新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

如何快速檢測太陽能板母線斷線錯誤

隨著清潔能源的盛行，太陽能發(fā)電已經(jīng)成為了主流的清潔能源之一。伴隨著太陽能電池板的大面積使用，在使用過程中發(fā)生的一些問題也逐漸暴露出來。在本文
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燃料電池VS鋰電池誰才是新能源汽車的最愛

新能源材料在電池新產(chǎn)品研究方面的應(yīng)用在最近幾年有了明顯的提速，這與電動汽車不斷加快的更新?lián)Q代頻率有著直接聯(lián)系。就目前幾種新能源電池的應(yīng)用情況
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新能源汽車充電樁系統(tǒng)方案分享之設(shè)計(jì)原理

目前新能源電池和新能源驅(qū)動汽車的新產(chǎn)品更新速度均出現(xiàn)了明顯提升，與此同時(shí)，新能源汽車充電樁系統(tǒng)也開始過渡了技術(shù)升級階段。在今明兩天的方案分享
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統(tǒng)計(jì)：插電混動汽車采用的動力電池以磷酸鐵鋰為主

混合動力汽車技術(shù)越來越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視，國內(nèi)九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動力汽車作為其未來的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)生產(chǎn)的新
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太陽能控制器是什么?

對于電路設(shè)計(jì)者來說，太陽能并不是一個令人陌生的技術(shù)。但是如果提到太陽能控制器，相信有的朋友就會覺得較為陌生了。太陽能控制器簡稱為MPPT，是能夠
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超級電容器儲能產(chǎn)業(yè)新銳的喜與憂

一分鐘就能給一輛公交車充滿電，每次充電后可行駛6公里，央視財(cái)經(jīng)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》形象直觀地描述出中國制造的、世界領(lǐng)先的清潔能源器件mdash;mda
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太陽能板為何會出現(xiàn)母線斷線的現(xiàn)象?

太陽能設(shè)備最脆弱同時(shí)也是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的部分恐怕就是太陽能電池板了，在制造、運(yùn)輸，甚至設(shè)置的過程中都會出現(xiàn)各種意外，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。母線斷線
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新能源充電樁當(dāng)中光耦隔離的重要作用

新能源汽車之風(fēng)已經(jīng)吹遍全球，我國也開始逐漸支持新能源汽車的制造與配套設(shè)施的建設(shè)。因此現(xiàn)階段可以說是充電樁和新能源汽車的爆發(fā)期，一些傳統(tǒng)的技術(shù)
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寧德時(shí)代最全面分析：大國重器，全球龍頭！

3 年利潤翻 80 倍，7 年估值千億，秉承技術(shù)為王的曾毓群連續(xù)抓住了智能手機(jī)和新能源汽車兩大風(fēng)口，造就了 ATL 和 CATL 兩大全球龍頭企業(yè)，堪稱大國重器。
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積分制將把新能源汽車的未來推向哪里呢？

為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，政府出臺了許多的政策，包括補(bǔ)貼，推薦目錄等，而現(xiàn)在又推出了積分制，不知道會在汽車行業(yè)引起怎樣的波動的?下面就隨汽
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全球自動駕駛軍備競賽，中國率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？

　　姍姍來遲，但依然來了。特斯拉的空降中國，造就了上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，短暫的簽約過程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問題?！　〔贿^，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報(bào)道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計(jì)交付2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個月后，當(dāng)月約18%的Model 3退訂，這甚至導(dǎo)致有股東提出拿掉馬
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技術(shù)線路問題？董小姐的造車夢要黃了？

在證券機(jī)構(gòu)輔導(dǎo)數(shù)月之后，珠海銀隆上市的計(jì)劃基本泡湯。董小姐的造車夢要黃了嗎?
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我國氫燃料電池投資規(guī)?？焖僭鲩L 2017年達(dá)1000多億

　　在國家戰(zhàn)略導(dǎo)向和市場發(fā)展推動下，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長。據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì)，僅2017年氫燃料電池投資項(xiàng)目(2020年投產(chǎn))就達(dá)1000多億，產(chǎn)能為17萬套氫燃料電池發(fā)動機(jī)。　　氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設(shè)階段，并沒有產(chǎn)生實(shí)際收益，從而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績受損。例如，國內(nèi)老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份2017年度業(yè)績快報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司歸屬上市公司股東的凈利潤3629.35萬
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儲能行業(yè)電能質(zhì)量問題的應(yīng)用方案

　　時(shí)下，儲能行業(yè)正在大力發(fā)展，鋰離子電池和鉛蓄電池是該領(lǐng)域應(yīng)用最多的兩種技術(shù)，但除了電池，還有哪些問題需要關(guān)注的呢?　　發(fā)展規(guī)模儲能是解決可再生能源大規(guī)模接入、提高常規(guī)電力系統(tǒng)和區(qū)域供能系統(tǒng)效率、安全性和經(jīng)濟(jì)性的迫切需要，是當(dāng)前各國為即將到來的工業(yè)革命進(jìn)行重點(diǎn)布局的“前沿陣地”?！　∧壳拔覈鴥δ芾塾?jì)裝機(jī)及增長情況如表1所示。　　表1 我國儲能累計(jì)裝機(jī)及增長情況　　　　其中，從技術(shù)分類上看，鋰離子電池的裝機(jī)容量所占比例最高，約74%;其次是鉛蓄電池和液流電池，分別占14%
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松下/三星/LG 2018擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，國產(chǎn)電池如何應(yīng)對？

補(bǔ)貼政策為中國電池企業(yè)贏得了發(fā)展的時(shí)間，但只有經(jīng)歷過風(fēng)雨，才能真正成長為參天大樹。
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會會造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動力車推廣困難。針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]