ai+汽車文章進(jìn)入ai+汽車技術(shù)社區(qū)

“熱啟動(dòng)”讓效率加倍，DSO.ai持續(xù)引領(lǐng)AI設(shè)計(jì)芯片新紀(jì)元

1956年人工智能（AI）概念被提出時(shí)，即使是想象力最豐富的預(yù)言家，應(yīng)該也難以預(yù)料到2022年的AI，早已打敗了全球最頂級(jí)的圍棋選手，能夠預(yù)測(cè)天氣，診療疾病，甚至，AI還在改變被譽(yù)為“工業(yè)糧食”的半導(dǎo)體行業(yè)。隨著半導(dǎo)體制造工藝的持續(xù)演進(jìn)，采用先進(jìn)制程的芯片，單顆芯片集成的晶體管數(shù)量高達(dá)數(shù)百億個(gè)，系統(tǒng)愈加復(fù)雜，設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)越來越大。但與此同時(shí)，終端應(yīng)用的軟件和算法加速迭代，以月或者年為周期更新的芯片越來越難以滿足終端需求，芯片設(shè)計(jì)的周期亟需縮短。EDA工具與AI技術(shù)的結(jié)合，不僅能設(shè)計(jì)出PPA（性能、功耗、面積）
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英特爾攜眾多合作伙伴以O(shè)penVINO?推動(dòng)多領(lǐng)域AI產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

近日，由英特爾舉辦的2022 OpenVINO? DevCon·中國站線上峰會(huì)成功落下帷幕。在此次峰會(huì)上，包括英特爾網(wǎng)絡(luò)與邊緣事業(yè)部OpenVINO?開發(fā)者工具總經(jīng)理Adam Burns以及英特爾OpenVINO?開發(fā)者生態(tài)高級(jí)總監(jiān)Matthew Formica在內(nèi)的英特爾技術(shù)專家分享了OpenVINO?的最新產(chǎn)品信息和技術(shù)演示，此外來自百度飛槳、上海趨視信息科技有限公司（以下簡稱“趨視科技”）、一起教育科技及復(fù)旦大學(xué)的行業(yè)大咖還圍繞“OpenVINO?如何助力推動(dòng)多領(lǐng)域AI產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展以及智能化轉(zhuǎn)型”進(jìn)
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英特爾攜眾多合作伙伴共聚2022 OpenVINO? DevCon

近日，由英特爾舉辦的2022 OpenVINO? DevCon·中國站以線上峰會(huì)的形式成功舉辦，眾多來自各行各業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)匯聚于此。在這場(chǎng)全球性的OpenVINO?開發(fā)者盛會(huì)上，OpenVINO?核心技術(shù)專家分享了最新產(chǎn)品信息和技術(shù)演示，多位大咖還進(jìn)行了行業(yè)洞見、核心技術(shù)、案例展示等多維度的分享與交流，以幫助開發(fā)者在提升技術(shù)水平的同時(shí)，拓寬職業(yè)視野、了解行業(yè)趨勢(shì)。本次會(huì)議還設(shè)有“開發(fā)者生態(tài)AMA（Ask Me Anything）”環(huán)節(jié)，支持開發(fā)者和專業(yè)技術(shù)大咖進(jìn)行深入交流、積極互動(dòng)，為AI從業(yè)者保駕護(hù)航。
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以AI打穿跨通路數(shù)據(jù) 迎接全方位智能零售

全球企業(yè)在這兩年歷經(jīng)疫情的洗禮，看待數(shù)字營銷的方式和過往已有截然不同的轉(zhuǎn)變。品牌業(yè)主或是消費(fèi)者漸漸熟悉隨著消費(fèi)形式轉(zhuǎn)換應(yīng)運(yùn)而生的營銷科技（Marketing Technology；MarTech），包括網(wǎng)絡(luò)上推陳出新的廣告版型、推播內(nèi)容、社群貼文，或是App發(fā)送的入會(huì)好禮、促銷優(yōu)惠。正當(dāng)MarTech逐漸深入人們的日常時(shí)，瀏覽器業(yè)者卻宣布將停止追蹤用戶的瀏覽記錄，行動(dòng)裝置業(yè)者也允許用戶有權(quán)拒絕個(gè)人資料被搜集，為第三方數(shù)據(jù)的退場(chǎng)敲響警鐘，促使MarTech業(yè)者面臨新一波的技術(shù)考驗(yàn)。品牌想要掌握消費(fèi)者的行蹤，
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工程師工具箱內(nèi)的秘密武器：AI與模擬的交集

隨著科技復(fù)雜度逐漸增加，工程師開始尋求新方法來開發(fā)更有效的AI模型，本文將探索AI與仿真的結(jié)合如何幫助工程師解決時(shí)間、模型可靠度、數(shù)據(jù)質(zhì)量等諸多挑戰(zhàn)。隨著現(xiàn)今科技復(fù)雜度的增加，人工智能（artificial intelligence；AI）的能力和涉及范圍也不斷在擴(kuò)大。因此，工程師在被交付任務(wù)要將AI整合于系統(tǒng)之中時(shí)將面臨新的挑戰(zhàn)。這些復(fù)雜性的一部分，源自于使用在模型訓(xùn)練的數(shù)據(jù)幾乎可決定AI模型效果的認(rèn)知?如果數(shù)據(jù)不足、不夠精確、或者存在偏差，模型的計(jì)算結(jié)果就會(huì)受到影響。以較高的層級(jí)來說，AI與模擬有三種
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意法半導(dǎo)體新慣性傳感器模塊可實(shí)現(xiàn)在傳感器內(nèi)訓(xùn)練AI

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)推出了內(nèi)置智能傳感器處理單元 (ISPU) 的新慣性傳感器，推動(dòng)onlife （一直在線）生活時(shí)代的到來，人們與經(jīng)過訓(xùn)練的智能設(shè)備互動(dòng)，智能技術(shù)從網(wǎng)絡(luò)邊緣移向深度邊緣設(shè)備。 ISM330ISN常開 (always-on) 6 軸慣性測(cè)量單元 (IMU)傳感器內(nèi)部嵌入智能技術(shù)，就尺寸和功耗而言，其測(cè)量性能和精準(zhǔn)度堪稱業(yè)界一流。意法半導(dǎo)
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印度擬建立乘用車安全評(píng)級(jí)系統(tǒng) 提議乘用車強(qiáng)制安裝6個(gè)安全氣囊

　　6月27日消息，印度計(jì)劃建立一套乘用車安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)，鼓勵(lì)汽車制造商為產(chǎn)品提供先進(jìn)安全性能，并提高印度生產(chǎn)汽車的“出口價(jià)值”。　　印度道路交通運(yùn)輸部在一份聲明中表示，將對(duì)車內(nèi)成人以及兒童乘客的汽車保護(hù)措施以及安全輔助技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并給予所測(cè)車輛1星到5星的評(píng)級(jí)。　　印度道路交通運(yùn)輸部稱，新制度將于2023年4月生效?！　∮《纫恍┕驳缆仿窙r復(fù)雜，事故頻發(fā)。除了計(jì)劃對(duì)乘用車進(jìn)行評(píng)級(jí)之外，印度提議所有乘用車強(qiáng)制安裝6個(gè)安全氣囊。但一些汽車制造商對(duì)此表示反對(duì)，稱這將增加汽車成本。目前印度的規(guī)定要求乘用車配備兩
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中國AI數(shù)字人市場(chǎng)現(xiàn)狀與機(jī)會(huì)分析：構(gòu)建AI數(shù)字人隊(duì)伍成為新浪潮

2021年，有20家以上的數(shù)字人企業(yè)獲得新一輪的融資，且都在數(shù)千萬元人民幣以上的規(guī)模。2022年開年以來，數(shù)字人更是幾乎成為AI第一熱門賽道，在諸多應(yīng)用場(chǎng)景大放光彩。IDC近日發(fā)布《中國AI數(shù)字人市場(chǎng)現(xiàn)狀與機(jī)會(huì)分析，2022》報(bào)告，研究中國AI數(shù)字人市場(chǎng)現(xiàn)狀、典型案例、技術(shù)進(jìn)展，總結(jié)當(dāng)前AI數(shù)字人的技術(shù)構(gòu)成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、典型行業(yè)實(shí)踐以及市場(chǎng)格局，并對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)且提供發(fā)展建議。IDC預(yù)計(jì)，到2026年中國AI數(shù)字人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到102.4億元人民幣。未來的數(shù)字人都將是AI數(shù)字人今天市面上數(shù)字人分類繁
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英特爾攜手微軟推動(dòng)AI規(guī)模化部署，發(fā)揮邊云協(xié)同勢(shì)能

6月23日，英特爾攜手微軟在線上舉辦了2022中國AI開發(fā)者峰會(huì)。英特爾OpenVINO?開發(fā)者生態(tài)高級(jí)總監(jiān)Matthew Formica、微軟亞洲研究院邱鋰力副院長，以及來自英特爾、英特爾AI開發(fā)者社區(qū)、微軟人工智能和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室、微軟、EdgeX Foundry技術(shù)社區(qū)、研華科技和漢朔科技的行業(yè)技術(shù)專家出席本次峰會(huì)，為大家講解了高效率開發(fā)與大規(guī)模部署AI解決方案的深度認(rèn)知、關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。在5G、大數(shù)據(jù)中心、AI等新基建的帶動(dòng)下，企業(yè)的數(shù)字化水平、業(yè)務(wù)的復(fù)雜度和專業(yè)度都有了顯著提升。這讓企業(yè)在進(jìn)行
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安霸助力卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者嬴徹科技交付L3級(jí)自動(dòng)駕駛方案，涵蓋前視及周視的視覺感知和AI計(jì)算

Ambarella (下稱“安霸”，納斯達(dá)克股票代碼: AMBA，專注于AI視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司)，與Inceptio Technology（下稱“嬴徹科技”，專注自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營的科技公司）達(dá)成合作，嬴徹科技在其車規(guī)級(jí)中央計(jì)算平臺(tái)里采用安霸AI 芯片CV2FS和CV2AQ（共四顆CVflow? SoC），并已前裝量產(chǎn)。該平臺(tái)是嬴徹科技全棧自研的卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“軒轅”的核心，其中安霸的SoC在此平臺(tái)上為7個(gè)800萬像素?cái)z像頭同時(shí)提供高性能和低功耗的AI視覺感知處理，用于前視及周視攝像頭的ADAS
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愛芯元智獲評(píng)大華股份2021年戰(zhàn)略供應(yīng)商共筑高質(zhì)量合作伙伴關(guān)系

2022年6月，愛芯元智半導(dǎo)體（上海）有限公司獲評(píng)浙江大華技術(shù)股份有限公司（以下簡稱大華股份）2021年戰(zhàn)略供應(yīng)商。愛芯元智營銷副總裁史欣表示，這是對(duì)過去一年雙方合作的誠摯認(rèn)可，未來雙方也將繼續(xù)深化合作，共筑高質(zhì)量伙伴關(guān)系。大華股份是一家全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋機(jī)器視覺、機(jī)器人、智慧消防、汽車電子、智慧安檢等領(lǐng)域，產(chǎn)品和解決方案覆蓋全球180個(gè)國家和地區(qū)。從2020年入選大華股份供應(yīng)商至今的兩年時(shí)間內(nèi)，愛芯元智旗下兩代搭配自研
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2021下半年中國AI公有云服務(wù)市場(chǎng)：商業(yè)落地與技術(shù)創(chuàng)新兩手抓

AI云服務(wù)因其快速的產(chǎn)品迭代能力、豐富的場(chǎng)景化AI能力，而越來越被用戶接受。2021全年，AI公有云服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)44.1億元人民幣，占AI軟件整體市場(chǎng)的13.4%。從年度增速的角度來看，AI公有云服務(wù)市場(chǎng)增速依然遠(yuǎn)超AI軟件整體市場(chǎng)增速。而在未來2-3年，IDC也觀察到整體AI市場(chǎng)中私有化部署仍將是主流。整體市場(chǎng)相比人工智能整體市場(chǎng)，AI公有云服務(wù)市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，2021下半年甚至2021全年的市場(chǎng)份額中，百度智能云位居第一，阿里云緊隨其后，華為云市場(chǎng)份額也不斷上升，騰訊云、亞馬遜云科技、京東云等也貢
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為汽車行業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)的MCU和MPU

簡介當(dāng)代汽車日益增加的連接性能已經(jīng)不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會(huì)通過儀表板上的警告燈圖標(biāo)，提醒駕駛員需要注意的問題。后來，集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能，馬自達(dá)在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個(gè)包含 GPS 的移動(dòng)通信系統(tǒng)，如今的汽車還集成有自動(dòng)泊車和車道偏離輔助等自動(dòng)功能。目前每臺(tái)車的各個(gè)子系統(tǒng)大概擁有100多個(gè)微控制器和微處理器，它們控制著從打開前燈到調(diào)節(jié)廢氣排放，再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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如何更好地優(yōu)化多核 AI 芯片

在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用數(shù)據(jù)處理的強(qiáng)勁需求下，大規(guī)模并行計(jì)算迅速興起，導(dǎo)致芯片復(fù)雜性呈現(xiàn)爆炸式增長。這種復(fù)雜性體現(xiàn)在 Cerebras 晶圓級(jí)引擎（如下圖）等設(shè)計(jì)中，該設(shè)計(jì)是一種平鋪多核、多晶片設(shè)計(jì)，將晶體管數(shù)量增加至數(shù)萬億個(gè)，擁有近百萬個(gè)計(jì)算內(nèi)核。人工智能（AI） SoC 的市場(chǎng)持續(xù)增長，競(jìng)爭也日趨激烈。半導(dǎo)體公司根據(jù)性能、成本和靈活性，來找到自己的定位，并不斷自我優(yōu)化，從而導(dǎo)致了新型多核架構(gòu)的爆發(fā)式增長。系統(tǒng)架構(gòu)師正在嘗試不同的方法，希望可以將這種復(fù)雜性轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。在所有復(fù)雜性來源
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消除ISO 26262功能安全認(rèn)證過程中的各種障礙

現(xiàn)今，汽車的各種應(yīng)用中無不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運(yùn)行。然而，開發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過程十分耗時(shí)且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商（OEM）和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過程的成本，同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)并縮短了開發(fā)時(shí)間，進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。了解ISO 26262ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)包含安裝在批量生產(chǎn)的道路車輛（輕便摩托車
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