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馬斯克:將很快宣布中國電池工廠
- 5月3日,特斯拉發(fā)布第一季度財報,隨后的電話會議上,馬斯克在回答分析師提問時稱,將很快宣布中國電池工廠。 特斯拉入華的消息并非偶然,4月中旬,有媒體報道稱,在中國汽車行業(yè)組織的高端論壇上,有相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,特斯拉將會在2018年在華獨資建廠。 消息人士指出,“汽車合資股比放開的方案已經(jīng)在研究了,現(xiàn)在的說法是將在下半年之前對外公布。”也有消息稱,“股比放開的方案最晚會在國慶節(jié)前出來,包括明確的政策和具體的調(diào)整。因為年底之前很多事情要落實到位。”
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道達爾收購美國電池開發(fā)商 關(guān)注電池新興技術(shù)
- 日前,法國石油巨頭道達爾表示,旗下風(fēng)險投資公司已經(jīng)收購了位于美國馬薩諸塞州的私人控股電池開發(fā)商Ionic Materials的股份,交易金額未披露。 道達爾收購美國電池開發(fā)商 關(guān)注電池新興技術(shù) Ionic Materials提供研究和開發(fā)服務(wù),并專注于開發(fā)針對高能量密度電池的先進材料,據(jù)稱比傳統(tǒng)材料更安全、更便宜。 “我們已決定投資Ionic Materials,以便密切關(guān)注這項技術(shù)。這一技術(shù)可能是固態(tài)電池發(fā)展最有希望的途徑之一。”道達爾拒絕透露收購了多少
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2023電池儲能系統(tǒng)市場達85.4億美元 北美份額最大
- 日前,市場研究公司Reportlinker在發(fā)布的報告中宣布,電池儲能系統(tǒng)市場預(yù)計將從2018的19.8億美元增長到2023年的85.4億美元,其年復(fù)合增長率將達到33.9%。 據(jù)報道,電池儲能系統(tǒng)市場增長的主要驅(qū)動力包括對并網(wǎng)解決方案的需求日益增加、可再生能源工業(yè)中鋰離子技術(shù)的高需求以及鋰離子電池價格的下降。然而,在偏遠地區(qū)部署和安裝電池儲能系統(tǒng)等因素對市場參與者構(gòu)成了全新的挑戰(zhàn)。 據(jù)了解,電池儲能系統(tǒng)中新一代的氧化還原(即還原-氧化)液流電池更適合于中等規(guī)模和大規(guī)模的應(yīng)用場合,其中
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局 電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑
- “我們還是很悲傷地宣布,特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。” 4月1日,特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文,戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”,引發(fā)社會關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實只是愚人節(jié)的一個玩笑,但最近,特斯拉的處境并不好。 近半個月前,在美國加州山景城,一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故,車前部損壞嚴(yán)重并起火,該車車主被送至醫(yī)院后,因傷重不治死亡。 特斯拉方面稱,因為安全緩沖圍欄在另一起事故中被撞擊變形卻未被及時更換,導(dǎo)致此次事故發(fā)生。
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2018年全球電池儲能系統(tǒng)市場將達19.8億美元
- 根據(jù)市場研究機構(gòu)Markets and Markets的報告,全球電池儲能系統(tǒng)市場預(yù)計將從2018年的19.8億美元增長到2023年的85.4億美元,期間復(fù)合年增長率為33.9%。 推動市場增長的因素包括對電網(wǎng)互聯(lián)解決方案的增長需求,可再生能源行業(yè)對鋰離子技術(shù)的高需求以及鋰離子電池價格的下降。 到2023年鋰離子電池將占市場最大份額 鋰離子電池的使用壽命長達5-15年,效率高達98%,即使用過程中僅損失2%的電量。鋰離子電池的極高能量和功率密度,這導(dǎo)致其重量更輕、待機損耗更低、壽
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比亞迪電子,真正的增長即將到來!
- 起步于電池產(chǎn)業(yè),揚名于汽車產(chǎn)業(yè),比亞迪創(chuàng)立至今20年有余,已發(fā)展成集電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)為一體的大集團。 昨日,比亞迪股份(01211.HK)、比亞迪電子(00285.HK)齊發(fā)年報,數(shù)據(jù)喜憂參半。比亞迪股份2017年營業(yè)收入1059億元(人民幣,下同),同比增長2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤40.7億元,同比下降19.51%。比亞迪電子則繼續(xù)保持強勁增勢,2017年度營業(yè)額同比增長5.55%至387.74億元;毛利同比增長52.28%至42.64億元;股東應(yīng)占溢利同比增長10
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美國挑起對華貿(mào)易戰(zhàn),手機供應(yīng)鏈影響幾何?
- 美國總統(tǒng)特朗普22日宣布,擬利用“301調(diào)查”大規(guī)模限制中國對美貿(mào)易和投資。美方肆意揮舞貿(mào)易保護主義大棒,國際輿論為之側(cè)目。 在去年3月高盛發(fā)布的一份重磅報告《“中國制造”還是“美國制造”》中指出,特朗普提出讓制造業(yè)回流美國,以及發(fā)布的一系列貿(mào)易保護政策,將引發(fā)全球供應(yīng)鏈格局的重大變化。該報告以手機行業(yè)為例研究分析得出的一個結(jié)論是:美國消費者購買的下一款智能手機將更加昂貴。 現(xiàn)將報告部分摘選并編譯如下: 手機制造
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大眾集團大手筆1555億元狂買電池, 進軍華中吉利或在武漢建基地
- 3月13日,大眾汽車集團CEO穆倫在柏林舉行的集團年會上宣布,到2022年底,該集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地。目前,大眾汽車集團主要在3個基地生產(chǎn)電動汽車,之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產(chǎn)。 為確保充足的電池產(chǎn)能,以滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量大幅提升,大眾集團已經(jīng)與歐洲和中國電池制造商達成合作伙伴關(guān)系。截至目前,簽署的訂單總額約200億歐元(約合1555.5億元人民幣)。在北美市場,關(guān)于電池供應(yīng)商的決策也將很快落實。 點評:大眾在電動車上下手,可真是夠狠
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電池技術(shù)突破正在路上,請耐心等待
- 目前科學(xué)家正致力于研發(fā)儲能更強、壽命更長的新型電池,特別是在不同的領(lǐng)域開發(fā)出更為適合的電池,因為沒有一種電池可以適用所有領(lǐng)域。
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