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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術社區(qū)

埃萬特推出用于電動汽車高壓連接器的尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案

  • 作為專業(yè)且可持續(xù)的材料解決方案和服務供應商，埃萬特公司宣布推出OnColor?尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案，該系列產(chǎn)品旨在提高用于電動汽車（EV）高壓連接器的警示性橙色聚合物的橙色色彩穩(wěn)定性。埃萬特將在明日開幕的2024年中國國際橡塑展的展臺上重點展示這些解決方案。經(jīng)高達130°C、持續(xù)1000小時的熱老化測試后，與同類橙色解決方案相比，使用OnColor尼龍系列穩(wěn)定持久橙色配方的產(chǎn)品展現(xiàn)出更優(yōu)異的長期抗褪色性，同時還滿足了客戶對色粉無遷移和低揮發(fā)性的要求。此外，在85℃和85%相對濕度下，暴露于高濕度環(huán)
  • 關鍵字： 埃萬特  電動汽車  高壓連接器  橙色解決方案  

2023-2024財年印度電動汽車銷量幾乎翻了一番

  • 據(jù)HT Auto援引印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會（FADA）發(fā)布的數(shù)據(jù)報道稱，印度2023-2024財年電動乘用車銷量從2022-2023財年的47,551輛增長至90,996輛，同比增長91.4%。其中，塔塔汽車以64,217輛的銷量（同比增長66%）成為該細分市場的領導者，市場份額約為71%。名爵汽車印度公司以11,611輛的銷量位居第二，馬恒達以6,071輛的銷量緊隨其后。在豪華電動汽車市場，寶馬印度以1,420輛銷量領跑。沃爾沃汽車印度公司緊隨其后，銷量為596輛，隨后是梅賽德斯-奔馳印度的562輛，
  • 關鍵字： 印度電動汽車  電動汽車  

憑借800V電動汽車動力總成設計解決“里程焦慮”問題

  • 電動汽車 (EV)普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉換器和牽引逆變器構成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN等寬禁帶半導體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應對。800V動力總成架構的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與800V電動汽車動力總成架構有關的設計和測試難題。1 利用800 V系統(tǒng)解鎖應用潛力800 V 動力總成架構指的是
  • 關鍵字： 202404  電動汽車  動力總成  

電動汽車充電進入雙向時代，可再生能源如何幫助滿足需求？

  • 全球電動汽車市場發(fā)展趨勢全球電動汽車（EV）銷量從2020年的300萬輛到2023年底預計的1400萬輛，增長率高達367%。[1]所有地區(qū)對這一增幅都有大小不一的貢獻，中國位居前列，歐盟保持不變，美國的份額也有所上升。2023年電動汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個趨勢發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬桶石油。圖1展示了2016年以來電動汽車銷量的平滑指數(shù)曲線。圖1：全球各地區(qū)近幾年的電動汽車銷量。（圖源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，許
  • 關鍵字： 電動汽車  Mouser  

Gartner描繪電動汽車發(fā)展新階段

  • ●? ?到2027年，下一代純電動汽車（ BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級別的燃油汽車●? ?到2027年，電動汽車車身和電池嚴重事故的平均維修成本將增加 30%●? ?到2027年，15%的電動汽車公司將被收購或破產(chǎn)Gartner公司預測， 2024年汽車制造商仍將努力應對軟件和電氣化日益重要的作用所帶來的轉變，為電動汽車（EV）的發(fā)展開辟一個新階段。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“新的主機廠（OEM）希望完全重新定義
  • 關鍵字： Gartner  電動汽車  

擊敗比亞迪，特斯拉一季度重新奪回全球最大純電動汽車制造商頭銜

  • 4 月 3 日消息，特斯拉再次在季度銷量上超過了比亞迪，此前比亞迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亞迪和特斯拉都發(fā)布了第一季度的交付數(shù)據(jù)（比亞迪數(shù)據(jù)為估計值），兩家汽車制造商都受到了全球電動汽車市場輕微放緩的影響。特斯拉第一季度交付了 386,810 輛汽車，比亞迪交付了約 300,114 輛純電動汽車 (BEV)。這也意味著特斯拉重新獲得了全球最大純電動汽車制造商的稱號，此前特斯拉在去年的大部分時間里保持著這一頭銜，但在第四季度被比亞迪首次超越。對于特斯拉來說，其交付量同比下降了 8.5%，
  • 關鍵字： 比亞迪  特斯拉  電動汽車  

美國發(fā)布最新電動汽車石油當量燃油經(jīng)濟性計算規(guī)則

  • 美國能源部（DOE）已經(jīng)發(fā)布了最終決定，更新了在評估汽車制造商燃油經(jīng)濟性標準合規(guī)情況時所使用的石油當量因子（PEF）。美國環(huán)境保護署（EPA）通過使用石油當量因子進行計算，以確定輕型汽車制造商的電動汽車（EV）對其符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準（CAFE）的影響。本質上，這個因子決定了電動汽車的銷量如何能夠在企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準合規(guī)性計算中抵消燃油（ICE）車輛的銷量。例如，在環(huán)境保護署計算福特是否符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準時，將福特F-150 Lightning電動汽車認定為每加侖油續(xù)航里程達到300英里
  • 關鍵字： 電動汽車  石油當量因子  PEF  燃油經(jīng)濟性標準  

在不斷發(fā)展的電動汽車充電市場中，為什么提升互操作性非常重要

  • 電動汽車 (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個因素：首先是設計能夠在未來幾年內(nèi)可靠運行的充電系統(tǒng)；其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會員公司的行業(yè)協(xié)會，許多不同國家/地區(qū)的此類組織正在推動在充電系統(tǒng)領域，針對所有類型的電動汽車制定互操作性標準。除了開發(fā)已被多個國家/地區(qū)的 EV 充電器制造商采用的組合充電系統(tǒng) (CCS)，CharIN 還在穩(wěn)步推進，希望通過多種方式實現(xiàn)美國特斯拉快速充電站使用的北美充電
  • 關鍵字： TI  電動汽車  

電動汽車無線電池管理革命已經(jīng)開始，投資回報潛力巨大

  • 從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無論針對什么應用。相比之下，wBMS有望為下一代電動汽車節(jié)省高達90%的布線和高達15%的電池組體積。這是通過消除通信線束和連接器來實現(xiàn)的，取而代之的是采用全集成式電子器件的智能電池模塊——唯一暴露的
  • 關鍵字： 電動汽車  無線電池管理  ADI  

LG新能源與高通合作 將開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)

  • 隨著電動汽車市場的不斷擴大和消費者對電池性能要求的不斷提高，先進的電池管理系統(tǒng)將成為未來電動汽車發(fā)展的重要方向之一。3月12日，智車派注意到，全球領先的電池解決方案供應商LG Energy Solution宣布，正在與全球通信技術巨頭高通展開深入合作，共同研發(fā)下一代電動汽車的先進電池管理系統(tǒng)（BMS）診斷解決方案。此舉標志著雙方在電動汽車電池技術領域邁出了堅實的合作步伐，旨在提升電動汽車電池的效率和安全性，從而延長電池壽命，推動電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。LG新能源在電池技術領域一直保持著領先地位，
  • 關鍵字： LG  新能源  高通  電動汽車  電池管理系統(tǒng)  

如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率

  • 對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設計挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險絲的概覽。圖1：BMS配電系統(tǒng)中的電池斷開保險絲和高壓繼電器在緊急情況下，不可復位的電池斷開保險絲將激活，斷開電池與車輛其余部分
  • 關鍵字： TI  電動汽車  

英飛凌與威邁斯加強合作，為電動汽車提供節(jié)能經(jīng)濟的快速充電服務

  • 英飛凌科技股份公司的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開關 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國領先的新能源汽車功率電子和電機驅動器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。英飛凌的元件采用 D2PAK 封裝，將超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT與碳化硅（SiC）肖特基勢壘二極管相結合，在硬開關和軟開關拓撲結構中具有完美的性價比。憑借卓越的性能、優(yōu)化的功率密度和領先的質量，該功率半導
  • 關鍵字： 英飛凌  威邁斯  電動汽車  快速充電  

外媒：蘋果造車太想顛覆行業(yè)，野心太大注定失敗

  • 3月4日消息，上周，蘋果公司宣布終止了持續(xù)了十年的電動汽車項目?，F(xiàn)在看來，這個項目似乎從一開始就注定無法成功。項目的核心問題在于蘋果如何進入汽車制造業(yè)。大約十年前，蘋果進入這一領域時，內(nèi)部出現(xiàn)了兩條截然不同的道路：一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對較小、具有部分自動駕駛功能的電動汽車。這意味著這樣的車輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。另一種思路則是完全顛覆現(xiàn)狀，推出一款全程無需人工操作的完全自動駕駛汽車，以實現(xiàn)真正的創(chuàng)新。蘋果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關鍵。多年來，蘋果一直在嘗試解決汽車行業(yè)
  • 關鍵字： 蘋果  造車  電動汽車  

蘋果為何放棄造車？不是玩不起，只是AI更有性價比

  • 投入10年時間、耗費數(shù)十億美元后，蘋果決定取消自動駕駛電動汽車的所有開發(fā)計劃。2月27日，蘋果在內(nèi)部一次約12分鐘的簡短會議上披露了這一決定，令參與該項目的近 2000 名員工倍感震驚。據(jù)知情人士透露，蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責該項目的副總裁凱文 · 林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。這兩位高管告知員工，該項目將開始逐步縮減規(guī)模，而汽車團隊（即特殊項目團隊，SPG）的許多成員將被調往由約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領導的人工智
  • 關鍵字： 蘋果  AI  微軟  電動汽車  

電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會

  • 眾所周知，汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕，無論是因為政府法規(guī)和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續(xù)航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應汽車的電氣化。雙向電源轉換為所有電源系統(tǒng)設計師創(chuàng)造了一個獨特的創(chuàng)新機會。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結合，帶來了實用且創(chuàng)新的應用場景。快速充電基礎設施是個問題。最初的電動汽車平臺設計采用400V電池，由400V充電基礎設
  • 關鍵字： 電動汽車  EV  雙向供電  電源模塊  
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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