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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 無人駕駛

影響無人駕駛技術(shù)未來發(fā)展的六大趨勢

  • 科技一直以來都是汽車研發(fā)的關(guān)鍵，但過去幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的快速發(fā)展，并逐步向汽車行業(yè)滲透，一場汽車科技軍備競賽也漸漸發(fā)酵。隨著原本只存在于科幻小說中的無人駕駛汽車逐步轉(zhuǎn)向商用，創(chuàng)業(yè)投資也大幅增加。
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現(xiàn)代汽車展示無人駕駛系統(tǒng)：采用激光雷達(dá)

  • 　　2017年6月7日，現(xiàn)代汽車在上海CES展上展示了無人駕駛技術(shù)。目前該項技術(shù)的載體是IONIQ概念車。無人駕駛系統(tǒng)利用了最新的激光雷達(dá)技術(shù)，預(yù)計未來可實現(xiàn)量產(chǎn)。 　　現(xiàn)代無人駕駛系統(tǒng)利用最新的激光雷達(dá)技術(shù)(激光雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng))來識別周圍車輛和物體的準(zhǔn)確位置，通過高清繪圖軟件精確展示車輛的準(zhǔn)確位置、路面坡度、曲率、車道寬度和指示數(shù)據(jù)。此外，盲點探測系統(tǒng)雷達(dá)也可以保證了車輛能在各種路況下進(jìn)行安全變道。 　　與其它常規(guī)無人駕駛汽車感應(yīng)原件的安裝位置不同，現(xiàn)代汽車公司將感應(yīng)配件隱藏在IONIQ概念車
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押寶人工智能，德系/日系/美系汽車都是怎么做的？

  • 無論是包括大眾，福特和寶馬在內(nèi)汽車制造商還是高通，百度和英偉達(dá)等科技業(yè)巨頭都以相對高調(diào)的姿態(tài)進(jìn)入這一市場。從目前來看，智能駕駛主要包括無人行駛、語音識別、智能互聯(lián)和無線充電等技術(shù)模塊。
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深度學(xué)習(xí)來助陣，無人駕駛攻克三大識別技術(shù)不在話下

  • 深度學(xué)習(xí)以前的可行駛區(qū)域檢測，有兩種方法，一是基于雙目攝像頭立體視覺或者Structure from motion， 二是基于局部特征，馬爾科夫場之類的圖像分割。
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福特前高管優(yōu)步回歸 負(fù)責(zé)無人駕駛

  • 　　據(jù)報道，在宣布首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲被免，吉姆·哈克特?fù)?dān)任新的首席執(zhí)行官之后短短幾天時間里，福特汽車公司又再次宣布一項新的全球管理層改組決定。據(jù)了解，新任首席執(zhí)行官吉姆·哈克特此前曾擔(dān)任福特“智能移動出行”部門的負(fù)責(zé)人。作為本周早些時候管理層變動內(nèi)容的一部分，吉姆·法雷(Jim Farley)被任命為公司副總裁，并擔(dān)任福特全球市場部門的總裁。此外，他還負(fù)責(zé)福特電動車發(fā)展計劃。   　　在最新宣布的人事變動
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國產(chǎn)無人駕駛汽車在美國路試

  • 　　近日，我們從美國汽車類媒體獲悉，一輛名爵GS在加州庫比蒂諾(眼熟嗎?就是蘋果公司總部)被發(fā)現(xiàn)。 　　隨后，上汽方面向國內(nèi)媒體證實：這一車輛正是上汽旗下在加州測試的自動駕駛汽車。上汽還未進(jìn)入加州DMV公布的31家自動駕駛測試廠商名單，上汽方面也表示他們目前正在申請路測牌照。 　　這輛名爵GS配備了兩個疑似來自Velodyne的16線激光雷達(dá)，而車后的保險杠上左右兩側(cè)分別加裝了一個毫米波雷達(dá)，車窗上也有疑似攝像頭的傳感器。 　　據(jù)上汽智能駕駛相關(guān)工程師表示，這套基于名爵GS平臺的測試車由上汽自主
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英特爾楊敘：PC未死,下注無人駕駛,加強與中國合作

  • 　　“英特爾已經(jīng)成為一家數(shù)據(jù)公司。”這是全球最大芯片生產(chǎn)商英特爾向外界傳遞出的關(guān)鍵信息。“雖然中國不是石油的大國，但是如果把數(shù)據(jù)比作是未來的石油，那么中國一定是數(shù)據(jù)的第一大國。”英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭表示。他預(yù)計，到2020年，中國的數(shù)據(jù)總量將會達(dá)到8000EB。 　　數(shù)據(jù)的洪流 　　楊旭在5月18日舉行的第一財經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會上指出：“英特爾在數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)⒉捎枚说蕉说膽?zhàn)略，即從前端的數(shù)據(jù)采集、捕捉和計算，到數(shù)據(jù)傳輸、分析和挖掘，最終
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Uber再遭噩耗 對峙谷歌無人駕駛案敗訴

  • 　　據(jù)外電報道，美國舊金山地方法院法官威廉·艾爾索普(William Alsup)周一做出判決結(jié)果，Uber必須立即向Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo返還被盜竊的機密文件。 　　Waymo在今年2月把Uber告上法庭，稱前雇員安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)非法竊取了超1.4萬機密技術(shù)文檔，其中包括“LiDAR激光雷達(dá)”技術(shù)，該技術(shù)對無人駕駛項目至關(guān)重要。萊萬多斯基在2016年1月從Waymo辭職后，即利用該
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誰才是無人駕駛的未來：激光雷達(dá)PK攝像頭

  • 　　本文編譯自Voyage，作者是Oliver Cameron，他是Udacity前副主席，創(chuàng)辦了自動駕駛公司Voyage，并任職CEO。Voyage已經(jīng)取得了加州車輛管理局(DMV)的路測許可，是無人駕駛領(lǐng)域的新星。該文詳細(xì)介紹了激光雷達(dá)作為無人駕駛關(guān)鍵核心零部件的重要性和原理。 　　圖：voyage 　　最近，我們在Voyage 上分享了一些關(guān)于Homer的新聞，它可是我們的第一輛無人駕駛出租車。為了更好地來實現(xiàn)理解和導(dǎo)航的目的，我們給Homer配備了全方位的傳感器，而其中起關(guān)鍵作用的就是LI
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馬化騰正式開上了自己投資的超級電動跑車

  • 騰訊老板馬化騰正式開上了自己投資的超級電動跑車-蔚來EP9。
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英特爾的無人駕駛大戰(zhàn)略：完整技術(shù)、打造生態(tài)

  • 尋找下一個風(fēng)口，占據(jù)下一個高點，培育下一個生態(tài)，成為了過去數(shù)年英特爾的轉(zhuǎn)型重任。在過去的幾年時間，從物聯(lián)網(wǎng)到虛擬現(xiàn)實(英特爾稱之為融合現(xiàn)實MR)再到無人駕駛，英特爾一直在積極探索新技術(shù)領(lǐng)域的開拓先機。
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最大存亡威脅！無人駕駛汽車或?qū)⒔K結(jié)Uber

  • 　　5月8日消息，華爾街日報撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無人駕駛汽車的興起意味著司機持有的汽車將慢慢消失，它的商業(yè)模式將會失效。 　　以下是文章主要內(nèi)容： 　　存亡威脅 　　如果Uber土崩瓦解，那歷史學(xué)家可能會將它的倒下歸咎于技術(shù)顛覆，而不是歸咎于它在勞工關(guān)系、知識產(chǎn)權(quán)、監(jiān)管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說，那家曾信誓旦旦要利用技術(shù)革命顛覆年規(guī)模達(dá)2萬億美元的汽車行業(yè)的公司，也將
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喜大普奔！無人駕駛再助力，吾家有“室”再長成

  • 　　美國時間5月3日，英特爾揭開硅谷最先進(jìn)無人駕駛實驗室神秘面紗，讓人們能夠深入了解英特爾公司正在進(jìn)行的尖端研發(fā)事業(yè)，并致力于突破無人駕駛汽車以及未來交通邊界?！　∮⑻貭柟綤athy Winter(從左起)，戴佟森和Patti Robb共同剪彩，　　宣布英特爾位于加州圣何塞硅谷中心的無人駕駛實驗室　　于2017年5月3日向公眾開放一天　　英特爾在加州圣何塞舉辦的首屆英特爾無人駕駛研討會上公布了這個消息。硅谷實驗室將加入英特爾在亞利桑那州、德國和俄勒岡州的其它實驗室的行列。這些實驗室旨
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關(guān)于無人駕駛，英特爾高管自泄“天機”

  • 　　剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙?！　∫苍S你還沒有從小長假的節(jié)奏中緩過神來，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無人駕駛的未來。英特爾，這個跨越無數(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的驅(qū)動者，敞開其硅谷無人駕駛創(chuàng)新中心的大門，舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會?！　∵@也是英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和HERE一起——全方位展示無人駕駛計劃，英特爾的多位高管也“現(xiàn)身說法”，闡釋英特爾的無人駕駛發(fā)展策略。下面，就讓我們看看這幾位高管透露了英特
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搶奪無人駕駛風(fēng)口：激光雷達(dá)實現(xiàn)國產(chǎn)化

  • 談及無人駕駛技術(shù)的核心，大家首先想到的就是如何賦予無人車一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車輛認(rèn)清了路、判斷好了方向，才敢邁開腿，一步一個腳印的走下去。
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細(xì) ]

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