代工or建廠?互聯(lián)網(wǎng)造電動(dòng)車(chē)出路何在?
互聯(lián)網(wǎng)公司造電動(dòng)車(chē)的出路
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/282916.htm目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展熱火朝天,特別是國(guó)務(wù)院的2020年500萬(wàn)套充電樁布局的政策直接刺激了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的火熱。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更是在這兩年摩拳擦掌,揚(yáng)言高調(diào)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。試圖以互聯(lián)網(wǎng)+的思維方式和行為方式來(lái)顛覆汽車(chē)行業(yè)?;ヂ?lián)網(wǎng)的存在只是更人性化更優(yōu)質(zhì)更好的解決了溝通交流的問(wèn)題,人與人,人與自然,人機(jī)交互,人車(chē)交互。溝通成本降低,效率提高?;ヂ?lián)網(wǎng)+是只能算是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的東風(fēng),真正的主角還是“諸葛亮的戰(zhàn)船”。風(fēng)可以用,箭可以借,戰(zhàn)船卻是要自己的,整個(gè)團(tuán)體才更有戰(zhàn)斗力,才能以小勝大,以少勝多。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)如果抱著賺取一點(diǎn)政府補(bǔ)貼的心態(tài)或者是全盤(pán)移植互聯(lián)網(wǎng)賺取利潤(rùn)的思維方式,有可能會(huì)碰一鼻子灰,并不能做得長(zhǎng)久。就各行業(yè)收入分配來(lái)看互聯(lián)網(wǎng)公司的從業(yè)人員的待遇普遍高于制造業(yè)的待遇。這點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)公司可以利用自身的優(yōu)勢(shì)將散落在傳統(tǒng)汽車(chē)廠家的優(yōu)秀工程師,頂尖技術(shù)人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理人員匯聚到自己的麾下,借力發(fā)力,整合自己自身的各方優(yōu)勢(shì),牢牢把控電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,自己進(jìn)行建廠生產(chǎn)進(jìn)行品質(zhì)控制,然后將整車(chē)的組裝,四大工藝等方面的交給專(zhuān)業(yè)的制造廠,相信一定能夠生產(chǎn)出適合市場(chǎng)廣大消費(fèi)者喜歡的汽車(chē)產(chǎn)品。
時(shí)間也許真那么巧合2005年的智能手機(jī),讓人怦然心動(dòng)卻又擔(dān)心著1天的待機(jī)時(shí)間。10年過(guò)去了,我們站在2015年看電動(dòng)汽車(chē),未來(lái)會(huì)不會(huì)有驚喜,沒(méi)人能知道接下來(lái)的十年會(huì)發(fā)生什么。期待著下一個(gè)十年,永遠(yuǎn)相信科技改善生活,“請(qǐng)相信美好的事情即將發(fā)生!”
評(píng)論