混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

無(wú)線充電技術(shù)及其在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用初探

1引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國(guó)家相應(yīng)的優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出...
關(guān)鍵字：無(wú)線充電電動(dòng)汽車(chē)

動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

　　“如果兩三天之后，傳統(tǒng)汽車(chē)全部變成電動(dòng)汽車(chē)，那么博世(中國(guó))會(huì)不會(huì)變成第二個(gè)柯達(dá)?”在博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來(lái)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始駛向電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的背景下，動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，而零部件供應(yīng)商如何應(yīng)對(duì)電氣化的未來(lái)顯得十分重要。　　徐大全認(rèn)為，當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出向亞洲轉(zhuǎn)移、動(dòng)力系統(tǒng)多樣化、市場(chǎng)細(xì)分化、安全系統(tǒng)需求增強(qiáng)、汽車(chē)行業(yè)整合、汽車(chē)電氣化以及網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)等七大趨勢(shì)，而促成電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素則是電池技術(shù)的突破
關(guān)鍵字：博世電動(dòng)汽車(chē) 電氣化

具有有源電壓鉗位功能的電動(dòng)汽車(chē)IGBT驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)與研究

摘要：由于電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力機(jī)車(chē)的電池工作電壓范圍較大，在剎車(chē)能量回收、發(fā)電機(jī)發(fā)電、短路保護(hù)等工況下，防止IGBT產(chǎn)生過(guò)壓失效成為一個(gè)必須深入研究的課題。有源電壓鉗位功能作為防止IGBT過(guò)壓失效的有效手段開(kāi)始有所應(yīng)用，本文對(duì)幾種有源電壓鉗位的具體方式和效果進(jìn)行了分析，并提出在有源電壓鉗位在電動(dòng)汽車(chē)IGBT驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中的優(yōu)化建議。
關(guān)鍵字： IGBT 電動(dòng)汽車(chē) 201211

基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

1概述控制器局域網(wǎng)CAN（ControllerAreaNetwork）是國(guó)際上應(yīng)用最為廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，20世紀(jì)80年代末由...
關(guān)鍵字： CAN總線電動(dòng)汽車(chē) 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

電動(dòng)汽車(chē)電池組分段恒流充電智能化控制方案

電動(dòng)汽車(chē)用電池的快速充電是電動(dòng)汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要課題。盡管許多實(shí)用化的充電設(shè)備或商用充電器具有快速充電及均衡充電的功能，但其通常是按事先設(shè)定的充電電流對(duì)電池進(jìn)行充電。這種方法不能根據(jù)電池充電過(guò)程中的具體情況對(duì)充電電流進(jìn)行調(diào)整，為了避免出現(xiàn)過(guò)充電，設(shè)定的充電電流通常偏小，因此充電時(shí)間仍然較長(zhǎng)，而且由于不具備自適應(yīng)能力，充電過(guò)程中容易出現(xiàn)過(guò)充電現(xiàn)象，對(duì)蓄電池的壽命不利。為了在實(shí)現(xiàn)快速充電的同時(shí)又不影響電池壽命，關(guān)鍵是要使快速充電過(guò)程具有自適應(yīng)性，即根據(jù)電池的實(shí)際狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，使其始終保持
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博世和戴姆勒-奔馳深化電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域合作

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，博世和戴姆勒公司在未來(lái)將深化在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的合作。到今年年底時(shí)新車(chē)型將于希爾德斯海姆的博世工廠中投入全線生產(chǎn)。　　全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商博世集團(tuán)和戴姆勒公司繼續(xù)合作研發(fā)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。二者的合資企業(yè)EM-動(dòng)力集團(tuán)坐落于坐落在中德小城希爾德斯海姆，它將拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，生產(chǎn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，集團(tuán)高層Arwed Niestroj和Axel Humpert對(duì)漢諾威匯報(bào)說(shuō)。該卡特爾集團(tuán)也已經(jīng)證實(shí)了這一說(shuō)法，并表示在今年年底之前會(huì)在博世位于希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)新車(chē)型。　　
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廣東啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

　　近日，廣東省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及公共技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目在深圳啟動(dòng)，加快對(duì)《廣東省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃與路線圖(2011-2015)》提出的72項(xiàng)缺失標(biāo)準(zhǔn)的研制，以促進(jìn)廣東省電動(dòng)汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展。　　
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電動(dòng)汽車(chē)用電池智能化快速充電研究

中心議題：電池快速充電的分段恒流控制快速充電方法的選擇解決方案：分段恒流充電控制方案分段恒流充電智能化控制方案摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動(dòng)汽車(chē)用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對(duì)分段恒流充電試
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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充電技術(shù)

中心議題：鉛酸電池及其充電技術(shù)鋰離子電池及其充電技術(shù)摘要：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池由鉛酸電池、氫鎳電池、燃料電池，發(fā)展到鋰離子電池?？s短動(dòng)力電池的充電時(shí)間，增加動(dòng)力電池的充電容量是充電的關(guān)鍵技術(shù)。動(dòng)力電池是電
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 充電技術(shù) 動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)過(guò)高原因揭秘：鋰電池四大難關(guān)

目前由于制造成本太高，國(guó)家正在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行高額補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車(chē)之所以成本高，最主要的原因是鋰電池的成本太...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 鋰電池負(fù)極材料

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)減速剎車(chē)，電量耗盡之前還能走多遠(yuǎn)

　　最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等。　　新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV HEV Linear LTC6804 LTC6820 BMS

基于三段式充電控制方案的電動(dòng)汽車(chē)智能充電器設(shè)計(jì)

1.引言電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因...
關(guān)鍵字：鎳氫電池 3段式充電控制電動(dòng)汽車(chē)

如何改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰離子電池安全性

來(lái)自德國(guó)科學(xué)界，汽車(chē)和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 鋰離子電池半導(dǎo)體傳感器

德國(guó)薩克森州將建歐洲最大鋰電池生產(chǎn)廠

　　據(jù)德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署網(wǎng)站消息，歐洲最大鋰電池生產(chǎn)廠將落戶(hù)于德國(guó)薩克森州。聯(lián)邦政府樂(lè)觀地認(rèn)為，高性能鋰電池將給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。外貿(mào)與投資署專(zhuān)家表示，目前歐洲有172萬(wàn)輛新能源車(chē)，其中德國(guó)占67萬(wàn)輛，如果加大研發(fā)投入力度，到2020年，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。目前還有許多問(wèn)題亟待解決，如電池購(gòu)置費(fèi)用，電池壽命及充電設(shè)施等，德國(guó)正加快步伐解決這些問(wèn)題，并且急需國(guó)外專(zhuān)家及資金。　　德國(guó)有潛力成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)及零部件市場(chǎng)。聯(lián)邦環(huán)境部預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將為德國(guó)再增3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
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電動(dòng)汽車(chē)快速充電技術(shù)研究

中心議題：* 智能化變脈沖充電技術(shù)基本原理* 分段恒流充電智能化控制技術(shù)基本原理解決方案：* 智能化變脈沖充電技術(shù)和分段恒流充電智能化控制技術(shù)綠色革命的一個(gè)重要體現(xiàn)是綠色交通，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，其市場(chǎng)需求量
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的朋友們分享。創(chuàng)建詞條