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英飛凌推出基于1700 V TRENCHSTOP? IGBT7芯片的EconoDUAL? 3模塊,大幅提升逆變器的功率密度

  • 英飛凌科技股份公司近日發(fā)布了采用EconoDUAL? 3標準工業(yè)封裝的全新1700 V TRENCHSTOP? IGBT7模塊。憑借這項全新的芯片技術(shù)，EconoDUAL 3模塊可提供業(yè)界領(lǐng)先的900 A和750 A額定電流，進一步拓展逆變器的功率范圍。該模塊可廣泛應(yīng)用于風電、電機驅(qū)動和靜態(tài)無功發(fā)生器（SVG）等應(yīng)用。與過去采用IGBT4芯片組的模塊相比，基于TRENCHSTOP IGBT7芯片的FF900R17ME7_B11模塊在相同的封裝尺寸下，可將逆變器的輸出電流值提高40%。全新的1700 V I
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IGBT窄脈沖現(xiàn)象解讀

  • IGBT作為一種功率開關(guān)，從門級信號到器件開關(guān)過程需要一定反應(yīng)時間，就像生活中開關(guān)門太快容易擠壓手一樣，過短的開通脈沖可能會引起過高的電壓尖峰或者高頻震蕩問題。這種現(xiàn)象隨著IGBT被高頻PWM調(diào)制信號驅(qū)動時，時常會無奈發(fā)生，占空比越小越容易輸出窄脈沖，且IGBT反并聯(lián)續(xù)流二極管FWD在硬開關(guān)續(xù)流時反向恢復特性也會變快。什么是窄脈沖現(xiàn)象IGBT作為一種功率開關(guān)，從門級信號到器件開關(guān)過程需要一定反應(yīng)時間，就像生活中開關(guān)門太快容易擠壓手一樣，過短的開通脈沖可能會引起過高的電壓尖峰或者高頻震蕩問題。這種現(xiàn)象隨著I
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e絡(luò)盟現(xiàn)貨開售Power Integrations系列高功率產(chǎn)品

  • 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟近日引入Power Integrations系列高功率柵極驅(qū)動器，進一步擴大其功率產(chǎn)品陣容，均可快速交付。Power Integrations高功率產(chǎn)品系列包括：●? ?SCALE?-2：即插即用●? ?ISO5125I：DC-DC電源●? ?SCALE-2：Driver Core驅(qū)動核●? ?SCALE-2+：Driver Core 驅(qū)動核●? ?SCAL
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晶體管、MOS管、IGBT辨別與區(qū)分

  • 　　晶體管、MOS管、IGBT管是常見的電力電子控制器件。電流觸發(fā)晶體管只能控制開啟，不能控制關(guān)閉屬于半可控件;電壓觸發(fā)MOS管、IGBT管既可以控制開啟，也可以控制關(guān)斷屬于全可控件。搞懂控件的特點對電力電子器件維修尤為重要，小編根據(jù)所學及理解做如下總結(jié)，希望能給大家一些幫助。一、晶閘管　　1、別名：可控硅是一種大功率半導體器件，常用做交流開關(guān)，觸發(fā)電流>50毫安　　2、特點：體積小、重量輕、無噪聲、壽命長、容量大、耐高壓、耐大電流、大功率　　3、主要應(yīng)用領(lǐng)域：整流、逆變、變頻、斬波（直流-
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突發(fā)！傳IGBT大廠停止接單

  • 　　IGBT市場缺口高達50%，安森美已不再接單?！　‰S著新能源汽車發(fā)展，IGBT需求量水漲船高，同時疊加持續(xù)一年有余的全球缺芯大背景，車規(guī)級IGBT依舊在苦苦掙扎。今年2月，業(yè)內(nèi)已發(fā)出預(yù)警稱，今年下半年IGBT或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚿a(chǎn)瓶頸所在，其影響可能將超過MCU?！　∪缃襁~入5月，IGBT供不應(yīng)求已有愈演愈烈之勢。目前IGBT交貨周期已全線拉長到50周以上，個別料號周期甚至更長。需求高漲下，IGBT訂單與交貨能力比最大已拉至2：1。若去掉部分非真實需求訂單，預(yù)計真實需求是實際供貨能力的1.5倍，這也意
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全球第一IGBT企業(yè)，訂單與交貨量2:1，交貨周期長達50周

  • 　　IGBT作為一種常用的半導體芯片，我們生活中的家用電器、汽車等商品上面都有，受到“缺芯潮”以及物料短缺等因素影響，IGBT目前也處于緊缺狀態(tài)，尤其是車規(guī)級IGBT更是缺貨嚴重，缺口最大的時候已經(jīng)超過50%。全球最大的IGBT企業(yè)依然缺貨　　芯片巨頭英飛凌是全球最大的IGBT供應(yīng)商，整個IGBT市場英飛凌占據(jù)三分之一份額，訂單量、出貨量都是遙遙領(lǐng)先，就是這樣規(guī)模的企業(yè)同樣面臨著巨大的供需缺口，目前合作伙伴訂單量和交貨量比例大約為2：1，而且交貨周期長達50周，尤其是車規(guī)及IGBT供需缺口還有進一步擴大趨
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海外大廠訂單排滿，光伏需求大增加劇IGBT缺貨

  • 　　5月16日報道，最近，海外大廠安森美、英飛凌等紛紛傳出IGBT訂單接不過來的消息。士蘭微和華潤微相關(guān)人士表示，由于汽車和光伏需求增加明顯，IGBT訂單增長很快，做不過來?！　INNO Research半導體事業(yè)部總經(jīng)理Elvis稱，車規(guī)級IGBT下探至0.5，即供需缺口在50%以上。因為車規(guī)級IGBT認證周期很長，悠關(guān)生命安全，認證項目復雜且冗長，付出成本昂貴，技術(shù)Know-How不易取得，一般快則兩到三年，慢則甚至五到十年之間。因此產(chǎn)能的擴充在近期內(nèi)無法緩解終端市場強大需求的短缺，至少在2023年
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海外大廠已停止接單 國內(nèi)IGBT企業(yè)有望填補空缺

  • 　　獲悉，最近，海外大廠安森美、英飛凌等紛紛傳出IGBT訂單接不過來的消息。安森美深圳廠內(nèi)部人士透露消息稱，車用絕緣柵雙極晶體管訂單(IGBT)已滿且不再接單，但不排除訂單中存在一定比例的超額下單。士蘭微(600460)和華潤微相關(guān)人士也表示，由于汽車和光伏需求增加明顯，IGBT訂單增長很快，做不過來。　　供應(yīng)鏈業(yè)者表示，2021年起車用半導體中的功率元件、微控制器最為缺乏，且直至2022年情況都未見明顯改善。在IGBT產(chǎn)品中，車用IGBT的缺口則更大。CINNOResearch半導體事業(yè)部總經(jīng)理Elvi
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歐盟或?qū)⒓铀俳ㄖ惭b光伏 IGBT產(chǎn)業(yè)鏈有望受益

  • 　　獲悉，歐盟的REPowerEU計劃草案提出，2022年屋頂光伏發(fā)電量增加15TWh。該草案還要求歐盟和各國政府今年采取行動，將屋頂光伏裝置的安裝申請許可時間縮短至三個月，并提出“到2025年，所有新建筑以及能耗等級D或以上的現(xiàn)有建筑，都應(yīng)安裝屋頂光伏設(shè)備”。該計劃有望利好IGBT等逆變器產(chǎn)業(yè)鏈公司?！　?jù)悉，REPowerEU計劃是歐盟在今年3月8日提出的，價值高達1950億歐元，旨在讓成員國家在2030年之前逐步消除對俄羅斯化石燃料的依賴，其中近三分之二的削減可在今年（2022年）底前實現(xiàn)，結(jié)束歐盟
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Power Integrations推出汽車級IGBT/SiC模塊驅(qū)動器產(chǎn)品系列SCALE EV，為巴士、卡車以及建筑和農(nóng)用電動汽車提供強大動力

  • 深耕于中高壓逆變器應(yīng)用門極驅(qū)動器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門極驅(qū)動板。新款驅(qū)動器同樣適用于原裝、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模塊，其應(yīng)用范圍包括電動汽車、混合動力和燃料電池汽車（包括巴士和卡車）以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車和牽引逆變器。SCALE EV板級門極驅(qū)動器內(nèi)部集成了兩個增強型門極驅(qū)動通道、相關(guān)供電電源和監(jiān)控遙測電路。新驅(qū)動板已通過汽車級認證和ASIL B認證，可實現(xiàn)AS
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基于單脈沖試驗的IGBT模型的電壓應(yīng)力測試分析

  • IGBT作為功率設(shè)備的核心器件，在電力電子工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。為了進一步了解電壓應(yīng)力對IGBT模塊的影響，本文搭建了實驗樣機（選用3代IGBT采用T型三電平拓撲，額定輸出線電壓315 V，電流230 A，設(shè)計輸入電壓范圍500～1 000 V），通過單脈沖試驗對不同廠家不同型號的IGBT進行電壓應(yīng)力分析并給出解決方案的可行性。
  • 關(guān)鍵字： IGBT  單脈沖  電壓應(yīng)力  202203  

子單元長期存放對焊接質(zhì)量的影響*

  • 長期進行IGBT器件焊接封裝發(fā)現(xiàn)，IGBT器件封裝所用關(guān)鍵部件子單元的存放時間長短對焊接空洞影響較大，本文分別對兩批存放時間差別較大的子單元進行封裝，通過實驗對比兩批產(chǎn)品的空洞率，結(jié)果表明存放時間較短的子單元焊接的IGBT器件空洞率明顯偏小，從而提高了IGBT器件的可靠性。
  • 關(guān)鍵字： IGBT  焊接  封裝  空洞率  子單元  202201  

環(huán)旭電子預(yù)計在2022量產(chǎn)電動車用逆變器使用的IGBT與SiC電源模塊

  • 搭配電動車市場的快速成長，近年環(huán)旭電子（上海證券交易所股票代碼: 601231）開始布局切入功率半導體國際大廠的電源模塊的組裝生產(chǎn)與測試，近期獲得相當多歐美與日系客戶青睞，預(yù)計在2022正式量產(chǎn)電動車用逆變器(Inverter)使用的IGBT與SiC電源模塊。根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Canalys的報告指出，2021年上半年全球電動車銷量為260萬輛，與去年同期相比大幅成長160%，成長率遠高于全球整體汽車市場的26%。電動汽車市場成長帶動關(guān)鍵功率半導體組件和模塊需求，其中第三代半導體擁有高效低耗能、高頻、高功率、高
  • 關(guān)鍵字： 環(huán)旭電子  電動車用逆變器  IGBT  SiC  電源模塊  

環(huán)旭電子預(yù)計2022量產(chǎn)電動車用逆變器用IGBT與SiC電源模塊

  • 搭配電動車市場的快速成長，近年環(huán)旭電子（上海證券交易所股票代碼: 601231）開始布局切入功率半導體國際大廠的電源模塊的組裝生產(chǎn)與測試，近期獲得相當多歐美與日系客戶青睞，預(yù)計在2022正式量產(chǎn)電動車用逆變器(Inverter)使用的IGBT與SiC電源模塊。根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Canalys的報告指出，2021年上半年全球電動車銷量為260萬輛，與去年同期相比大幅成長160%，成長率遠高于全球整體汽車市場的26%。電動汽車市場成長帶動關(guān)鍵功率半導體組件和模塊需求，其中第三代半導體擁有高效低耗能、高頻、高功率、高
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Power Integrations推出適用于“新型雙通道”模塊的SCALE-iFlex Single即插即用型門極驅(qū)動器

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igbt fs7介紹

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