磁電機(jī)，從高電壓300V、600V、1000V，甚至1500V。高轉(zhuǎn)速，從原來(lái)的6000轉(zhuǎn)到12000轉(zhuǎn)，“唐”和“秦”已經(jīng)達(dá)到12000轉(zhuǎn)，未來(lái)要達(dá)到20000轉(zhuǎn)，25000轉(zhuǎn)，30000轉(zhuǎn)，無(wú)非是把電機(jī)做小、做輕，這樣才能滿足各種各樣的需求。這些以前在高鐵領(lǐng)域還是很難見(jiàn)到的，但是在這個(gè)行業(yè)里面百花齊放。

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)其實(shí)很強(qiáng)，我們起步也很早，最早從簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)，后來(lái)到V2G，雙向裂變等等，充電配套，下游的像整車，非常非常多的廠家。后服務(wù)，充電等，萬(wàn)幫、普天這些企業(yè)都做得非常好。

　　資本市場(chǎng)，資本是哪里熱就往哪里流，各種力量，各種資金，人才聚集，大家認(rèn)為是藍(lán)海，新的增長(zhǎng)點(diǎn)，往充電設(shè)施上去融，往各種互聯(lián)網(wǎng)里去融，資本市場(chǎng)也表現(xiàn)出無(wú)限的興趣。特別是2015年的巨大增長(zhǎng)以后，無(wú)限進(jìn)入。

　　市場(chǎng)也認(rèn)可，剛才歐陽(yáng)教授講的，1%了，2015年確實(shí)達(dá)到了1%，1%是非常重要的數(shù)。新能源車占汽車總銷量大于1%，這就意味著一個(gè)新的起點(diǎn)，新的階段，表明市場(chǎng)認(rèn)可。

　　同時(shí)，中國(guó)品牌也走向國(guó)際，全球，當(dāng)然我們很多像吉利企業(yè)都走到全球，比亞迪也不閑著，我們的車在日本京都，有5輛電動(dòng)大巴運(yùn)行得非常好，最近還要增加。英國(guó)所有的單層大巴已經(jīng)宣布全部采用純電動(dòng)車，因?yàn)楸葋喌线\(yùn)行得比較早，目前基本上訂單都是比亞迪的。雙層大巴一旦運(yùn)行以后，6月份宣布，所有的雙層大巴都改成純電動(dòng)車。美國(guó)洛杉磯，美國(guó)還有一個(gè)制造廠，相信美國(guó)未來(lái)會(huì)大量采用純電動(dòng)車，像巴西、哥倫比亞、荷蘭、阿姆斯特丹等等。

　　我想展望一下大趨勢(shì)，這種體制的優(yōu)勢(shì)依然存在，我相信比亞迪斗膽提出這么一個(gè)結(jié)果，也許十年、十五年，再看看這個(gè)結(jié)果是不是對(duì)的。

　　我們認(rèn)為2020年，“十三五”的收官之年，大巴和出租車會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化，這里給大家舉一個(gè)案例，深圳已經(jīng)宣布在未來(lái)三年，實(shí)際上當(dāng)時(shí)是包括2015年，實(shí)際上就是2016年，2017年，所有的公交、大巴全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，出租車也是一樣。廣州最近也開始宣布，五年，所有廣州的大巴全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這兩個(gè)城市電動(dòng)化以后，別的城市更坐不住了，一哄而上。2025，最近大家知道，四個(gè)部委出臺(tái)一個(gè)新的政策，對(duì)專用車，電動(dòng)卡車有一個(gè)補(bǔ)貼政策，原來(lái)是15萬(wàn)封頂，這個(gè)政策沒(méi)有封頂了，專用車，物流車進(jìn)入黃金的發(fā)展期。

　　到2025年，這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化，因?yàn)檎颊麄€(gè)城市保有量大概是15%左右，但是排放都是柴油車，整個(gè)城市機(jī)動(dòng)車的尾氣大概是1/3，這是城市市長(zhǎng)、書記最撓頭的，如果一旦有中央政策支持，地方政府的補(bǔ)貼，相信這個(gè)在2025年會(huì)全面電動(dòng)化。2030年，“十五五”收官之年，私家車應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化。這是我們斗膽認(rèn)為中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)會(huì)推動(dòng)到這個(gè)結(jié)果。