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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC,提高電動汽車和儲能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性

  • 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。產(chǎn)品重要性鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護成本低，并且能夠承受數(shù)千次充放電循環(huán)，在電動汽車中應(yīng)用廣泛。電池約占電動汽車總成本的三到四成。一般
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大眾汽車宣布明年開始將在挪威取締燃油車，100% 銷售電動汽車

  • 10 月 23 日消息，由于挪威在電動汽車普及率方面遙遙領(lǐng)先。大眾從 2024 年開始，將不會再向挪威出售燃油車型。挪威大眾進口商 M?ller Mobility Group 確認，他們將在 2023 年 12 月之前停止接受燃油車訂單的計劃，之后該品牌將只會在挪威銷售電動汽車。根據(jù)挪威官方數(shù)據(jù)，電動汽車目前已經(jīng)占據(jù)了該國全部乘用車的 20% 以上，并且新車滲透率達到了恐怖的84%。如果算上插電式混動車型，這一數(shù)字將上升到 90%。值得一提的是，挪威政府還計劃從 2025 年開始禁止所有燃油車輛上路，這也
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保時捷首席設(shè)計師：中國電動汽車迫使德國汽車更大膽、更開放

  • 10月24日消息，隨著中國各個電動汽車品牌不斷拓展在歐洲市場的業(yè)務(wù)，這引起了保時捷和大眾汽車首席設(shè)計師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)的注意。莫爾表示，中國電動汽車有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國汽車制造商變得更加開放。保時捷正面臨著新的競爭。在以保時捷911和卡宴等標志性設(shè)計主導(dǎo)汽車行業(yè)近20年后，莫爾表示，新的競爭對手正迫使保時捷變得更大膽。“這些初創(chuàng)公司沒有傳統(tǒng)，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪時解釋說。隨著中國電動汽車走出國門，已經(jīng)開始在歐洲市場嶄露頭角。上汽集團旗下名爵
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電動汽車充電的三大注意事項

  • 用于商業(yè)和住宅用途的典型電動汽車 (EV) 充電站設(shè)計包括電能計量、剩余電流檢測（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動功能、雙向通信以及服務(wù)和用戶界面。雖然充電站的目標是高效地將電力傳輸?shù)杰囕v，但實現(xiàn)電力傳輸僅是其最初的功能。根據(jù) IHS Markit 的最新報告，到 2030 年，估計有 2000 萬個公共電動汽車充電站將連接到電網(wǎng)，小區(qū)充電站規(guī)模預(yù)計將大幅擴展以滿足需求。電動汽車充電站設(shè)計包含獨特的挑戰(zhàn)。電動汽車供應(yīng)設(shè)備 (EVSE) 必須結(jié)合通信、功能安全和信息安全功
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特斯拉股價暴跌超9% 馬斯克財富蒸發(fā)160億美元

  • 10月20日消息， 美國電動汽車制造商特斯拉股價周四下跌了9.3%，收于每股220.11美元。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）個人財富隨之蒸發(fā)161億美元（約合1180億元人民幣）。特斯拉前一天發(fā)布的財報顯示，第三季度的營收為233.5億美元，調(diào)整后每股收益為0.66美元，營收和利潤均低于分析師的平均預(yù)期。這是自2019年第二季度以來特斯拉首次未能達到預(yù)期的利潤和營收。作為全球首富，馬斯克的財富達到了2096億美元。大部分財富來自他持有的13%特斯拉股票，但是由于公司股價的暴跌，他的財富
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Allegro MicroSystems與寶馬集團合作開發(fā)高效電動汽車牽引逆變器

  • 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）近日宣布，全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團已選擇Allegro作為寶馬集團所有電池驅(qū)動電動汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商。作為磁傳感技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)廠商，Allegro的電流傳感器IC能夠準確測量流經(jīng)車輛電機的電流，具有市場領(lǐng)先的精度。高精度可實現(xiàn)精準的電機控制，從而最大限度地減少功率損耗，并帶來卓越的駕駛體驗和更遠的續(xù)航里程。?Allegro電流
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SiC主驅(qū)逆變器讓電動汽車延長5%里程的秘訣

  • 不斷增長的消費需求、持續(xù)提高的環(huán)保意識/環(huán)境法規(guī)約束，以及越來越豐富的可選方案，都在推動著人們選用電動汽車 (EV)，令電動汽車日益普及。高盛近期的一項研究顯示，到 2023 年，電動汽車銷量將占全球汽車銷量的 10%；到 2030 年，預(yù)計將增長至 30%；到 2035 年，電動汽車銷量將有可能占全球汽車銷量的一半。然而，“里程焦慮”，也就是擔(dān)心充一次電后行駛里程不夠長，則是影響電動汽車普及的主要障礙之一?？朔@一問題的關(guān)鍵是在不顯著增加成本的情況下延長車輛行駛里程。本文闡述了如何在主驅(qū)逆變器中使用碳化
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外媒：小米造車被低估，“車輪上的智能手機”真的要來

  • 10月17日消息，自2014年開始，蘋果一直致力于推進名為“泰坦”的秘密項目，旨在打造一款真正的電動汽車。蘋果已經(jīng)更換了四位泰坦項目的領(lǐng)導(dǎo)者，多次改變了對汽車的愿景。在過去幾年里，蘋果在該項目上花費了10多億美元，但至今未推出電動汽車。更糟糕的是，蘋果引以為傲的保密傳統(tǒng)也被打破，導(dǎo)致許多負面信息被媒體曝光。就在蘋果工程師開始研發(fā)泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬元。這是小米在電動汽車相關(guān)技術(shù)上的首次投資，后來陸續(xù)涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動駕駛等領(lǐng)域。同時小米在2021年宣布，預(yù)計未
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電動汽車推動光儲充市場發(fā)展再提速，看安森美高性能產(chǎn)品解決之道

  • 電動汽車的飛速增長，正在重塑光儲充融合市場的格局。近日安森美(onsemi)應(yīng)用市場工程師Kane Jia在一場行業(yè)公開演講中引用國際能源署(IEA)于年中發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望報告》表示，2022年全球電動汽車銷售超過了1000萬輛，2023年其銷售量有望再增加35%，這也意味著全球電動汽車的市場占有率已經(jīng)從2020年的4%，上升到了2022年的14%，2023年還會繼續(xù)上漲到18%。而中國電動汽車銷量占到2022年全球總量的60%，全球超過一半的電動汽車在中國。為匹配電動汽車瘋狂的漲勢，配
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尼得科動力系統(tǒng)研發(fā)出用于冷卻電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”的新型電動油泵

  • 此次，尼得科株式會社的集團公司尼得科動力系統(tǒng)株式會社（舊日本電產(chǎn)東測）開發(fā)出了用于冷卻電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”的電動油泵的新產(chǎn)品。驅(qū)動電機是電動汽車的心臟，從小型輕量化、減少重稀土磁體的使用等角度出發(fā)，需要提升冷卻效率，可以直接冷卻熱源——電機的油冷系統(tǒng)正在普及。驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”配套電動油泵尼得科動力系統(tǒng)新開發(fā)的電動油泵是在同一家工廠生產(chǎn)電機和泵，并積極利用零件的內(nèi)部制造技術(shù)保持高品質(zhì)的同時，通過大幅減少零件數(shù)量、機械零件緊固以及電氣連接的簡化、采用尼得科株式會社的緊湊型高輸出功率
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騰勢能否與理想汽車一戰(zhàn)？

  • 品牌上行是比亞迪必須回答的一個課題。進入2023年，比亞迪相繼推出定價80-120萬區(qū)間的子品牌仰望和定價40-60萬之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價在30-50萬之間的騰勢，三大劍客一起在30萬以上的高端市場攻城略地。近日，比亞迪推出“豹力全開，電定自由”的方程豹，攻入長城汽車的核心腹地，給了這位常壓油箱事件的始作俑者重重一擊，最激烈的戰(zhàn)爭則發(fā)生在利潤最豐厚、市場規(guī)模遠勝于硬派越野的高端SUV市場上，七、八月份，騰勢接連推出兩款30萬級SUV-大五座的騰勢N7和六座版騰勢N8，兵鋒所向，正是如日中天
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小鵬G9如何改款 才能成為爆款？

  • 剛剛過去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬，和月銷量連續(xù)兩個月突破3萬輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬輛的蔚來汽車位列新勢力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢力代表再次站到了同一個地平線。而且，根據(jù)李想老師的判斷，這三家互聯(lián)網(wǎng)出身的車企領(lǐng)跑新勢力的局面還將持續(xù)未來很長一段時間。圖片來源：李想微博現(xiàn)在來看，理想汽車和蔚來汽車可以穩(wěn)坐釣魚臺，但小鵬汽車能否坐得穩(wěn)還得再看一看。因為，雖然剛剛出了一個爆款，但多大的訂單并不等于已經(jīng)落到口袋里的錢，去年的恒大汽車都拿下了幾萬輛訂單，現(xiàn)在混得有多慘？都說“落
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特斯拉計劃下月為1.1萬名德國工廠員工漲薪 去年上調(diào)6%

  • 10月13日消息，當?shù)貢r間周四美國電動汽車制造商特斯拉表示，將為德國超級工廠的員工上調(diào)工資。此前德國工會組織稱特斯拉德國工廠的工人收入低于行業(yè)平均水平。特斯拉承諾，將在今年11月份通知員工加薪幅度，并補充說公司去年將薪水上調(diào)了6%。與德國其他汽車制造商不同，特斯拉德國工廠沒有關(guān)于員工工資的集體談判協(xié)議。根據(jù)去年的協(xié)議，大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬的員工將在2023年6月份分別加薪5.2%，2024年加薪3.3%，同時為全職員工提供3000歐元（約合3160美元）的通脹補貼。德國五金工會(IG Metal
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電動汽車：Exyte將為大眾汽車首座超級電池廠建造先進干燥房

  • 全球高科技設(shè)施設(shè)計、工程和交付的領(lǐng)先企業(yè) Exyte將在德國薩爾茨基特為大眾汽車建造先進的干燥房，繼續(xù)助力其全球可持續(xù)發(fā)展進程。干燥房位于大眾汽車薩爾茨基特的超級電池廠內(nèi)，該工廠目前正在建設(shè)中，占地面積相當于五個足球場。在建中的薩爾茨基特工廠是大眾集團首座自有電池工廠。預(yù)計于2025年開始，電池單元將在這里量產(chǎn)下線，年產(chǎn)能預(yù)計將達到40 GWh——可供應(yīng)約50萬輛電動汽車。 "成功簽署這份合同對Exyte來說具有戰(zhàn)略意義，表明了世界一流公司對我們項目交付能力的認可。面對正在向
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SABIC推出阻燃聚丙烯方案改進電動汽車電池匯流排

  • 全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）日前宣布，SABIC?聚丙烯化合物（PPc）H1030阻燃材料有助于改進電動汽車電池包中高壓匯流排的制造工藝。匯流排是電動汽車關(guān)鍵組件，負責(zé)將電力從電池傳輸?shù)礁鞣N電力傳動系統(tǒng)部件。目前常用的制造材料包括聚酰胺（PA）、聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）和含云母的聚氯乙烯（PVC）。在SABIC的BLUEHERO?電氣化計劃中，SABIC PPc H1030阻燃材料已成為打破匯流排組件原有格局的全新產(chǎn)品。與PA或PBT材料相比，這一短玻纖PP具有諸多優(yōu)勢，如成本更低
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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