無(wú)人駕駛文章進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)

影響無(wú)人駕駛技術(shù)未來(lái)發(fā)展的六大趨勢(shì)

科技一直以來(lái)都是汽車(chē)研發(fā)的關(guān)鍵，但過(guò)去幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的快速發(fā)展，并逐步向汽車(chē)行業(yè)滲透，一場(chǎng)汽車(chē)科技軍備競(jìng)賽也漸漸發(fā)酵。隨著原本只存在于科幻小說(shuō)中的無(wú)人駕駛汽車(chē)逐步轉(zhuǎn)向商用，創(chuàng)業(yè)投資也大幅增加。
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現(xiàn)代汽車(chē)展示無(wú)人駕駛系統(tǒng)：采用激光雷達(dá)

　　2017年6月7日，現(xiàn)代汽車(chē)在上海CES展上展示了無(wú)人駕駛技術(shù)。目前該項(xiàng)技術(shù)的載體是IONIQ概念車(chē)。無(wú)人駕駛系統(tǒng)利用了最新的激光雷達(dá)技術(shù)，預(yù)計(jì)未來(lái)可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。　　現(xiàn)代無(wú)人駕駛系統(tǒng)利用最新的激光雷達(dá)技術(shù)(激光雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng))來(lái)識(shí)別周?chē)?chē)輛和物體的準(zhǔn)確位置，通過(guò)高清繪圖軟件精確展示車(chē)輛的準(zhǔn)確位置、路面坡度、曲率、車(chē)道寬度和指示數(shù)據(jù)。此外，盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)雷達(dá)也可以保證了車(chē)輛能在各種路況下進(jìn)行安全變道。　　與其它常規(guī)無(wú)人駕駛汽車(chē)感應(yīng)原件的安裝位置不同，現(xiàn)代汽車(chē)公司將感應(yīng)配件隱藏在IONIQ概念車(chē)
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押寶人工智能，德系/日系/美系汽車(chē)都是怎么做的？

無(wú)論是包括大眾，福特和寶馬在內(nèi)汽車(chē)制造商還是高通，百度和英偉達(dá)等科技業(yè)巨頭都以相對(duì)高調(diào)的姿態(tài)進(jìn)入這一市場(chǎng)。從目前來(lái)看，智能駕駛主要包括無(wú)人行駛、語(yǔ)音識(shí)別、智能互聯(lián)和無(wú)線充電等技術(shù)模塊。
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深度學(xué)習(xí)來(lái)助陣，無(wú)人駕駛攻克三大識(shí)別技術(shù)不在話下

深度學(xué)習(xí)以前的可行駛區(qū)域檢測(cè)，有兩種方法，一是基于雙目攝像頭立體視覺(jué)或者Structure from motion，二是基于局部特征，馬爾科夫場(chǎng)之類的圖像分割。
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福特前高管優(yōu)步回歸負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛

　　據(jù)報(bào)道，在宣布首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲被免，吉姆·哈克特?fù)?dān)任新的首席執(zhí)行官之后短短幾天時(shí)間里，福特汽車(chē)公司又再次宣布一項(xiàng)新的全球管理層改組決定。據(jù)了解，新任首席執(zhí)行官吉姆·哈克特此前曾擔(dān)任福特“智能移動(dòng)出行”部門(mén)的負(fù)責(zé)人。作為本周早些時(shí)候管理層變動(dòng)內(nèi)容的一部分，吉姆·法雷(Jim Farley)被任命為公司副總裁，并擔(dān)任福特全球市場(chǎng)部門(mén)的總裁。此外，他還負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃。　　在最新宣布的人事變動(dòng)
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國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)路試

　　近日，我們從美國(guó)汽車(chē)類媒體獲悉，一輛名爵GS在加州庫(kù)比蒂諾(眼熟嗎?就是蘋(píng)果公司總部)被發(fā)現(xiàn)。　　隨后，上汽方面向國(guó)內(nèi)媒體證實(shí)：這一車(chē)輛正是上汽旗下在加州測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。上汽還未進(jìn)入加州DMV公布的31家自動(dòng)駕駛測(cè)試廠商名單，上汽方面也表示他們目前正在申請(qǐng)路測(cè)牌照。　　這輛名爵GS配備了兩個(gè)疑似來(lái)自Velodyne的16線激光雷達(dá)，而車(chē)后的保險(xiǎn)杠上左右兩側(cè)分別加裝了一個(gè)毫米波雷達(dá)，車(chē)窗上也有疑似攝像頭的傳感器。　　據(jù)上汽智能駕駛相關(guān)工程師表示，這套基于名爵GS平臺(tái)的測(cè)試車(chē)由上汽自主
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英特爾楊敘：PC未死,下注無(wú)人駕駛,加強(qiáng)與中國(guó)合作

　　“英特爾已經(jīng)成為一家數(shù)據(jù)公司。”這是全球最大芯片生產(chǎn)商英特爾向外界傳遞出的關(guān)鍵信息。“雖然中國(guó)不是石油的大國(guó)，但是如果把數(shù)據(jù)比作是未來(lái)的石油，那么中國(guó)一定是數(shù)據(jù)的第一大國(guó)。”英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭表示。他預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)的數(shù)據(jù)總量將會(huì)達(dá)到8000EB。　　數(shù)據(jù)的洪流　　楊旭在5月18日舉行的第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)上指出：“英特爾在數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)⒉捎枚说蕉说膽?zhàn)略，即從前端的數(shù)據(jù)采集、捕捉和計(jì)算，到數(shù)據(jù)傳輸、分析和挖掘，最終
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Uber再遭噩耗對(duì)峙谷歌無(wú)人駕駛案敗訴

　　據(jù)外電報(bào)道，美國(guó)舊金山地方法院法官威廉·艾爾索普(William Alsup)周一做出判決結(jié)果，Uber必須立即向Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)子公司W(wǎng)aymo返還被盜竊的機(jī)密文件。　　Waymo在今年2月把Uber告上法庭，稱前雇員安東尼·萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)非法竊取了超1.4萬(wàn)機(jī)密技術(shù)文檔，其中包括“LiDAR激光雷達(dá)”技術(shù)，該技術(shù)對(duì)無(wú)人駕駛項(xiàng)目至關(guān)重要。萊萬(wàn)多斯基在2016年1月從Waymo辭職后，即利用該
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誰(shuí)才是無(wú)人駕駛的未來(lái)：激光雷達(dá)PK攝像頭

　　本文編譯自Voyage，作者是Oliver Cameron，他是Udacity前副主席，創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛公司Voyage，并任職CEO。Voyage已經(jīng)取得了加州車(chē)輛管理局(DMV)的路測(cè)許可，是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的新星。該文詳細(xì)介紹了激光雷達(dá)作為無(wú)人駕駛關(guān)鍵核心零部件的重要性和原理。　　圖：voyage 　　最近，我們?cè)赩oyage 上分享了一些關(guān)于Homer的新聞，它可是我們的第一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)。為了更好地來(lái)實(shí)現(xiàn)理解和導(dǎo)航的目的，我們給Homer配備了全方位的傳感器，而其中起關(guān)鍵作用的就是LI
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馬化騰正式開(kāi)上了自己投資的超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)

騰訊老板馬化騰正式開(kāi)上了自己投資的超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)-蔚來(lái)EP9。
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英特爾的無(wú)人駕駛大戰(zhàn)略：完整技術(shù)、打造生態(tài)

尋找下一個(gè)風(fēng)口，占據(jù)下一個(gè)高點(diǎn)，培育下一個(gè)生態(tài)，成為了過(guò)去數(shù)年英特爾的轉(zhuǎn)型重任。在過(guò)去的幾年時(shí)間，從物聯(lián)網(wǎng)到虛擬現(xiàn)實(shí)(英特爾稱之為融合現(xiàn)實(shí)MR)再到無(wú)人駕駛，英特爾一直在積極探索新技術(shù)領(lǐng)域的開(kāi)拓先機(jī)。
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最大存亡威脅！無(wú)人駕駛汽車(chē)或?qū)⒔K結(jié)Uber

　　5月8日消息，華爾街日?qǐng)?bào)撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無(wú)人駕駛汽車(chē)的興起意味著司機(jī)持有的汽車(chē)將慢慢消失，它的商業(yè)模式將會(huì)失效。　　以下是文章主要內(nèi)容：　　存亡威脅　　如果Uber土崩瓦解，那歷史學(xué)家可能會(huì)將它的倒下歸咎于技術(shù)顛覆，而不是歸咎于它在勞工關(guān)系、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、監(jiān)管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說(shuō)，那家曾信誓旦旦要利用技術(shù)革命顛覆年規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億美元的汽車(chē)行業(yè)的公司，也將
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喜大普奔！無(wú)人駕駛再助力，吾家有“室”再長(zhǎng)成

　　美國(guó)時(shí)間5月3日，英特爾揭開(kāi)硅谷最先進(jìn)無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室神秘面紗，讓人們能夠深入了解英特爾公司正在進(jìn)行的尖端研發(fā)事業(yè)，并致力于突破無(wú)人駕駛汽車(chē)以及未來(lái)交通邊界?！　∮⑻貭柟綤athy Winter(從左起)，戴佟森和Patti Robb共同剪彩，　　宣布英特爾位于加州圣何塞硅谷中心的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室　　于2017年5月3日向公眾開(kāi)放一天　　英特爾在加州圣何塞舉辦的首屆英特爾無(wú)人駕駛研討會(huì)上公布了這個(gè)消息。硅谷實(shí)驗(yàn)室將加入英特爾在亞利桑那州、德國(guó)和俄勒岡州的其它實(shí)驗(yàn)室的行列。這些實(shí)驗(yàn)室旨
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關(guān)于無(wú)人駕駛，英特爾高管自泄“天機(jī)”

　　剛過(guò)去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車(chē)海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無(wú)人駕駛就是那把開(kāi)啟未來(lái)的鑰匙?！　∫苍S你還沒(méi)有從小長(zhǎng)假的節(jié)奏中緩過(guò)神來(lái)，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無(wú)人駕駛的未來(lái)。英特爾，這個(gè)跨越無(wú)數(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)者，敞開(kāi)其硅谷無(wú)人駕駛創(chuàng)新中心的大門(mén)，舉辦了首屆英特爾無(wú)人駕駛研討會(huì)。　　這也是英特爾首次與寶馬、德?tīng)柛！?ài)立信和HERE一起——全方位展示無(wú)人駕駛計(jì)劃，英特爾的多位高管也“現(xiàn)身說(shuō)法”，闡釋英特爾的無(wú)人駕駛發(fā)展策略。下面，就讓我們看看這幾位高管透露了英特
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搶奪無(wú)人駕駛風(fēng)口：激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

談及無(wú)人駕駛技術(shù)的核心，大家首先想到的就是如何賦予無(wú)人車(chē)一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車(chē)輛認(rèn)清了路、判斷好了方向，才敢邁開(kāi)腿，一步一個(gè)腳印的走下去。
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]