- 從八個步驟分析無人駕駛系統(tǒng)安全-嚴(yán)格意義上來說CityMobil2里面的無人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動系統(tǒng)本身，還有系統(tǒng)應(yīng)用場合。
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- SLAM技術(shù)，讓真正的智能機(jī)器人觸手可及-簡單來說，SLAM是指機(jī)器人依靠自身傳感器在未知環(huán)境中獲得感知信息，遞增地創(chuàng)建周圍環(huán)境的地圖，同時利用創(chuàng)建的地圖實(shí)現(xiàn)自主定位。
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智能機(jī)器人 SLAM 無人駕駛
- 無人駕駛?cè)绾吻靶校? 除了統(tǒng)治世界，無人駕駛大概可以和歷史上所有野心匹敵。萬億美金的全球汽車市場也只是無人駕駛的第一個目標(biāo)，反向控制用戶以汽車為中心的一系列生活和工作才是無人駕駛汽車的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
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- 車載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)？-除了輝達(dá)（Nvidia）、Mobileye、恩智浦（NXP）和德州儀器（TI）等大家耳熟能詳?shù)墓就?，還涌現(xiàn)出了許多“新面孔”。
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車載芯片 智能汽車 無人駕駛
- 汽車電子域控制器一些問題以及探討-目前大部分的OEM的車型處在網(wǎng)關(guān)的階段，也就是說，還沒有試圖把原來的車型進(jìn)入整合階段，可能由于供應(yīng)商的原因，把一些功能已經(jīng)開始整合，但是從架構(gòu)上來看，這里更多的是被動的。
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汽車電子 無人駕駛 控制器
- 各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)-多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無人駕駛汽車測試帶進(jìn)英國。
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- 資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)-這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動把電池包放魚缸的活動，這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級的能力，Ingress Protection Rating，是對液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。
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- ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫的事情，聊一聊詩與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個特別很難突破的地方。
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- 北京時間10月23日下午消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，他開發(fā)的無人駕駛汽車無需得到用戶指令，便可預(yù)測目的地。這有可能成為2018年之前更新的Autopilot系統(tǒng)的一部分。
當(dāng)天有一位Twitter用戶建議馬斯克在特斯拉汽車中增加語音控制功能。但馬斯克的回答卻是：“多數(shù)時候，你其實(shí)根本不用告訴它要去哪里。”表明特斯拉汽車今后可以預(yù)測用戶的目的地。
特斯拉Autopilot是首批正式服役的無人駕駛系統(tǒng)之一，最
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特斯拉 無人駕駛
- 無人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個問題-科幻片中無人駕駛、智能制動駕駛已經(jīng)成為技術(shù)與創(chuàng)新糅合的一個視覺點(diǎn)，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會李書?！凹涌熳詣玉{駛立法”、百度CEO李彥宏關(guān)于“加快定制無人駕駛法律法規(guī)”方案等等...無人駕駛無不滲透到未來社會的縮影里，成為汽車時尚圈關(guān)注的焦點(diǎn)。國內(nèi)各大無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與智能設(shè)備制造生產(chǎn)商也進(jìn)行了緊羅密布的大量投入與布局，只在科幻電影里出現(xiàn)的鏡頭可能真的在不久的未來出現(xiàn)在我們的日常中，但問題是，無人駕駛(自駕)真的會如期而至嗎?
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- 移動數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱-智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運(yùn)算平臺也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動通訊應(yīng)用無法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。
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- 不一樣的自動駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)-有觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中國的路況，無人駕駛汽車20年內(nèi)都很難形成氣候。但是，自動駕駛技術(shù)將會越來越多地應(yīng)用到汽車上。
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- 從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！-我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。
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- 深度：自動駕駛特斯拉背后核心技術(shù)解析-無人駕駛系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要核心技術(shù)——圖像語義分割（semantic image segmentation）。圖像語義分割作為計(jì)算機(jī)視覺（computer vision）中圖像理解（image understanding）的重要一環(huán)，不僅在工業(yè)界的需求日益凸顯，同時語義分割也是當(dāng)下學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)之一。
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- 要保證自動駕駛汽車安全，這五件事必須做-為了提高自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全性，必須要采取一些措施。比如增加人與自動駕駛之間相互的了解，車輛可以明確知道人的狀態(tài)，人也能夠清楚知道自動駕駛的能力范圍；比如在車輛本身的傳感器之外，還需要依賴于其他通訊設(shè)備提供的數(shù)據(jù)輔助判斷與決策等。
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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