發(fā)動機文章進入發(fā)動機技術(shù)社區(qū)

AAS 發(fā)動機裝配線控制解決方案

　發(fā)動機的生產(chǎn)是一個十分精密的加工過程，并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動機車間各機加工線和裝配線上，都會配置觸摸屏作為人機界面，供現(xiàn)場人
關(guān)鍵字：解決方案控制裝配線發(fā)動機 AAS

寶馬利用自然吸氣稀薄燃燒的發(fā)動機提高燃效

寶馬日本通過為“1系”及“3系”配備直噴自然吸氣稀薄燃燒發(fā)動機，使燃效獲得改善。在10·15模式下，3系轎...
關(guān)鍵字：寶馬自然吸氣稀薄燃燒發(fā)動機燃效

電控發(fā)動機換檔異常熄火的原因分析

在現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機的維修中經(jīng)常會碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準確查找到真正的故障根源。本文
關(guān)鍵字：電控發(fā)動機分析

圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動機技術(shù)

福特EcoBoostGTDi發(fā)動機核心表現(xiàn)：·緊湊高效：EcoBoostGTDi4缸發(fā)動機能發(fā)揮傳統(tǒng)6缸發(fā)動機的性能；2.0LEcoBoost...
關(guān)鍵字：福特 EcoBoost GTDi 發(fā)動機

基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器開發(fā)

為測試儀表性能，針對具有CAN總線接口的汽車儀表，開發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語言開發(fā)設(shè)計發(fā)動機總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個虛擬節(jié)點模擬發(fā)動機向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動機參數(shù)報文和故障報文，從而對總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點儀表進行測試，檢驗儀表的性能。此外，該模擬器還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報文至儀表并在儀表上實時顯示，可以代替真實的發(fā)動機完成測試工
關(guān)鍵字： J1939 SAE 協(xié)議發(fā)動機

基于發(fā)動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)設(shè)計

　1 引言
　隨著發(fā)動機電控技術(shù)的發(fā)展，對發(fā)動機測試提出了更高的要求。發(fā)動機試驗的自動化成為提高發(fā)動機測試效率和質(zhì)量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計算機與標準化虛擬儀器硬件結(jié)合起來，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)儀器功能
關(guān)鍵字：發(fā)動機測試性能系統(tǒng)設(shè)計

基于單片機的發(fā)動機尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)的設(shè)計

摘要：通過利用STC89C52RC單片機與12位串行控制AD轉(zhuǎn)換器TLC2543，單片K型熱電偶放大器與數(shù)字轉(zhuǎn)換器MAX6675、壓力傳感器VESX-100組成柴油車尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要用于對發(fā)動機運行時的工況檢測，參數(shù)采集時通過
關(guān)鍵字：采集系統(tǒng) 設(shè)計參數(shù) 尾氣單片機發(fā)動機基于

一種多功能發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計

信號發(fā)生器作為電控測量系統(tǒng)中應(yīng)用最為普通的電控測量儀器之一，是工業(yè)控制、教學(xué)、科研常用的基本儀器。雖然...
關(guān)鍵字：多功能發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬器設(shè)計

遙測技術(shù)在火箭發(fā)動機過載試驗中的應(yīng)用

導(dǎo)彈在機動飛行過程中，機動過載將對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和燃燒室燒蝕區(qū)域造成影響。發(fā)動機過載臺通過高速旋轉(zhuǎn)從而對發(fā)動機產(chǎn)生離心力，以模擬發(fā)動機在工作過程中的橫向過載。當發(fā)動機的過載達到設(shè)定值時，發(fā)動機點火工作
關(guān)鍵字：試驗應(yīng)用過載發(fā)動機火箭技術(shù)

基于單片機和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)

本文介紹了基于單片機和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)。重點介紹了系統(tǒng)組成和軟件設(shè)計，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機程控信號源以及上位機系統(tǒng)軟件設(shè)計。
關(guān)鍵字：點火線圈測試系統(tǒng) 發(fā)動機汽車單片機數(shù)字信號處理器數(shù)字信號

發(fā)動機和傳動系技術(shù)的最新發(fā)展及應(yīng)用簡析

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長張興業(yè)在南汽舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新暨南汽發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇”上發(fā)表了題...
關(guān)鍵字：發(fā)動機混合動力傳動系電子控制科技創(chuàng)新

降油耗汽車忙“減肥”

　　新聞事件：　　日前，工信部、財政部、國家稅務(wù)總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案　　事件影響：　　節(jié)油技術(shù)跟不上的汽車企業(yè)會遭受“越箍越緊”的痛苦　　一些擁有先進的發(fā)動機技術(shù)的車企更是一大利好　　日前，工信部、財政部、國家稅務(wù)總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案(下稱“第三階段油耗限制”)，并啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。　　一位不愿具名的
關(guān)鍵字：汽車電子發(fā)動機節(jié)油

CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文簡述了CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應(yīng)用。文中簡要介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，提出了對原有設(shè)備的改造方法，并對具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
關(guān)鍵字： CAN 總線發(fā)動機測試系統(tǒng)

奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術(shù)瓶頸

　　在應(yīng)對國際金融危機過程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度，多項核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動變速器、發(fā)動機電子管理系統(tǒng)，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速箱和發(fā)動機電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。　　在自動變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時6年，耗資數(shù)億元，突破重重技術(shù)壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動變速箱。據(jù)介紹，目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設(shè)當中，已進入設(shè)備調(diào)試階段，批量生產(chǎn)在即，其產(chǎn)品為當前
關(guān)鍵字：奇瑞 EMS 變速箱發(fā)動機

淺談汽車渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)

一般來說，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動機的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動機的排量。但排量提高的同時，發(fā)動機制造的精密程度、重量、能耗也被無限量增大，其缺點也是顯而易見的。為了化解這一
關(guān)鍵字：汽車發(fā)動機渦輪增壓

共137條 8/10 |‹ « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 »

發(fā)動機介紹

簡介發(fā)動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機. 歷史發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。隨著科技的進步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細 ]