混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

蘋(píng)果造車瘋狂挖人一知名電動(dòng)車企業(yè)因此倒閉

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果為自己的造車計(jì)劃瘋狂招募汽車專家，電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Mission Motors因?yàn)橐恍╆P(guān)鍵人才被挖，陷入絕境(in the dust)，面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。　　　　據(jù)接近Mission Motors的消息人士，在其一些關(guān)鍵工程人才流失到蘋(píng)果之后，Mission Motors于5月停止了運(yùn)營(yíng)。Mission Motors造型優(yōu)美的電動(dòng)自行車可與特斯拉的汽車媲美。　　一些接近Mission Motors的人士稱，該公司去年秋天遇到困難，在遭遇尋找融資和可靠商業(yè)模
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我國(guó)將建1.2萬(wàn)座充換電站解決新能源車充電難

　　記者12日從在江蘇常州召開(kāi)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟成立暨建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上獲悉，到2020年，中國(guó)將基本建成車樁相隨、智能高效的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，1.2萬(wàn)座充換電站將滿足500萬(wàn)輛新能源汽車充電需求。　　按照國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，有固定停車位的用戶優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施，為沒(méi)有固定停車位的用戶配建公共充電車位。　　國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅表示，我國(guó)到2020年前將建成集
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解析電動(dòng)汽車換電模式之殤死灰復(fù)燃？

換電模式是在電池技術(shù)多年沒(méi)有突破的情況下的妥協(xié)，這未必不是一個(gè)好辦法，如果新能源車的動(dòng)力模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，建立多個(gè)和加油站一樣的換電站，也是極好的。
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電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之爭(zhēng)：日韓大勝塵埃初定

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豪華汽車制造商奧迪(Audi AG)前日公布，該公司首款純電動(dòng)汽車使用韓國(guó)LG化學(xué)(LG Chem Ltd.)所開(kāi)發(fā)高級(jí)電池的續(xù)航里程可達(dá)310英里(約合500公里)。LG化學(xué)是越發(fā)受到汽車廠商青睞的亞洲三家車載電池供應(yīng)商之一。　　技術(shù)嘗試的失敗以及五年來(lái)對(duì)供應(yīng)商的不斷更換使得頂尖汽車廠商日益傾向于LG化學(xué)、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應(yīng)商。隨著汽車廠商放棄內(nèi)部開(kāi)發(fā)、以及從傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商和初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)貨，這三家供應(yīng)商浮出水面，成為初步的贏家。　　這三家
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電動(dòng)汽車無(wú)線充電那些事

用無(wú)線充電來(lái)解決汽車的充電問(wèn)題是一個(gè)面向未來(lái)的可能創(chuàng)舉，對(duì)加速新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電便利性、降低充電運(yùn)營(yíng)成本更是意義重大。
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特斯拉電動(dòng)汽車存在安全漏洞？谷歌黑客坐鎮(zhèn)

特斯拉Model S型號(hào)電動(dòng)汽車存在可被黑客利用的重大安全漏洞，通過(guò)這一漏洞黑客可以遠(yuǎn)程控制汽車，甚至讓汽車熄火。
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蘋(píng)果電動(dòng)汽車揭秘：挖角特斯拉 5年之內(nèi)亮相

　　你一定聽(tīng)過(guò)這樣的傳聞，蘋(píng)果除了想要改變我們的客廳之外，還有一個(gè)夢(mèng)想就是嘗試在汽車行業(yè)再次掀起一次革命。　　沒(méi)錯(cuò)，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)屬于自己的汽車。過(guò)去的幾個(gè)月中，有各種媒體報(bào)道過(guò)蘋(píng)果從特斯拉挖來(lái)了不少行業(yè)專家和工程師，同時(shí)也秘密啟動(dòng)了自己代號(hào)為“Titan”汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且人數(shù)和規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了幾百人。　　而這一切，僅僅是蘋(píng)果開(kāi)發(fā)汽車項(xiàng)目的冰山一角…… 　　有行業(yè)分析師表示，蘋(píng)果在今年春天派出了許多頂部搭載奇怪裝置的休旅車在路上進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，而這
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知情人士揭秘游俠電動(dòng)汽車的真實(shí)由來(lái)

游俠X的純電動(dòng)車發(fā)布，該概念車發(fā)布后，由于其外形太像特斯拉而被稱為“山寨版特斯拉”，引發(fā)了巨大的爭(zhēng)議，然而此車真相是什么，扒皮來(lái)看，大吃一驚。
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特斯拉電動(dòng)汽車的下一個(gè)大市場(chǎng)在韓國(guó)？

　　特斯拉還沒(méi)有登陸韓國(guó)，但日韓地區(qū)的銷售副總一職正虛位以待，昭示著這家純電動(dòng)豪華汽車制造商的拓展雄心。　　特斯拉的女發(fā)言人亞歷克西斯·喬治森向《財(cái)富》雜志表示，該公司無(wú)疑在考慮韓國(guó)市場(chǎng)，可目前工作重心還放在中國(guó)、日本和香港地區(qū)等現(xiàn)有亞洲市場(chǎng)，要在當(dāng)?shù)嘏d建超級(jí)充電站和目的地充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)以及其他基礎(chǔ)設(shè)施。　　　　特斯拉認(rèn)為，亞洲、特別是中國(guó)幾年內(nèi)可能發(fā)展為該公司最大的一個(gè)市場(chǎng)。在上一季度的財(cái)報(bào)中，特斯拉宣稱計(jì)劃盡快開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。　　去年4月，特斯拉開(kāi)
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TE Connectivity 攜手安德雷蒂科技公司，共同推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)和電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展

　　TE Connectivity宣布，其已被指定為安德雷蒂科技公司(Andretti Technologies)的主要合作伙伴。安德雷蒂科技公司負(fù)責(zé)安德雷蒂車隊(duì)(Andretti Autosport)的技術(shù)孵化和高級(jí)工程業(yè)務(wù)。　　TE 是提供連接和傳感解決方案的領(lǐng)先企業(yè)，其提供的產(chǎn)品能滿足在賽車運(yùn)動(dòng)要求的極端條件下可靠運(yùn)行。此次雙方的技術(shù)合作創(chuàng)舉可以充分利用 TE 在傳感器和連接器方面的專業(yè)技術(shù)，包括DEUTSCH賽車運(yùn)動(dòng)系列產(chǎn)品、AST傳感器和瑞侃電纜電線等。此次合作將賽車運(yùn)動(dòng)和競(jìng)賽作為新技術(shù)的試
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“蔚來(lái)”已來(lái)，李想李斌聯(lián)手打造電動(dòng)車

智能電動(dòng)車又成新寵，各位高管紛紛創(chuàng)業(yè)進(jìn)入這一行，李一男的小牛，李斌李想的蔚來(lái)，這個(gè)行業(yè)會(huì)造就一個(gè)新的“小米”嗎？
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歐洲抱團(tuán)研發(fā) 電動(dòng)汽車成本有望降25%

　　電動(dòng)君獲悉，歐洲媒體報(bào)道稱，歐洲委員會(huì)正在開(kāi)展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過(guò)這些項(xiàng)目繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司引領(lǐng)開(kāi)展，總投資約6700萬(wàn)歐元，通過(guò)6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開(kāi)帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來(lái)自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來(lái)自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表。　　
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電動(dòng)汽車電池組快速充電研究

　　引言　　隨著全球氣候惡化, 全人類在討論如何應(yīng)對(duì)氣候變化, 節(jié)能減排、尋找新能源是減少環(huán)境破壞的重要途徑. 目前全球汽車保有量已達(dá)10 億, 汽車尾氣是加劇環(huán)境惡化的重要因素, 為此, 許多企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研發(fā)無(wú)污染的電動(dòng)汽車, 而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是其中最核心的部分, 是重點(diǎn)研究的方向. 　　目前, 大多數(shù)電動(dòng)汽車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動(dòng)力電池. 鋰離子電池有很多優(yōu)點(diǎn), 與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比, 鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大, 鋰離子電池的能量密度很高, 它的容量
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英飛凌引領(lǐng)開(kāi)發(fā)三大電動(dòng)汽車項(xiàng)目：讓更多的電動(dòng)汽車在歐洲上路

　　歐洲委員會(huì)正在開(kāi)展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過(guò)這些項(xiàng)目繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)引領(lǐng)開(kāi)展，總投資約6700萬(wàn)歐元，通過(guò)6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開(kāi)帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來(lái)自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來(lái)自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表。　　電動(dòng)汽
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電動(dòng)汽車越來(lái)越多，廢舊電池誰(shuí)來(lái)處理？

從小收集的電池已經(jīng)一堆了，現(xiàn)在都沒(méi)地方扔，現(xiàn)在又想買(mǎi)個(gè)純電動(dòng)，但是想一想以后電池怎么處理，簡(jiǎn)直頭大，于是就不買(mǎi)車了，現(xiàn)在天天坐地鐵，騎自行車上班，政策導(dǎo)向新能源車沒(méi)錯(cuò)，但是廢舊電池怎么辦。
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的朋友們分享。創(chuàng)建詞條