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自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛 文章 進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)
英特爾聯(lián)盟網(wǎng)羅飛雅特 自駕車(chē)布局增添生力軍
- 英特爾(Intel)為了加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)的布局,現(xiàn)正擴(kuò)大組成車(chē)商和零件供應(yīng)商聯(lián)盟,最近新增飛雅特克萊斯勒(FiatChrysler;FCA),對(duì)于強(qiáng)化自駕車(chē)技術(shù)發(fā)展,以及減輕開(kāi)發(fā)成本有重大意義。據(jù)BusinessInsider報(bào)導(dǎo),英特爾自駕車(chē)陣線目前包括BMW、DelphiAutomotive和Mobileye,未來(lái)目標(biāo)是開(kāi)發(fā)Level3和全自駕車(chē)平臺(tái),預(yù)定2021年供應(yīng)全球汽車(chē)市場(chǎng)之用,時(shí)間與FCA推出自動(dòng)車(chē)吻合,這可能是英特爾向FCA招手的原因之一。 雖然英特爾聯(lián)盟已經(jīng)有BMW,但BMW專(zhuān)
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自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)下一步 飛行車(chē)再掀風(fēng)潮
- 繼自動(dòng)駕駛與電動(dòng)車(chē)發(fā)展之后,汽車(chē)業(yè)界人士預(yù)期,飛行車(chē)可望成為汽車(chē)業(yè)新潮流,豐田汽車(chē)(Toyota Motor)等廠支援的飛行車(chē)計(jì)劃Cartivator,將于2018年開(kāi)始測(cè)試,2020年?yáng)|京奧運(yùn)作為圣火運(yùn)輸工具之一,至于斯洛伐克車(chē)廠AeroMobil在9月德國(guó)法蘭克福車(chē)展中展出飛行車(chē),并宣布開(kāi)始接受預(yù)訂,2020年正式上市,訂價(jià)120萬(wàn)歐元(約143萬(wàn)美元),先以取得500輛訂單為目標(biāo)。 目前研發(fā)中的飛行車(chē)大致分成類(lèi)似AeroMobil的傳統(tǒng)汽車(chē)飛機(jī)設(shè)計(jì),以及Cartivator這種更多源自于無(wú)
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自動(dòng)駕駛太火了 相關(guān)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生畢業(yè)就能拿130萬(wàn)元
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在美國(guó)匹茲堡蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng),人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)異常激烈,相關(guān)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生畢業(yè)就能拿20萬(wàn)美元(約合人民幣130.9萬(wàn)元)薪酬。 這場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)有Uber、福特汽車(chē)旗下Argo AI、創(chuàng)業(yè)公司Aurora Innovation等加入。面對(duì)如此巨大的人才需求,匹茲堡知名研究機(jī)構(gòu)卡耐基梅隆大學(xué)(CMU)學(xué)生非常搶手。 Uber目前正為其先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)公開(kāi)招募60名員工,該集團(tuán)包括了自動(dòng)駕駛工程團(tuán)隊(duì)。Aurora正同時(shí)面向匹茲堡和帕洛阿爾托招募12名員工。 卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算
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自動(dòng)駕駛:哪些技術(shù)是正在考慮以及尚未考慮到的?
- “美光科技2017全球媒體開(kāi)放日”不久前在美國(guó)舊金山舉行。美光(Micron)邀請(qǐng)世界各地的編輯記者,以及著名的未來(lái)學(xué)家、微軟、高通、英偉達(dá)等公司的主管暢談自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)?! D?圓桌論壇。從左至右:The?Bald?Futurist?CEO?Steve?Brown,美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部副總裁Jeff?Bader,英偉達(dá)自動(dòng)駕駛事業(yè)部技術(shù)項(xiàng)目管理總監(jiān)Tim?Wong,高通汽車(chē)平臺(tái)總監(jiān)Sanjay?Vishin
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三星電子宣布正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛市場(chǎng)
- 據(jù)報(bào)道 韓國(guó)三星電子宣布將正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,未來(lái)將主要依靠80億美元收購(gòu)的哈曼和其自身在移動(dòng)通信領(lǐng)域的實(shí)力。 三星預(yù)計(jì)于德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期四在法蘭克福車(chē)展上公布這一消息,三星為發(fā)展自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛服務(wù)系統(tǒng)(ADAS)組建了汽車(chē)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門(mén),向汽車(chē)初創(chuàng)公司和技術(shù)領(lǐng)域的投資達(dá)到3億美元。 三星電子總裁兼首席戰(zhàn)略官Young Sohn表示:“現(xiàn)在來(lái)公布進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正是時(shí)機(jī),三星在這一領(lǐng)域已經(jīng)蟄伏許久。” 作為全球最大的半導(dǎo)體生產(chǎn)商(收入上),三星借助手機(jī)、電
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自動(dòng)駕駛:哪些技術(shù)是正在考慮和尚未考慮到的?
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要高度安全、可靠、快速響應(yīng)的解決方案,此類(lèi)解決方案依賴(lài)于由海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的瞬時(shí)決策。為了快速分析未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的數(shù)據(jù),帶寬更高的內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案不可或缺。 到2020?年,在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)方面的存儲(chǔ)需求可能將達(dá)到?1?萬(wàn)億字節(jié),要驅(qū)動(dòng)全自動(dòng)駕駛需具備每秒300?千兆字節(jié)?(GB/s)以上的存儲(chǔ)系統(tǒng)帶寬。作為汽車(chē)內(nèi)存和存儲(chǔ)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,美光科技有限公司(納斯達(dá)克股票代碼:MU)的地位獨(dú)一無(wú)二,將幫助加速行業(yè)創(chuàng)新的步伐?! ?
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監(jiān)管機(jī)構(gòu):特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)缺少保護(hù)措施
- 據(jù)MIT Technology Review報(bào)道,2016年5月份,一輛特斯拉汽車(chē)卷入美國(guó)佛羅里達(dá)州的致命車(chē)禍中,導(dǎo)致司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。如今,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)發(fā)布調(diào)查結(jié)果,宣稱(chēng)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot)存在局限性,系統(tǒng)缺少保護(hù)措施,這是發(fā)生車(chē)禍的“重要原因”。 NTSB主席羅伯特·薩姆瓦爾特(Robert Sumwalt)表示,特斯拉不僅為汽車(chē)配備了有限的自主能力(這是該公司之前承認(rèn)的),同時(shí)也無(wú)法確
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新思科技 Aart de Geus 博士:自動(dòng)駕駛可能會(huì)改變世界
- 現(xiàn)在很多人談到自動(dòng)駕駛都覺(jué)得很不靠譜,甚至很抗拒,有的人甚至還會(huì)拿特斯拉發(fā)生的幾起事故作為反駁的例子。但是,不可否認(rèn)的是,自動(dòng)駕駛是當(dāng)前全球汽車(chē)與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向,是未來(lái)的趨勢(shì)。“自動(dòng)駕駛現(xiàn)在處于令人非常激動(dòng)人心的階段,在過(guò)去幾年,自動(dòng)駕駛還只是從科幻小說(shuō)中出現(xiàn)的場(chǎng)景,而現(xiàn)在它已經(jīng)變成了可能,甚至可能會(huì)改變世界”,新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO Aart de Geus博士興奮地表示。 9月11日,由工業(yè)和信息化部電子信息司指導(dǎo)、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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西門(mén)子收購(gòu)自動(dòng)駕駛軟件商 可模擬車(chē)禍對(duì)人體影響
- 近日,德國(guó)工業(yè)巨頭西門(mén)子宣布全資收購(gòu)荷蘭自動(dòng)駕駛軟件商TASS International。 TASS International是一家面向汽車(chē)行業(yè)提供仿真軟件、工程和測(cè)試服務(wù)的全球供應(yīng)商,專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛解決方案和集成式安全系統(tǒng)(主動(dòng)和被動(dòng)),主要面向汽車(chē)行業(yè)。該公司年?duì)I業(yè)額為2700萬(wàn)歐元(約合2.1億元人民幣),擁有約200名員工,公司總部位于荷蘭海爾蒙德,專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛、整體安全性、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術(shù)。 此次收購(gòu)預(yù)計(jì)將于2017年9月初完成,雙方一致同意不
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國(guó)內(nèi)外巨頭瘋狂爭(zhēng)搶自動(dòng)駕駛竟是為了它
- 隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的快速升溫,汽車(chē)廠商和相關(guān)科技企業(yè)的主動(dòng)權(quán)之爭(zhēng)將不可避免,而這背后則是用戶行為數(shù)據(jù)之爭(zhēng),畢竟這才是下一個(gè)藍(lán)海!
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西門(mén)子收購(gòu)TASS International 將自動(dòng)駕駛解決方案納入軟件產(chǎn)品組合
- 西門(mén)子近日宣布將收購(gòu)面向汽車(chē)行業(yè)提供仿真軟件、工程和測(cè)試服務(wù)的全球供應(yīng)商TASS International。該公司總部位于荷蘭海爾蒙德,專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛、集成式安全系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術(shù),其廣泛的解決方案將進(jìn)一步增強(qiáng)西門(mén)子的產(chǎn)品生命周期管理(PLM)軟件組合,強(qiáng)化西門(mén)子作為系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)解決方案供應(yīng)商在全球汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。 “汽車(chē)行業(yè)是西門(mén)子的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一,我們致力于為汽車(chē)企業(yè)提供完整的數(shù)字化企業(yè)解決方案,助力他們實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型并充分把握
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一圖了解自動(dòng)駕駛專(zhuān)利行業(yè)排名
- 據(jù)外媒報(bào)道,盡管目前的自動(dòng)駕駛車(chē)輛尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛水平,但自動(dòng)駕駛車(chē)輛將成為未來(lái)車(chē)輛的主流發(fā)展方向,該觀點(diǎn)已得到業(yè)內(nèi)廣泛的認(rèn)可。許多公司(含傳統(tǒng)車(chē)企)、供應(yīng)商及大型技術(shù)公司正致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā),各方都希望能在這塊巨大的“蛋糕”上分一杯羹。 許多公司已開(kāi)始測(cè)試并驗(yàn)證各自的自動(dòng)駕駛技術(shù),但對(duì)于圈外人士而言,目前卻難以判斷究竟哪家公司在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的業(yè)內(nèi)競(jìng)賽。為便于判斷公司在自動(dòng)駕駛車(chē)輛領(lǐng)域的投入及貢獻(xiàn),或可采用各大公司在該領(lǐng)域內(nèi)所取得的專(zhuān)利數(shù)量,將其作為一項(xiàng)重要
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百度攜手江淮汽車(chē):2019年下半年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車(chē)
- 百度的自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離量產(chǎn)又近了一步。 8月29日,百度公司與江淮汽車(chē)達(dá)成合作協(xié)議,雙方將于2019年下半年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車(chē),順利通過(guò)驗(yàn)收后即可面向市場(chǎng)展開(kāi)大規(guī)模量產(chǎn)。在該項(xiàng)合作中,百度將為江淮汽車(chē)提供包括高精地圖、自定位、環(huán)境感知、決策規(guī)劃等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵環(huán)節(jié)的綜合解決方案。 在今年6月舉行的2017年亞洲消費(fèi)電子展上,百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝曾向澎湃新聞?dòng)浾咧赋鰹楹我炎詣?dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)的推出選在2019年。他說(shuō)道:“2020年將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)大爆發(fā)的時(shí)間,所以在201
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蘋(píng)果將專(zhuān)注開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 放棄造車(chē)
- 據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,蘋(píng)果公司正收縮其自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃,將專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件和技術(shù),而不準(zhǔn)備自己生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 今年6月,蘋(píng)果CEO庫(kù)克對(duì)彭博社表示,該公司“專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”,但未透露更多細(xì)節(jié)。 《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng),蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目“Project Titan”的重心之所以轉(zhuǎn)移,是由于該項(xiàng)目的規(guī)模所導(dǎo)致的復(fù)雜性,以及對(duì)最終的產(chǎn)品缺少明確愿景。 在蘋(píng)果資深硬件高管鮑勃-曼斯菲爾德(Bob Mansfield)去年接掌Titan項(xiàng)
- 關(guān)鍵字: 蘋(píng)果 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng):多傳感融合才是出路
- 由于各種原因,不同廠商對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線仍有爭(zhēng)議,所采用的傳感器組合方式也有側(cè)重。但是,對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。
- 關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 傳感器
自動(dòng)駕駛介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條自動(dòng)駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)自動(dòng)駕駛的理解,并與今后在此搜索自動(dòng)駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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