混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動(dòng)車業(yè)務(wù)

美東時(shí)間8月21日周三，由于福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動(dòng)三排座SUV，此舉可能讓福特?fù)p失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動(dòng)SUV，福特還決定進(jìn)一步推遲一款新一代電動(dòng)皮卡的發(fā)布，并將用于電動(dòng)汽車的資金占比從原來(lái)的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購(gòu)計(jì)劃，以降低成本。這些行動(dòng)相當(dāng)于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動(dòng)化戰(zhàn)略上的進(jìn)一步退縮。四年前他接手公司時(shí)，曾加速推進(jìn)福特向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，福特在增加產(chǎn)
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電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化

在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長(zhǎng)途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對(duì)標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時(shí)改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。本指南論述了 60 kW 雙有源橋 (DAB) 轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測(cè)試，該轉(zhuǎn)換器可同時(shí)滿足電動(dòng)汽車快速充電機(jī)的隔離和調(diào)節(jié)需求。此外，該設(shè)計(jì)所選擇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使其能夠并聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)高達(dá) 300 kW 的輸出功
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UWB技術(shù)賦能：電動(dòng)汽車充電的四種新玩法，你知道嗎？

在電動(dòng)汽車 (EV) 充電領(lǐng)域，超寬帶 (UWB) 有望為汽車制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開始。本文將詳細(xì)介紹集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來(lái)的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機(jī)上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實(shí)時(shí)定位與短程雷達(dá)三者的結(jié)合取得了新進(jìn)展，汽車制造商可將基于UWB的單個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_(tái)，使用相同的硬件實(shí)現(xiàn)多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來(lái)了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)
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Microchip 推出全新電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車（EV）充電器的可靠性和性能對(duì)于推動(dòng)全球市場(chǎng)應(yīng)用至關(guān)重要。電動(dòng)汽車制造商正專注于提供最堅(jiān)固耐用、全天候和用戶友好的電動(dòng)汽車充電器。為了加快電動(dòng)汽車充電器的上市時(shí)間，Microchip Technology（微芯科技公司）今日發(fā)布三款靈活、可擴(kuò)展的電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)，包括單相交流家用充電器、支持開放充電點(diǎn)協(xié)議（OCPP）和片上系統(tǒng)（SoC）的三相交流商用充電器以及支持OCPP 和顯示屏的三相交流商用充電器。電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)的大部分有源元件均可從Microchip獲得，包括單片機(jī)（MCU）、
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英飛凌與Swoboda合作開發(fā)電動(dòng)汽車高性能電流傳感器

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司與Swoboda共同開發(fā)和銷售用于汽車應(yīng)用的高性能電流傳感器模塊。此次合作將英飛凌一流的電流傳感器IC與?Swoboda在傳感器模塊開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)專長(zhǎng)相結(jié)合，以滿足混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車傳感解決方案市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能電流測(cè)量解決方案加快了牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)等大批量應(yīng)用，以及其他關(guān)鍵汽車應(yīng)用的上市時(shí)間。其中的首款產(chǎn)品Swoboda CSM510HP2采用全封裝電流傳感器模塊，在不影響性能的情況下顯著減少了占用面積。
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特斯拉Q2營(yíng)收255億美元，凈利15億同比下滑45%

7月24日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二盤后，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2024年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度營(yíng)收為255億美元，同比增長(zhǎng)2%，高于分析師的平均預(yù)期247.7億美元。按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，第二季度凈利潤(rùn)為14.78億美元，同比下滑45%；調(diào)整后每股收益為0.42美元，低于分析師的平均預(yù)期0.61美元。特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，第二季度電動(dòng)汽車生產(chǎn)量為410,831輛，同比下滑14%；交付量為443,859輛，同比下滑5%。特斯拉公布的第二季度利潤(rùn)低于分析師預(yù)期，汽車銷量連續(xù)第二個(gè)
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電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測(cè)試方法

是德科技產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理Brian Whitaker預(yù)計(jì)到 2028 年，全球汽車 DC-DC 轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到187億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10%。[1]DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分，它可以通過電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電，例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)、使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)安全功能等。包括純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車（HEV）在內(nèi)的電動(dòng)汽車（EV）的日益普及也帶動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)對(duì) DC-DC 轉(zhuǎn)換器的需求。下面，本文將介紹一些有助于開發(fā)更高效 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的行業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)?；?/li>
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安森美將為大眾汽車集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車提供電源技術(shù)

新聞要點(diǎn)●? ?安森美與大眾汽車集團(tuán)簽署了一項(xiàng)多年期協(xié)議，為集團(tuán)旗下多個(gè)品牌的車系提供解決方案?！? ?安森美將提供全套碳化硅（SiC）技術(shù)，作為可擴(kuò)展至所有電源平臺(tái)的集成模塊解決方案的一部分。●? ?大眾集團(tuán)將受益于安森美在歐洲擴(kuò)大生產(chǎn)的計(jì)劃，該計(jì)劃將打造一個(gè)端到端的主驅(qū)逆變器生產(chǎn)基地。安森美近日宣布與大眾汽車集團(tuán)簽署了一項(xiàng)多年協(xié)議，成為其可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）下一代主驅(qū)逆變器的主要供應(yīng)商，提供完整的電源箱解決方案。該解決方案在集成模塊中采
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貿(mào)澤推出全新汽車資源中心幫助工程師了解并引領(lǐng)EV/HEV技術(shù)的未來(lái)

專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入?(NPI)?代理商?貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)通過其內(nèi)容豐富的電動(dòng)/混動(dòng)汽車資源中心，探索電動(dòng)和混動(dòng)汽車技術(shù)的新發(fā)展、新進(jìn)步以及面臨的挑戰(zhàn)。在這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)中，保持領(lǐng)先地位對(duì)于工程師和創(chuàng)新者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。隨著雙向充電和汽車自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)，與時(shí)俱進(jìn)比以往任何時(shí)候都更加重要。貿(mào)澤的電動(dòng)/混動(dòng)汽車資源中心提供大量精彩內(nèi)容，包括電子書、博客、文章、產(chǎn)品等，旨在讓工程師始終站在技術(shù)潮流的前沿。在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車?
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電動(dòng)汽車和光伏逆變器的下一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)

圖1 半導(dǎo)體對(duì)許多新興綠色科技至關(guān)重要毋庸置疑，從社會(huì)發(fā)展的角度，我們必須轉(zhuǎn)向采用可持續(xù)的替代方案。日益加劇的氣候異常和極地冰蓋的不斷縮小，清楚地證明了氣候變化影響的日益加劇。但有一個(gè)不幸的事實(shí)是，擺脫化石燃料正被證明極其困難，向綠色技術(shù)的轉(zhuǎn)變也帶來(lái)了一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。無(wú)論是生產(chǎn)要跟上快速擴(kuò)張的市場(chǎng)步伐，還是新解決方案努力達(dá)到現(xiàn)有系統(tǒng)產(chǎn)出水平，如果我們要讓化石燃料成為過去，這些難題都必須被克服。對(duì)于電動(dòng)汽車（EV）和太陽(yáng)能電池板等應(yīng)用，工程師面臨著更多的挑戰(zhàn)，因?yàn)槊舾械碾娮釉仨氃趷毫拥沫h(huán)境中持續(xù)可靠地運(yùn)
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現(xiàn)代汽車和LG能源解決方案在印度尼西亞的電動(dòng)汽車電池工廠啟動(dòng)生產(chǎn)

據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司和LG新能源解決方案公司（LGES）在印度尼西亞的合資電動(dòng)汽車（EV）電池電芯生產(chǎn)工廠日前啟動(dòng)生產(chǎn)。這是印度尼西亞國(guó)內(nèi)首座電池電芯工廠，年產(chǎn)能將達(dá)到10吉瓦時(shí)（GWh）。Source: Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析兩家公司于2021年宣布投資11億美元，在印度尼西亞西爪哇省建造電池電芯生產(chǎn)工廠。該工廠年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以支持每年生產(chǎn)超過15萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車（BEV）。該工廠與現(xiàn)代汽車的工廠整合在一起，現(xiàn)代汽車計(jì)劃每年生產(chǎn)5萬(wàn)輛Kona電動(dòng)汽車并搭載印尼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電池。此外據(jù)報(bào)
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推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展：利用機(jī)器視覺和人工智能提升鋰離子電池質(zhì)量

在邁向可持續(xù)未來(lái)的過渡期，電動(dòng)汽車（EV）正在不斷發(fā)展的綠色能源領(lǐng)域中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。由于技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，加上政府對(duì)綠色能源計(jì)劃的支持，電動(dòng)汽車銷量一直呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。根據(jù)世界資源研究所（數(shù)據(jù)摘自國(guó)際能源署）開展的研究分析，在2022年全球銷售的乘用車中，10%為純電動(dòng)車，相比五年前增加了10倍。挪威的純電動(dòng)車銷量占乘用車銷量的80%，位居世界第一，其次是冰島（41%）、瑞典（32%）、荷蘭（24%）和中國(guó)（22%）。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，地位不容小覷。2022年，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量超過世界其他地區(qū)
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柯馬攜電動(dòng)汽車全價(jià)值鏈解決方案亮相技術(shù)日

●? ?柯馬專注全球汽車行業(yè)50余年，提供覆蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈的專業(yè)解決方案，并立足自動(dòng)化與數(shù)字化，致力于推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與綠色制造實(shí)踐●? ?深耕中國(guó)27年，柯馬中國(guó)自主研發(fā)突破性創(chuàng)新解決方案，中國(guó)首發(fā)面向全球，彰顯先進(jìn)研發(fā)智造實(shí)力，引領(lǐng)行業(yè)自動(dòng)化變革●? ?Hairpin扁線定子整線解決方案通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化精益設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效能、高柔性和高精度的性能優(yōu)勢(shì)，助力新能源汽車制造商降本增效近日，柯馬在“2024第二屆ATC新能源三電
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適合所有人的電動(dòng)汽車充電器！

2020 年 10 月，當(dāng) IEEE Spectrum 的主編 Harry Goldstein 需要更換他的 2008 年本田飛度時(shí)，他認(rèn)真考慮過購(gòu)買電動(dòng)汽車。有兩個(gè)障礙擋住了他的路。一是可負(fù)擔(dān)性。即使沒有即將上大學(xué)的兒子，電動(dòng)汽車的溢價(jià)也是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。另一個(gè)挑戰(zhàn)是在哪里為電動(dòng)汽車充電。哈利位于明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的200個(gè)單元的公寓樓，其五層樓的室內(nèi)停車場(chǎng)沒有電動(dòng)汽車充電器。在大約六個(gè)街區(qū)外的雜貨店停車場(chǎng)里有兩個(gè) 2 級(jí)充電站，但這不是一個(gè)方便或可靠的選擇。哈里決定放棄購(gòu)買電動(dòng)汽車，但如果可負(fù)擔(dān)性和充
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Nyobolt聲稱在電動(dòng)汽車充電速度方面取得了突破

電動(dòng)汽車夢(mèng)想家似乎無(wú)法抗拒路特斯：2008 年，英國(guó)的輕量級(jí) Elise 敞篷車催生了特斯拉跑車，剩下的就是歷史了。16 年后，Nyobolt 利用重新設(shè)計(jì)的 Lotus Exige（Elise 的硬頂表親）聲稱突破性的直流充電時(shí)間不超過 5 分鐘。這家英國(guó)電池公司與Elise的原始設(shè)計(jì)師朱利安·湯姆森（Julian Thomson）合作，他現(xiàn)在是通用汽車歐洲高級(jí)設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)包括卡勒姆公司，其著名的同名人物是前捷豹路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩·卡勒姆。該公司的 Nyobolt 原型最近展示了其省時(shí)技術(shù)
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