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代工or建廠?互聯(lián)網(wǎng)造電動(dòng)車出路何在?

作者: 時(shí)間:2015-11-17 來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 收藏
編者按:2005年的智能手機(jī),讓人怦然心動(dòng)卻又擔(dān)心著1天的待機(jī)時(shí)間;10年過去了,我們站在2015年看電動(dòng)汽車,未來會(huì)不會(huì)有驚喜,沒人能知道接下來的十年會(huì)發(fā)生什么。期待著下一個(gè)十年,永遠(yuǎn)相信科技改善生活,“請(qǐng)相信美好的事情即將發(fā)生!”

  互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車做好設(shè)計(jì),產(chǎn)品定型。車身底盤以及組裝這些基礎(chǔ)的工藝工作都可以交給專業(yè)的汽車工廠來做,汽車的四大工藝車廠遠(yuǎn)比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有優(yōu)勢(shì),包括流水線的工藝管理、品質(zhì)控制。但在汽車車身中控系統(tǒng)、VMS(汽車管理系統(tǒng)),電機(jī)控制器這類跟互聯(lián)網(wǎng)能夠很深結(jié)合的核心部件的研發(fā)生產(chǎn)上面還是要自己建廠,核心的東西需要牢牢掌握在自己手里面。否則只有所謂的“研發(fā)設(shè)計(jì)”只是一個(gè)不能成立的優(yōu)勢(shì)。就像是深圳的智能手機(jī),雖然能夠大規(guī)模代工但是要想做自己的品牌核心的東西必須要掌握在自己手里面。手機(jī)不同于汽車,手機(jī)需要掌握的核心技術(shù)的軟件需要有深耕的團(tuán)隊(duì)可以不用建廠,但是電動(dòng)汽車不一樣需要軟件硬件相互配合,而且是汽車的核心部件,這些還必須自己建廠來解決。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/282916.htm

  只有看請(qǐng)自己的優(yōu)勢(shì),借力而四兩撥千斤,有效的整合各自的平臺(tái)資源,利用好優(yōu)勢(shì),未必不是一條很好的路線。

  自身的核心能力與外部的資源整合

  消費(fèi)類電子以及IT行業(yè)跟制造業(yè)不能簡(jiǎn)單的進(jìn)行比較,單單就使用生命周期來講,買個(gè)手機(jī)用兩年不好用可以扔掉,但是價(jià)值幾萬元的汽車用兩年有恐怕沒有幾個(gè)人愿意扔。電動(dòng)汽車需要重新定義,更加注重用戶體驗(yàn),但也不能弱化作為交通工具的根本屬性,買手機(jī)可以作為娛樂工具,交通工具很難作為娛樂工具,但是可以將更人性化的用戶體驗(yàn)植入到電動(dòng)汽車中。在安全、耐用、能夠方便出行的基礎(chǔ)之上,才能做更多的時(shí)尚,好玩的元素。年青一代,80后、90后逐漸成長(zhǎng)為消費(fèi)的主力軍,而且這兩波人都是互聯(lián)網(wǎng)原著居民,伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展成長(zhǎng)起來。品牌的塑造在他們心目中的速度可以更快,而且接受程度也會(huì)更快,這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造電動(dòng)汽車的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。

  以電動(dòng)汽車作為載體,以互聯(lián)網(wǎng)的思維和方式,賦予更多更深層次的用戶化體驗(yàn)可以為出行帶來更深入的變革,也會(huì)影響到年輕群體對(duì)汽車的重新審視和購買選擇。這是也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的外一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些核心競(jìng)爭(zhēng)力需要利用手里的各種優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行產(chǎn)品實(shí)現(xiàn),是需要建立工廠。否則互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域,僅僅作為一個(gè)外圍的設(shè)計(jì)公司,而沒有牢牢把控住核心的東西,是沒有辦法在行業(yè)里面進(jìn)行長(zhǎng)久立足,最終的結(jié)果有可能會(huì)淪落為“山寨”產(chǎn)品。汽車發(fā)展到現(xiàn)在是硬件與軟件的結(jié)合品,遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有到像手機(jī)一樣對(duì)軟件過分的依賴程度。

  目前電動(dòng)汽車的生存空間在很大程度上還是依靠政策和政府補(bǔ)貼來生存,這并不是市場(chǎng)選擇的結(jié)果,并不是一個(gè)良性的發(fā)展過程。政策和補(bǔ)貼都有一定的時(shí)間性和空間性。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在未來有沒有可能將汽車的成本降到能夠讓正常的市場(chǎng)去接受的程度,這個(gè)能力必須來自于掌握核心技術(shù)這塊。完全依賴代工這個(gè)目標(biāo)恐怕很難實(shí)現(xiàn)。

  整車的生產(chǎn)線、四大工藝、車身底盤以及總裝,在現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車廠產(chǎn)能已經(jīng)過剩的情況下作為外部整合資源不失為很好的外力,這部分完全可以交給這些公司進(jìn)行代工。核心的電控、電機(jī)、VMS等與IT行業(yè)離得比較進(jìn)的專業(yè),還是要自己進(jìn)行深耕細(xì)作,這方面互聯(lián)網(wǎng)公司在IT技術(shù)人才整合和資金整合能力上有很大的優(yōu)勢(shì)。




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